Slooping VS tradizionale.. cosa cambia?!

alfone

Biker marathonensis
5/13/04
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frìu|
www.105.net
Scusate l'ignoranza, ma cosa cambia in termini di guida, reattività, ecc.. da un telaio tradizionale (con il tubo superiore parallelo al terreno) e un telaio slooping (che a quanto ho capito ha il tubo superiore inclinato)...?


Da quello che ho capito il telaio slooping è + maneggevole.. o no!? bhò avrò sparato una delle mie ca***te.. :smile:
Grazie in anticipo! :eek: :-o
 

lele67

Biker perfektus
2/26/04
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genova-chiavari
Gli slooping sono un po piu' rigidi e reattivi , perche' piu compatti (tubi piu corti)
e secondo me hanno il vantaggio psicologico del tubo piu distante dagli attributi soprattutto nel ripido su tratti difficili. Personalmente li ritengo anche piu belli.
 

dickdusterdly

Biker serius
1/14/03
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Malpensa airport
Inizialmente l'intenzione era di abbassare il tubo orizzontale per facilitare i movimenti in uno sport come l'mtb dove spesso si scende di sella con i rischi immaginabili. Poi si sono scoperti anche alcuni vantaggi come la compattezza e la leggerezza del telaio
 

ElEtTronE

Biker cesareus
4/13/04
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Trieste
MOlto più maneggevole e reattivo, ma sopratutto maneggevole (cambi di direzione, ecc). il tubo orizzontale ormai è sparito dalla circolazione, anche sul bitume se ne vedono ormai molte slooping
 

zeronick

Biker superis
4/24/03
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Garbagnate Milanese
Dietro a qualità come maggior reattività,compattezza ecc...si nasconde una vera razionalizzazione delle misure dei telai...con meno taglie di telai si comprono più utenti sfruttando le escursioni dei canottisella e degli attacchi manubrio
 

zeronick

Biker superis
4/24/03
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Garbagnate Milanese
Prendi ad esempio il catalogo olympia,con quattro taglie S,ML,XL forniscono telai che si adattano a tutti i biker, con telai tradizionali, invece, avevano bisogno di un numero maggiore di misure.Con l'impostazione slooping rispetto a quella tradizionale cambiano gli angoli del piantone centrale e del canotto sterzo, così facendo possono, sfruttando le escursioni dei canotti sella e attacchi manubrio, adattare le misere 4 taglie a tutti i bikers mentre prima dovevano usare usare un maggior numero di taglie di telaio
 

Aldone

Biker marathonensis
Dietro a qualità come maggior reattività,compattezza ecc...si nasconde una vera razionalizzazione delle misure dei telai...con meno taglie di telai si comprono più utenti sfruttando le escursioni dei canottisella e degli attacchi manubrio

Scusa ma mi sembra veramente una stupidata

Comunque il telaio slooping ha il baricentro più basso quindi è più stabile, oltretutto se sbagli e devi mettere uno o entrambe i piadi per terra il tubo orizzontale vicino alla sella è più basso rispetto ad un tradizionale e non rischi di "toccare" le parti intime su tubo stesso.
 

Comaz15

Biker dantescus
11/1/02
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-COLLI EUGANEI- Padova
Bike
Focus Sam²
Aldone said:
Comunque il telaio slooping ha il baricentro più basso quindi è più stabile, oltretutto se sbagli e devi mettere uno o entrambe i piadi per terra il tubo orizzontale vicino alla sella è più basso rispetto ad un tradizionale e non rischi di "toccare" le parti intime su tubo stesso.
..però se hai la borraccia piena il baricentro si alza e allora perdi tutti i vantaggi! :smile: :smile: :smile:

Cmq gli angoli tra tradizionali e sloping sono gli stessi, soprattutto quello di sterzo, oppure al variare della taglia varia l'avancorsa?

La taglia non è definita dal tubo sella, ma dall'orizzontale virtuale.
Purtroppo c'è ancora qualcuno che si ostina a misurare le taglie dei telai sul tubo sella.