Ragazzi chi mi spiega perche si usano geometrie sloping? in cosa differisce tale geometria da quella tradizionale a livello pratico?
grazie
mirco
grazie
mirco
sloping perchè?
- Creatore Discussione ciquez
- Data di inizio
non è una domanda cretina,aspetta che qualche esperto la legga e vedi che ti risponderanno!!!!!ciao ciao
credo perchè così scendendo dalla sella è meno facile urtare coi gioielli 
e perchè il tubo orizzontale più basso impiccia meno tra le gambe anche durante la guida ....ma forse anche per moda 
e perchè il tubo orizzontale più basso impiccia meno tra le gambe anche durante la guida ....ma forse anche per moda la geometria slooping è più "elestica" in termini di misure mi spiego: se tu sfogli un catalogo di un costruttore che produce BDC noterai che per lo stesso modello in geometria tradizionale ci sono decine di misure possibili... mentre per le Slooping al max 5 o 6... nell'MTB lo slooping è arrivato quasi subito perchè seppur importante, non c'è la richiesta della personalizzazione delle misure del telaio... insomma noi bikers siamo di "bocca buona" mentre lo stradista è molto più pignolo. non a caso è facile trovare molte BDC fatte su misura e poche MTB su misura...
almeno a me l'han venduta come spiegazione....
almeno a me l'han venduta come spiegazione....
a) non rischi di spakkarti le b4lle sul tubo orizzontale se devi mettere un piede a terra
b) potendo alzare ed abbassare le sella di molto il negoziante riesce a venderti il telaio della misura sbagliata troppo grande e più in generale con 3-4 misure riesci a "vestire" tutti quanti, con le misure tradizionali da BDC bisogna avere a catalogo molte più misure
b) potendo alzare ed abbassare le sella di molto il negoziante riesce a venderti il telaio della misura sbagliata troppo grande e più in generale con 3-4 misure riesci a "vestire" tutti quanti, con le misure tradizionali da BDC bisogna avere a catalogo molte più misure
la differenza tra telaio classico e telaio slooping oltre alla forma comportano anche una diversa risposta dinamica del telaio???????tipo uno è più racing e l'altro più da escursionismo.ciao ciao
Personalmente mi trovo meglio con lo slooping perchè anche quando perdo l'equilibrio e sto con una o entrambe le ruote su pietre o comunque su un rilievo riesco a mettere un piede a terra senza sbattere lo scroto sul tubo orizzontale.
Nelle discese ripide inoltre si riesce ad abbassare la sella e questo, almeno a me, dà maggior sicurezza.
Uno slooping esagerato non lo preferirei per l'impossibilità di poter sfruttare il 2° portaborraccia e anche perchè penso che ne perderei in termini di rigidità del telaio.
Come ha già detto un altro forumendolo noi montagnari ci adattiamo meglio alla bike anche perchè spesso cambia il fondo e di conseguenza cambia anche il nostro modo di stare in sella e non siamo obbligati come gli stradisti a lunghe percorrenze sempre nella stessa posizione.
Mio modesto parere, ovviamente.
Nelle discese ripide inoltre si riesce ad abbassare la sella e questo, almeno a me, dà maggior sicurezza.
Uno slooping esagerato non lo preferirei per l'impossibilità di poter sfruttare il 2° portaborraccia e anche perchè penso che ne perderei in termini di rigidità del telaio.
Come ha già detto un altro forumendolo noi montagnari ci adattiamo meglio alla bike anche perchè spesso cambia il fondo e di conseguenza cambia anche il nostro modo di stare in sella e non siamo obbligati come gli stradisti a lunghe percorrenze sempre nella stessa posizione.
Mio modesto parere, ovviamente.
la risposta del telaio certo che è differente... ma non è che uno è racing e l'altro da escursionismo... se non per questioni di becero marketing...
ripeto visto che ne ho avuto altre conferme è per una questione di taglie (e di economia di produzione) specie col carbonio... ma anche con l'Alu un conto su una grossa produzione poter fare poche taglie... un altro è fare produzioni più piccole ma in svariate taglie....
non a caso i telai Slooping hanno preso piede quando le produzioni di telai hanno cominciato a spostarsi verso Taiwan....
ciao a tutti...ho un commencal absolut n2 del 2006 taglia m e io sono 1.70...stando in piedi mi sfiorano le ---- sul tubo..forse è anke un po grandino....ma devo dire che la geometria slooping è senz'altro migliore rispetto a quella tradizionale....si ha molta piu agilità per smontare bruscamente (e per liberarsi dalla bici cadendo)...gia il mio è altino, con uno piu alto a quest'ora nn avrei piu le pa---!!!
Più che altro è stato un modo di fare le bici a taglie come le t-shirt per motivi economici. Ed in effetti soprattutto quando la produzione ha cominciato ad essere fatta in oriente come dice Lurens. Infatti ai tempi cannondale aveva fatto una crociata contro lo sloping rivendicando proprio questi motivi (salvo poi convertirsi).
Ci sono case che però ci hanno creduto seriamente come ad es. Giant che ha proposto bici fortemente sloping adducendo una maggiore rigidità e manegevolezza dovuta ai tubi più corti. Cosa che poi si è rivelata ininfluente. In particolare ci aveva provato proprio con le bdc ai tempi della Once. Le bici per gli atleti più alti erano inguardabili.
Cmq si dice "sloping" non "slooping". Dall'inglese "to slope": inclinare. Indicando nel caso il tubo orizzontale inclinato rispetto il piano.
Ci sono case che però ci hanno creduto seriamente come ad es. Giant che ha proposto bici fortemente sloping adducendo una maggiore rigidità e manegevolezza dovuta ai tubi più corti. Cosa che poi si è rivelata ininfluente. In particolare ci aveva provato proprio con le bdc ai tempi della Once. Le bici per gli atleti più alti erano inguardabili.
Cmq si dice "sloping" non "slooping". Dall'inglese "to slope": inclinare. Indicando nel caso il tubo orizzontale inclinato rispetto il piano.
se non sbaglio alcuni atleti "alti" del giro d'italia che posssiedono bici cervelo hanno avuto problemi di posizionamento proprio perche molto slooping..ma forse mi sbaglio.
sbagli perchè si tratta si atleti Gerolstainer e Quickstep quindi telai Specialized tarmac /roubaix
Il cervelo è sloping ma è comunemente usato da "lunghi" senza problemi.
Esatto. A inizio stagione Boonen correva su una Specy in alu perchè la taglia più grande della Tarmac gli era cmq piccola.
Non è vero.....erano bellissime...gialle slopatissime, con reggisella areodinamico e un fuorisella da urlo.... TCR si chiamavano mi sembra....
Erano belle, ma dai obbiettivamente nelle taglie grandi con un reggisella di 2km sono brutte...
Anche oggi,secondo me, gente che ha bisogno di telai oltre il 59 è meglio stia sul design tradizionale.
C
ciarlyy
Ospite
......non è che la geometria sloping aiuti ad abbassare il baricentro favorendo così un migliore equilibrio?
o SER ...che ti devo dire...a me "mi garbavino" (piacevano).....sarà che erano strane, cosi' piccole e giocate sul giallo nero.......
@ciarly...non credo possa essere una spiegazione....
@ciarly...non credo possa essere una spiegazione....
No, l'altezza da terra è sempre quella.
@petit: piacevano anche a me infatti all'epoca stavo per prenderne una, ma quando ho visto cosa sembrava la mia con un reggisella da 40cm di cui 35 fuori ho lasciato perdere
