Beh può sempre smontarla e pesarlo... uhm bisognerebbe anche toglierci la vernice visto che un 200gr li aggiunge
Secondo acquisto di una MTB!
- Creatore Discussione fabiopuricelli
- Data di inizio
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il peso è assolutamente improbabile... tieni conto che il peso specifico dell'alluminio e delle sue leghe si aggira sui 2,5 kg/dm cubico...prova a fare un pò di conti...
e come si dovrebbero fare i conti? mi sai dire quanti dm3 ha un telaio?
I telai si pesano; il volume secondo me rischia di non saperlo neanche il progettista.
scusa, ma non mi e' chiara una cosa...
l'impianto frenante a Vbrake funziona con una leva sola???
mentre il disco con l'altra???
mi sembra inutile, primo per l'impossibilita' della modulabilita' della frenata (+o- al post o all'anteriore), e poi oltre alla potenza in frenata in condizioni di bagnato, il pregio dei dischi e' quello di evitare il consumo del cerchio a contatto coi pattini che in certi casi portano ad un'abrasione veramente elevata...senza contare che se la maggior potenza frenante si da' all'anteriore forse il disco era meglio averlo davanti...
ciao
l'impianto frenante a Vbrake funziona con una leva sola???
mentre il disco con l'altra???
mi sembra inutile, primo per l'impossibilita' della modulabilita' della frenata (+o- al post o all'anteriore), e poi oltre alla potenza in frenata in condizioni di bagnato, il pregio dei dischi e' quello di evitare il consumo del cerchio a contatto coi pattini che in certi casi portano ad un'abrasione veramente elevata...senza contare che se la maggior potenza frenante si da' all'anteriore forse il disco era meglio averlo davanti...
ciao
Chi compra il telaio guarda come caratteristica principale al peso...chi lo progetta invece lo fa cercando di evitare rogne, realizzando quindi un telaio che permetta il suo utilizzo in sicurezza.e come si dovrebbero fare i conti? mi sai dire quanti dm3 ha un telaio?
I telai si pesano; il volume secondo me rischia di non saperlo neanche il progettista.
Lo fa quindi tenendo conto della resistenza del materiale e degli sforzi ai quali verrà sottoposto l'oggetto in modo da arrivare alla sezione di tubolare minima che gli permetta di creare un oggetto sicuro, il tutto ovviamente tenedo conto del fattore peso...ma prima di tutto la sicurezza!!!
E quindi??? Non vedo il nesso...
Il mio richiamo al tuo precedente post è dovuto al fatto che citavi il peso specifico dell'alluminio affermando che un peso di poco superiore al chilo è improbabile e di fare i conti per verificarlo.
A questo punto la mia domanda è, visto che ci sono telai in alluminio tranquillamente sotto il chilo e mezzo, come fai a valutare una differenza di 0.12 dm3 (300 grammi con il peso specifico da te indicato) su un telaio???
1280 gr...pesato un telaio uguale. Sono stato avvisato che alcuni non lo avrebbero creduto. La bici è estremamente reattiva e, sin ora, nessun problema di frenata (ma non sto facendo percorsi terribili - e chissà quando li farò!). Chi me l'ha venduta faceva gare già negli anni '80, quando le mtb erano una novità...mi sembra molto ingamba e, sicuramente, molto appassionato e sincero. Magari più avanti cambierò il sistema frenante, se ne sentirò il bisogno.
AIUTO!!
1) Potreste indicarmi qualche post sul settaggio della forcella RS reba team? Io sono alto 1.87 m e peso 86 kg. Ho paura a metterci le mani.
2) Quando sterzo su ghiaia ho paura di cappottarmi (e, infatti, mi sono cappottato un paio di volte!). Può essere che su terreno ghiaioso o accidentato io debba abbassare la sella di un paio di centimetri per cambiare il baricentro del mio peso?
Facciamo un esempio:
per sterzare a destra su terreno ghiaioso e asciutto devo forse spostare il peso del corpo verso destra come fanno i motociclisti? Buttando fuori il ginocchio?
Aiutatemi, è brutto aver paura di cadere!?
Ciao e grazie per i preziosi consigli...
AIUTO!!
1) Potreste indicarmi qualche post sul settaggio della forcella RS reba team? Io sono alto 1.87 m e peso 86 kg. Ho paura a metterci le mani.
2) Quando sterzo su ghiaia ho paura di cappottarmi (e, infatti, mi sono cappottato un paio di volte!). Può essere che su terreno ghiaioso o accidentato io debba abbassare la sella di un paio di centimetri per cambiare il baricentro del mio peso?
Facciamo un esempio:
per sterzare a destra su terreno ghiaioso e asciutto devo forse spostare il peso del corpo verso destra come fanno i motociclisti? Buttando fuori il ginocchio?
Aiutatemi, è brutto aver paura di cadere!?
Ciao e grazie per i preziosi consigli...
Perdonami, il problema è che sento troppo peso sulla ruota anteriore, non è il momento in cui freno...
Il peso del telaio è ottimo; non sei in grado darci qualche info in più? (marca, costo, link...)