Ciao a tutti,
questo non vuole essere un topic provocatorio ma di confronto, per spiegarmi meglio vi dico la mia situazione. Sto facendo ultimamente uscite di 30-35 km solo su asfalto, non ho però la possibilità di provare una bdc e volevo sapere se qualcuno si comporta come me o, datà l'esclusività del tipo di percorso, ha preferito cambiare mezzo per passare ad una bdc, e se l'ha fatto che tipo di diversità tecniche ha trovato a livello di allenamento.
Ogni considerazione è ben accetta.
Sono 20 anni che vado in mtb e 25 in Bdc . In realtà la Bdc l'avevo abbandonata da diversi anni. Adesso come mtb pedalo una full all-mountain da 14,5 kg. I consigli che ti hanno dato sono giusti : per giri di 30-35 km
tieniti la tua front che è più che sufficienti. Se le tue ambizioni di chilometraggio aumenteranno , in seguito puoi pensare di prenderti una
buona Bdc. Io ho ripreso su strada quest'anno e ti assicuro che le Bdc attuali
( anche entry level ) hanno un confort e una resa su strada eccezionali.
Ha ragione anche chi ha detto che è un altro pedalare : su strada molto meglio la Bdc...Il resto sono solo solo luoghi comuni : anche in Bdc se uno vuole si gode il paesaggio . A mio parere , i giri tranquilli sono quelli più godibili.
Secondo me non è questione di punti di vista ma di ampiezza della superficie di appoggio della gomma al suolo.Ovviamente sono punti di vista, io li ho provati entrambi con punte da 65 km/h in discesa e non ho notato tutta sta differenza di tenuta di strada, parliamo comunque di una MTB dove le velocità di punta e di media sono molto più basse di una BDC
E su questo non ci piove, altrimenti avremmo visto gomme tassellate anche in F1, MOTO GP, Giro d'Italia, etc.........
L'importante è non credere che i tasselli tengano più degli slick in condizioni di asfalto asciutto, perché è vero il contrario.
Claudio
Secondo me non è questione di punti di vista ma di ampiezza della superficie di appoggio della gomma al suolo.
Poi non ti so dire se la somma della superficie dei tasselli che appoggiano in una gomma da 2.40 sia maggiore della superficie di appoggio di una slick da 1,2, però secondo me la questione è tutta lì.
L'importante è non credere che i tasselli tengano più degli slick in condizioni di asfalto asciutto, perché è vero il contrario.
Claudio
vero, quando la si impara ad usare è impressionante la tenuta in curva, l'agilità e la frenata, senza contare i rilanci fuori dai tornanti.vero !! Prova in curva a piegare su asfalto.
Con le ruotine slick della Bdc si piega molto di più e con più sicurezza.
vero, quando la si impara ad usare è impressionante la tenuta in curva, l'agilità e la frenata, senza contare i rilanci fuori dai tornanti.
è un pò come paragonare lo sci alpino e lo sci alpinismo, certo che puoi sciare con gli SkiTrab in pista battuta, ma vuoi mettere con un paio di Fischer RC (e viceversa)
ciao io fino a 18 anni girovagavo in mtb poi mi sono preso una bdc propio per il tuo stesso motivo praticamente solo asfalto...dopo un anno sono tornato alla mtb.
Troppo scomoda,basta una piccola imperfezione della strada che dici il rosario,si daccordo vai più forte ma devi anche essere più allenato quando la strada sale(non puoi scalare all'infinito come la mtb).Almeno questo è il mio parere.
L'importante è non credere che i tasselli tengano più degli slick in condizioni di asfalto asciutto, perché è vero il contrario.
Claudio
vero !! Prova in curva a piegare su asfalto.
Con le ruotine slick della Bdc si piega molto di più e con più sicurezza.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?