Sgancio rapido e freni a disco...
- Creatore Discussione Spin
- Data di inizio
strano...gli sganci shimano sono ottimi...pcortesi ha scritto:
non ho presente il mozzo grimeca...
cmq...stacci attento...potenzialmente e' una cosa molto pericolosa...facci sapere
Il posizionamento sul lato Dx evita potenziali scocciature quali:
-il tagliarsi
-lo scottarsi
-lo stortare il disco.
E non solo.......
Fate una prova(declino ogni responsabilità per quanto potrebbe accadere)!
1)Allentare il QR in modo che abbia un serraggio Blando
2)Inforcate la bike....prendete velocità e.......una bella frenata secca!!
Risultati>> il mozzo ha variato la propria posizione nelle sedi forcella(La parte Dx si è spostata verso il basso quasi a voler uscire).
Su questo risultato offro garanzia MATEMATICA........il mozzo ,nonostatnte l'effetto della massa biker gravante sull'anteriore,si sposta in direzione "uscita"(causa reazioni vincolari "da disco").
Non ditemi che nessuno ha mai notato il freno a disco anteriore : silenzioso in garage e rumoroso nelle uscite(scaldate a parte)?
Morale........che ci sia una motivazione "fisico meccanica" per la quale ,posizionando la leva a DX,l'insieme mozzo+QR sia + stabile?
Oppure c'è una motivazione di tipo "preservativo"
,ovverosia>
essendo la "leva " meno sollecitata a DX(nonostante sia il punto mobile) offra maggiori garanzie e durata nel tempo?
-il tagliarsi
-lo scottarsi
-lo stortare il disco.
E non solo.......
Fate una prova(declino ogni responsabilità per quanto potrebbe accadere)!
1)Allentare il QR in modo che abbia un serraggio Blando
2)Inforcate la bike....prendete velocità e.......una bella frenata secca!!
Risultati>> il mozzo ha variato la propria posizione nelle sedi forcella(La parte Dx si è spostata verso il basso quasi a voler uscire).
Su questo risultato offro garanzia MATEMATICA........il mozzo ,nonostatnte l'effetto della massa biker gravante sull'anteriore,si sposta in direzione "uscita"(causa reazioni vincolari "da disco").
Non ditemi che nessuno ha mai notato il freno a disco anteriore : silenzioso in garage e rumoroso nelle uscite(scaldate a parte)?
Morale........che ci sia una motivazione "fisico meccanica" per la quale ,posizionando la leva a DX,l'insieme mozzo+QR sia + stabile?
Oppure c'è una motivazione di tipo "preservativo"
,ovverosia>essendo la "leva " meno sollecitata a DX(nonostante sia il punto mobile) offra maggiori garanzie e durata nel tempo?
Secondo voi quanto và stretto lo sgancio della ruota ant?
mi è venuto il dubbio da quando mi sono accorto che da quando lo stringo meno,la ruota gira piu' libera.... ma mi sembra pochino...Il terrore di atterrare da un salto sulla forca vedendo la ruota che ti sorride dall'alto è il mio incubo!!!
Aiutooooooooooo!!!
mi è venuto il dubbio da quando mi sono accorto che da quando lo stringo meno,la ruota gira piu' libera.... ma mi sembra pochino...Il terrore di atterrare da un salto sulla forca vedendo la ruota che ti sorride dall'alto è il mio incubo!!!
Aiutooooooooooo!!!
fanctastik ha scritto:
io ho notato la stessa cosa sulla ruota posteriore, quando lo sgancio rapido è stretto poco la ruota gira di più. vorrei evitare di perdere la ruota per strada...il mozzo centra qualcosa? o è solo questione dello sgancio? ho controllato anche la pinza del freno ed è allineata perfettamente
fabio-t ha scritto:
Se stringi oltre un certo limite comprimi i coni di quel poco che basta a fare più attrito con i coni. Il trucco è quello di regolare i coni appena lenti, in modo che con sgancio serrato il gioco sia regolato correttamente.