Con Eagle axs puoi cambiare fra gruppi con velocità diverse? Non mi risulta, puoi scambiare pezzi solo fra i 12v che sono tutti prodotti di fascia alta. Lo puoi fare anche con gli Shimano da 105 a dura aceEcosistema intercambiabile….. con l’eagle axs di sram esiste da anni e su gruppi di fascia medio-alta-altissima .
Al solito ci arrivano con leggero ritardo …,
Non so se fossi ironico o meno però, 13€ in più su 41€, sono il 30% di aumento per fare la stessa identica cosa.eh già.. pagherai 52 euro dell'SLX al posto dei 39 del deore.. ben 13 euro in più!
https://www.bike-discount.de/it/shimano-deragliatore-posteriore-deore-rd-m6100-a-12-velocita
https://www.bike-discount.de/it/shimano-slx-rd-m7100-deragliatore-posteriore-a-12-velocita
se non vi va bene shimano andate pur sul più "popolare" sram.. dove se volete un pacco pignoni 12v col 10 come rapporto più piccolo siete costretti a partire dal GX che si trova a partire da 140 euro..
Io ho capito che 8000 è per trekking, 6000 per mtb e 4000 per commuting.Sono un pò perplesso, ok semplificare e fare una serie bassa gamma unica, ma poi leggo di cues 8000/6000/4000.
Alla fine è il gioco delle tre carte, rispuntano deore/altus/alivio. Boh.
Vedremo, in ogni caso è una faccenda che con sram ha poco a che vedere, sulla bassa/media gamma il rapporto qualità prezzo di sram è improponibile.
Si, però io ho capito anche che c'e' scalarità anche nella rispettiva qualità, per cui 8000 xt da trekking, 6000 mtb, diciamo deore perchè non può essere da slx in su e avrà la frizione, 4000 commuting, quindi alivio/altus, boh. Forse è presto per capire.Io ho capito che 8000 è per trekking, 6000 per mtb e 4000 per commuting.
Ora c'è solo l'alta gamma e quella molto base, almeno fa quanto sembra di capire.
Se così, mi aspetterei una gamma bassa valida almeno quanto l'attuale Deore, rischierebbero di compromettere l'immagine del brand, soprattutto per chi comincia con bici montate con i loro prodotti base e poi al cambio bici con una di categoria superiore voglia rimanere sempre su Shimano.Il che potrebbe riflettere non tanto questioni tecniche, ma solo di mercato. Ovvero come prevede lo sviluppo del mercato Shimano nei prossimi anni. In soldoni, la contrazione della "classe" media.
io penso che i prezzi di shimano siano super onesti. se vai sullo stesso deragliatore sram di pari gamma dell'SLX, cioè il GX spendi quasi il doppio.Non so se fossi ironico o meno però, 13€ in più su 41€, sono il 30% di aumento per fare la stessa identica cosa.
A me Shimano piace e lo trovo semplice da manutenere ma sono oggettivo, se nel tempo dovessi fare upgrade su tutti i componenti SLX con aumento come sopra avrei più spese, a meno che SLX cali di prezzo perché entry level. Potrebbe anche aumentare!
se la spaziatura tra i pignoni è la stessa, avrai un 9v con la stessa robustezza dell'11v.Inoltre, con le cassette 9v 11-46 e 10v 11-48 Shimano sembra essersi finalmente accorta che parecchi utenti vogliono trasmissioni wide range con meno rapporti, più robustezza e minor spesa, strada già intrapresa da anni da Microshift e Box.
Ti ringrazio per il confronto ma stai uscendo dal filo discorsoio penso che i prezzi di shimano siano super onesti. se vai sullo stesso deragliatore sram di pari gamma dell'SLX, cioè il GX spendi quasi il doppio.
l'alternativa è il super cinese Sensah.. ma non risparmi chissàchè rispetto a shimano.
Io l'ho interpretato come 8000 doppia e 9-10-11 rapporti, 6000 monocorona da 9 a 11 rapporti e 4000 una bella tripla e lo stesso 9-10 rapporti.Si, però io ho capito anche che c'e' scalarità anche nella rispettiva qualità, per cui 8000 xt da trekking, 6000 mtb, diciamo deore perchè non può essere da slx in su e avrà la frizione, 4000 commuting, quindi alivio/altus, boh. Forse è presto per capire.
Sono d'accordo con te, la gamma 12V secondo me rimarrà invariataio credo che il grupppo Deore 12v (6100) resti
Io ho appena finito di montare una nuova bici. Ero indeciso se Deore o SLX, ma alla fine ho scelto quest'ultimo (solo cambio posteriore e comando) che alla fine costava davvero solo qualche euro in più, quindi non ne farei un grosso problema di prezzo. Il vero salto di prezzo in casa Shimano è da XT a XTRQuindi io che monto un onestissimo Deore 12V non troverò più i ricambi o solo a prezzi alti.
Rimanendo in Shimano dovrò per forza virare su SLX con costi comunque maggiori...
non la vedò così. il deore 12v ha senso come base di accesso alle 12v con un prezzo medio.Io ho appena finito di montare una nuova bici. Ero indeciso se Deore o SLX, ma alla fine ho scelto quest'ultimo (solo cambio posteriore e comando) che alla fine costava davvero solo qualche euro in più, quindi non ne farei un grosso problema di prezzo. Il vero salto di prezzo in casa Shimano è da XT a XTR
Stavo per scriverlo anch'io. Da quel poco che sappiamo mi sto convincendo che vogliono ottimizzare la produzione, più che migliorare i prodotti: linee di produzione omogenee per la fascia medio-bassa che possano essere distribuite su più stabilimenti e aggiornate più facilmente. D'altronde è quello che hanno già fatto con successo per la fascia medio-alta.se la spaziatura tra i pignoni è la stessa, avrai un 9v con la stessa robustezza dell'11v.
a quel punto che motivo c'è di comprare il 9v?
Ha piu senso come è stato finora ovvero con ingranaggi e catene piu grossi e robusti, che durano piu km.
C'erano dubbi?Stavo per scriverlo anch'io. Da quel poco che sappiamo mi sto convincendo che vogliono ottimizzare la produzione: linee di produzione omogenee per la fascia medio-bassa che possano essere distribuite su più stabilimenti e aggiornate più facilmente.
Giusta osservazione. Il Linkglide dovrebbe comunque essere in generale più tosto di SLX, XT e XTR.se la spaziatura tra i pignoni è la stessa, avrai un 9v con la stessa robustezza dell'11v.
Minor peso, salti più ampi tra i rapporti, quindi minor numero di cambiate (es. discesa-rilancio killer-discesa).a quel punto che motivo c'è di comprare il 9v?
Può darsi, aspettiamo e vediamo.Ha piu senso come è stato finora ovvero con ingranaggi e catene piu grossi e robusti, che durano piu km.
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