Leggi tutto...[Comunicato stampa] La seconda giornata targata “Ride The Dreamland” vedrà andare in scena, venerdì 15 Ottobre, una competizione inedita e unica nel suo genere, la “Serenissima Gravel” prima gara gravel dedicata ai professionisti. Un percorso offroad che è un inno alla bellezza della natura veneta. La gara prenderà il via...
Dopo le fat bike, fatico a ricordare negli ultimi anni un'operazione che si possa definire più di marketing che le gravel. Fermo restando che la gara sembra veramente tagliata su questo tipo di mezzo, il ciclismo degli albori era fatto di single speed o al massimo flip flop, e incidentalmente si correva su percorsi simili a quelli di questa gara. Per fare fede al comunicato tocca che la trasformino in un'Eroica!In un periodo in cui il ciclismo è ipertecnologico abbiamo voluto tornare al ciclismo degli albori
Paragonare una Fat bike ad una Gravel non ha senso… la fat bike va peggio ovunque la gravel ti permette di affrontare asfalto e sterrati leggeri senza troppe penalizzazioni permettendoti di creare percorsi misti molto interessanti ed evitare strade intasate di auto nei trasferimenti.Dopo le fat bike, fatico a ricordare negli ultimi anni un'operazione che si possa definire più di marketing che le gravel. Fermo restando che la gara sembra veramente tagliata su questo tipo di mezzo, il ciclismo degli albori era fatto di single speed o al massimo flip flop, e incidentalmente si correva su percorsi simili a quelli di questa gara. Per fare fede al comunicato tocca che la trasformino in un'Eroica!
Senza marketing non esisterebbe nessun prodotto ma nemmeno la mtb. Che era in origine, è bene ricordarlo, un giocattolo per hippie della Bay Area finchè uno di loro, un tal Sinyard, progettò una bici e la fece realizzare a Taiwan in grossi numeri.Dopo le fat bike, fatico a ricordare negli ultimi anni un'operazione che si possa definire più di marketing che le gravel.
Tra l’altro non penso sia solo marketing siccome riesce a catalizzare vari tipi di utenti tipo:Senza marketing non esisterebbe nessun prodotto ma nemmeno la mtb. Che era in origine, è bene ricordarlo, un giocattolo per hippie della Bay Area finchè uno di loro, un tal Sinyard, progettò una bici e la fece realizzare a Taiwan in grossi numeri.
Che non piaccia o non interessi la gravel è legittimo. Additarla di "marketing" dal lato del mondo della mtb dei mille standard sempre migliori è il bue che dà del cornuto all'asino.
Il bike packing non è nato con le gravel e nemmeno le altre necessità di cui parli. La gravel è un ibrido, è verosimile che alcune come dici siano praticamente delle bici da corsa, altre praticamente delle bici da ciclocross, altre praticamente delle front da cross country con la drop bar, altre ancora praticamente delle trekking. Come per le fat, alla lunga si vedrà se le gravel sopravvivranno o meno.Tra l’altro non penso sia solo marketing siccome riesce a catalizzare vari tipi di utenti tipo:
Chi vuole un alternativa alla bdc ma non interessano percorsi tecnici da mtb
chi fa gare in MTB ma non interessa una bdc e gli serve solo un mezzo da allenamento che gli permetta un minimo di divertimento su sterrato
chi abita in zone dove una mtb avrebbe poco senso
amanti del bike packing
etc,etc… se tutta questa gente sta trovando il mezzo ideale un motivo ci sarà e per me è appunto quanto sia versatile…ne può restare sicuramente deluso chi pensa di usarla esclusivamente su asfalto (anche se con gomme stradali le versioni top stanno sostituendo le bdc endurance) o chi pretende di farci dei trail di una certa difficoltà…
Certo ma chi fa bike packing(e solitamente non sono bambocci alle prime armi) le sta eleggendo a mezzo ideale…Il bike packing non è nato con le gravel e nemmeno le altre necessità di cui parli. La gravel è un ibrido, è verosimile che alcune come dici siano praticamente delle bici da corsa, altre praticamente delle bici da ciclocross, altre praticamente delle front da cross country con la drop bar, altre ancora praticamente delle trekking. Come per le fat, alla lunga si vedrà se le gravel sopravvivranno o meno.
Tutto è marketing perché lo scopo è vendere, ma certe cose sono state utili a prescindere (freni a disco, forcelle ammortizzate, telai full, ci metto pure il reggisella telescopico, pur non avendolo). Cose che non credo spariranno mai e non per questioni di marketing. Sulle gravel invece non ho questa certezza: potrebbero rimanere una nicchia e ora sono molto di moda (vedi fat, nuovamente: quante ne sono rimaste in giro?), ma soprattutto i "ripieghi" forse non sarebbero affatto tali. Già si va verso le gravel front, e di lì ad una bici da cross country il passo è breve e forse molti potrebbero riconoscere che è il caso di farlo.c
Su certe esagerazioni poi posso essere d'accordo, capisco la forcella ammortizzata ma certe come la niner con ammortizzatore dietro e peso da cancello no…ma è un mio modo di intendere la gravel,che a mio parere deve rimanere una via di mezzo… ecco semmai spariranno quelle ma non la categoriaIl bike packing non è nato con le gravel e nemmeno le altre necessità di cui parli. La gravel è un ibrido, è verosimile che alcune come dici siano praticamente delle bici da corsa, altre praticamente delle bici da ciclocross, altre praticamente delle front da cross country con la drop bar, altre ancora praticamente delle trekking. Come per le fat, alla lunga si vedrà se le gravel sopravvivranno o meno.
Tutto è marketing perché lo scopo è vendere, ma certe cose sono state utili a prescindere (freni a disco, forcelle ammortizzate, telai full, ci metto pure il reggisella telescopico, pur non avendolo). Cose che non credo spariranno mai e non per questioni di marketing. Sulle gravel invece non ho questa certezza: potrebbero rimanere una nicchia e ora sono molto di moda (vedi fat, nuovamente: quante ne sono rimaste in giro?), ma soprattutto i "ripieghi" forse non sarebbero affatto tali. Già si va verso le gravel front, e di lì ad una bici da cross country il passo è breve e forse molti potrebbero riconoscere che è il caso di farlo.
(vedi fat, nuovamente: quante ne sono rimaste in giro?)
Gravel significa godersi percorsi misti senza l ossessione del cronometro . Non per questo si va piano . Dopo anni di mtb ho preso gravel , spinto dai percorsi adatti nelle mie zone e dalla voglia di sperimentare giri di oltre 100 km percorrendoli in un tempo decente . Contentissimo ....dire che le gravel sono solo marketing non ha senso .
sì infatti l'anno prossimo si correranno Gravel Series e Campionato Mondiale gravel UCI...Gravel significa godersi percorsi misti senza l ossessione del cronometro
Dovresti venire su da me a provare il GAB. Merita, sarà che sono di parte, ma a me la pianura sotto il Fadalto (Treviso-Venezia) piace poco, mancano le salitefra l'altro il percorso di questa gara, fatto senza gara, è secondo me uno dei più belli in Italia. Perlomeno il pezzo da Jesolo a Treviso. Poi da lì se si va fino al piave si ritorna al mare su una strada altrettanto bella
Bellissima la prima parte, concordo. Nella seconda parte invece si corre sulla ciclabile Treviso-Ostiglia (ex ferrovia), un lungo rettilineo pianeggiante su strada bianca, attraverso campi e qualche area naturalistica interessante, ma decisamente meno affascinante della prima partefra l'altro il percorso di questa gara, fatto senza gara, è secondo me uno dei più belli in Italia. Perlomeno il pezzo da Jesolo a Treviso. Poi da lì se si va fino al piave si ritorna al mare su una strada altrettanto bella
Un percorso Gravel come qualsiasi percorso può essere affrontato a ritmo gara…in america eventi del genere hanno un seguito enorme da anni…cosa centra poi il campionato e-bike?Io, da esterno al mondo gravel, l'ho sempre inteso come modo di godersi itinerari cicloturistici e un modo (forse) più comodo per intraprendere lunghi viaggi, cosa che vedo fare a pugni con l'assillo del cronometro in una gara.
Certo, esistono ultramarathon e ultratrail (affrontabili con bici gravel) con un tempo limite, ma sono eventi dove comunque ognuno gestisce il tempo a proprio piacimento e possibilità.
L'itinerario in questione, fino a Treviso, lo conosco molto bene e sicuramente si presta a questa mia interpretazione di gravel, sarà inoltre interessante capire come gestiranno il percorso (no auto e moto al seguito, velocità elevate, famiglie che affollano il tragitto...).
Ma d'altronde, dopo il campionato di E-bike, doveva arrivare anche questo... e ho già un'idea di chi potrà essere il vincitore (M dM...)
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