Serraggio attacco manubrio, perché?

[Eric Cartman]

Ciao, avendo varie dinamometriche per lavoro, poco tempo fa un mio amico mi ha chiesto una mano ad assemblare la sua Canyon da strada.
Leggendo le istruzioni, è richiesto di serrare le due viti superiori dell'attacco manubrio senza lasciare alcuno spazio e, successivamente, le due inferiori. Mi riferisco alla connessione pipa-manubrio. Ovviamente tutte e 4 al valore di serraggio riportato sul manuale.
Ciò comporta che nella parte sottostante ci siano diversi mm di luce.
Qualcuno mi sa spiegare il motivo di ciò? Perché non lasciare lo stesso spazio sopra e sotto e richiedere invece questa asimmetria?
Pipa e manubrio sono in alluminio.
Grazie.

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[AlexV]

Ciao, avendo varie dinamometriche per lavoro, poco tempo fa un mio amico mi ha chiesto una mano ad assemblare la sua Canyon da strada.
Leggendo le istruzioni, è richiesto di serrare le due viti superiori dell'attacco manubrio senza lasciare alcuno spazio e, successivamente, le due inferiori. Mi riferisco alla connessione pipa-manubrio. Ovviamente tutte e 4 al valore di serraggio riportato sul manuale.
Ciò comporta che nella parte sottostante ci siano diversi mm di luce.
Qualcuno mi sa spiegare il motivo di ciò? Perché non lasciare lo stesso spazio sopra e sotto e richiedere invece questa asimmetria?
Pipa e manubrio sono in alluminio.
Grazie.

Sinceramente non lo so, ma Magura dà la stessa indicazione per il serraggio dei collarini delle leve.

Probabilmente avere un lato della piastra interamente a contatto con la controparte risulta più rigido e lavora meno sulle viti.

 

[Pietro.68]

Probabilmente avere un lato della piastra interamente a contatto con la controparte risulta più rigido e lavora meno sulle viti.

esatto. ci sono meno flessioni probabilmente.

 

[Eric Cartman]

Sinceramente non lo so, ma Magura dà la stessa indicazione per il serraggio dei collarini delle leve.

Probabilmente avere un lato della piastra interamente a contatto con la controparte risulta più rigido e lavora meno sulle viti.

Sì, sulle leve freno ci sta, ma son due discorsi differenti, suppongo. Esse, in caso di caduta, devono avere la libertà di ruotare senza spaccarsi.

Anche su mtb è richiesta questa asimmetria da alcuni produttori? Se sì, esiste una correlazione col tipo di utilizzo che si andrà a fare (es XC/DH)?

Grazie!

 

[AlexV]

Sì, sulle leve freno ci sta, ma son due discorsi differenti, suppongo. Esse, in caso di caduta, devono avere la libertà di ruotare senza spaccarsi.

Anche su mtb è richiesta questa asimmetria da alcuni produttori? Se sì, esiste una correlazione col tipo di utilizzo che si andrà a fare (es XC/DH)?

Grazie!

Sull'unico attacco manubrio che ho acquistato separatamente dalla bici è solamente indicata la coppia di serraggio e ovviamente di serrare a X.

 

[Boro]

Mai vista questa indicazione, considerato poi che l'appoggio della parte che va a contatto non è in piano la trovo poco logica.
Io cerco di lasciare sempre stessa luce sopra e sotto.

 

[Eric Cartman]

Mai vista questa indicazione, considerato poi che l'appoggio della parte che va a contatto non è in piano la trovo poco logica.
Io cerco di lasciare sempre stessa luce sopra e sotto.

Per questo ho aperto il topic (:

 

[Boro]

Posso solo dire che su Ritchey e Thomson, gli attacchi che uso, non c'e' nessuna indicazione del genere.
Alcuni ti dicono di ingrassare i filetti (Thomson), altri no ed hanno il frenafiletti già sulle viti (Ritchey), ma non su quelle in titanio dei modelli più costosi.
Si vede che c'e' della confusione.

 

[Eric Cartman]

Mai vista questa indicazione, considerato poi che l'appoggio della parte che va a contatto non è in piano la trovo poco logica.
Io cerco di lasciare sempre stessa luce sopra e sotto.

 

[Vietto]

se non mi sbaglio raceface ha la stessa procedura per serrare le viti dello stem... ora mi fai venire il dubbio sulla mia canyon...

 

[prospero58]

Stessa indicazione (no gap viti superiori) sugli attacchi manubrio Deca. Un motivo ci sarà, e io faccio così se indicato.

 

[kim7712]

Ci sono 2 metodi di serraggio del manubrio sulla pipa: quello in cui bisogna portare a pacco un lato e quello in cui bisogna tenere la stessa aria dappertutto.
Dipende dal costruttore della pipa.

 

[Eric Cartman]

Sì, chiedevo la motivazione tecnica ;)

 

[Bkr73]

Sì, chiedevo la motivazione tecnica ;)

Come montare un manubrio in carbonio correttamente per evitare rotture

Montare i componenti in fibra di carbonio richiede particolare attenzione, soprattutto quando si parla di componenti “vitali” come il manubrio. Se qualcosa va storto con il manubrio infatti c’è un rischio concreto di farsi male. Immaginatevi se il manubrio si spezza nel bel mezzo di una discesa...

www.mtb-mag.com

 

[Eric Cartman]

Come montare un manubrio in carbonio correttamente per evitare rotture

Montare i componenti in fibra di carbonio richiede particolare attenzione, soprattutto quando si parla di componenti “vitali” come il manubrio. Se qualcosa va storto con il manubrio infatti c’è un rischio concreto di farsi male. Immaginatevi se il manubrio si spezza nel bel mezzo di una discesa...

www.mtb-mag.com

Grazie per il link. Ho letto. Dice: "I vantaggi di questo sistema sono una maggior facilità nel posizionamento del manubrio che rimane “pinzato” una volta serrato il lato di contatto, rimanendo in posizione anche senza doverlo tenere con le mani ed una più omogenea ripartizione delle forze, legate al fatto che la piastra lavora perfettamente dritta".

La piastra lavora perfettamente dritta rispetto a che? :O

 

[kokos]

.

 

[Solda Gianluc]

sono scelte del costruttore.
ognuna delle quali ha pro e contro

quelle fatte cosi, di solito, tendono a segnare meno i manubri in carbonio, in caso di uncauto serraggio.

 

[Tc70]

Io con il mio Kcnc uso il sistema del tiraggio ad incrocio...1-3 - 2-4 ...con manubrio carbon...problemi 0 ...

 

[Pietro.68]

Grazie per il link. Ho letto. Dice: "I vantaggi di questo sistema sono una maggior facilità nel posizionamento del manubrio che rimane “pinzato” una volta serrato il lato di contatto, rimanendo in posizione anche senza doverlo tenere con le mani ed una più omogenea ripartizione delle forze, legate al fatto che la piastra lavora perfettamente dritta".

La piastra lavora perfettamente dritta rispetto a che? :O

Rispetto alla base di appoggio. Se la appoggi superiormente è sicuramente dritta. Se invece lasci uno spazio sulle 4 viti come fai a sapere che c'è esattamente lo stesso identico spazio nelle 4 viti?

 

[Burnout111]

Stessa indicazione (no gap viti superiori) sugli attacchi manubrio Deca. Un motivo ci sarà, e io faccio così se indicato.

posso chiederti dove hai trovato scritto questa cosa?
grazie