Preferite i telai sloping o i no-sloping?(per escursione xc ecc)
Perchè?
Quali sono i pro e i contro?
ciao
Perchè?
Quali sono i pro e i contro?
ciao
Sloping o no-sloping?
- Creatore Discussione su-piccioccheddu
- Data di inizio
per l'Xc slooping appena accennato...
anche se preferisco un bel mezzo con slooping esagerato!!!!
z
anche se preferisco un bel mezzo con slooping esagerato!!!!
z
credo che ormai i telai abbiano tutti uno slooping, + o - marcato ma tutti, penso che non esistano più telai con il tubo orizzontale dritto.
a livello estetico preferisco una MTB con sloping poco accentuato, come la mia 
...
a livello tecnico direi che quì è spiegato abbastanza bene, anche se riferito alla BDC (tuttavia i concetti di fondo sono gli stessi):
http://www.guidorubino.com/bici/strada/geom/sloping.htm
ciao!!!!!!
...a livello tecnico direi che quì è spiegato abbastanza bene, anche se riferito alla BDC (tuttavia i concetti di fondo sono gli stessi):
http://www.guidorubino.com/bici/strada/geom/sloping.htm
ciao!!!!!!
Magari dico una cavolata.....ma secondo me lo sloping serve anche a spostare il baricentro più in basso verso il posteriore dove serve la trazione in particolare in salita, poi credo che in discesa sia utile per permettere al telaio di scaricare in modo ottimale gli urti provocati dalle asperità grazie anche al lavoro svolto dalla forcella ammortizzata! :-?
ok, grazie.
io ho una no-sloping della Mbk e la uso per farci delle escursioni con vari sali&scendi...ecc
Mi hanno detto che le no-sloping sono favorevoli per quelli alti...
per alti cosa intendete? dal 1.85 in su? io sono 1.74
ciao
io ho una no-sloping della Mbk e la uso per farci delle escursioni con vari sali&scendi...ecc
Mi hanno detto che le no-sloping sono favorevoli per quelli alti...
per alti cosa intendete? dal 1.85 in su? io sono 1.74
ciao
No, lo spostamento del baricentro è irrisorio. Tieni conto che l'80 % almeno della massa in una front è in una posizione fissa rispetto al telaio e del rimanente 20% (ad essere generosi) rappresentato dal telaio solo un 20% cambia posizione ma di pochissimo.
Per l'assorbimento degli urti la tipologia ti telaio non ha significato: quello che può fare la differenza è la forma e la sagomatura del carro.
L'unica vera differenza è che i telai sloping sono più bassi nel tubo superiore e facilitano un po' le manovre di discesa e risalita in sella, specie a chi è basso.
Al contrario: se lo scopo è quello della rigidità del telaio, un biker più alto ottiene più beneficio dalla geometria sloping: essendo più alto e più pesante sollecita di più il telaio.
