FANTASTICA!
anch'io! (e fra l'altro è la tua stessa bici!
FANTASTICA!Toh, manda questo link al tuo amico: http://www.fixedgeargallery.com/2008/nov/4/MattMcNeece.htm
Bici in alluminio del 1896.
Ci vanno ancora in giro.
anch'io! (e fra l'altro è la tua stessa bici!Mah.. io ho la stessa identica bici da 12 anni. Usata intensamente, con i dovuti riguardi, ma intensamente..
E non ho mai riscontrato niente di strano o di diverso.
ciavranèis;2581554 ha scritto:Se io costruissi un clone del mio Stumpjumper M4 (in lega circa uguale alla 6061), quindi stesse sezioni dei tubi, ma IN ACCIAIO, non durerei 10 km in uscita sullo sconnesso.
Se usi anche gli stessi spessori non dureresti nemmeno 5 Km in salita
stranezza
L'OGGETTO DI AIUD
è ridotto un po' male ma ha qualche annetto (si presume) e non era conservato in teca
Si questo è probabile, forse sarà un po' difficile reperire i ricambi, secondo me questo è il frutto di un meccanismo di obsolescenza programmata, come si sta vedendo per i freni...***considerando come si sta evolvendo la MTB (cuscinetti oversize, diametrotubo sterzo variabile studi su deragliatori e cambi posteriori ecc ecc), secondo me c'è il rischio che anche con una MTB "eterna" vedi titanio, fra 5-6 anni sarà molto difficile trovare i componenti giusti.
Si questo è probabile, forse sarà un po' difficile reperire i ricambi, secondo me questo è il frutto di un meccanismo di obsolescenza programmata, come si sta vedendo per i freni...***
Anche questo Bb30 mi sembra sulla stessa lunghezza d' onda, poichè nn penso che le scatole dei movimenti centrali di ora siano in gomma...
In altre parole sicuramente renderà la scatola più rigida, ma c'è da vedere se un comune mortale, che ha delle gambe e nn dei pistoni, quanto riesce a far flettere sia l' uno che l' altro, nn credo che la differenza sia molto percettibile, ma il risultato è che tutti, per un motivo o per un' altro (tipo ricambi), dovremmo cambiare telaio per adattarci al nuovo standard...almeno secondo me.
***NB l' intervanto sui freni nn deve generare una deatriba dischi vs v- brake
ciavranèis;2581554 ha scritto:Non sapevo se continuare, mi avete tolto il dilemma. Bene.
Dunque, come meccanico io vorrei fosse chiaro una volta per tutte che tra
-acciaio
-titanio
-alluminio
il materiale intrinsecamente più rigido (modulo di Young) è di gran lunga l'acciaio.
Il fatto che il telaio in lega leggera (alu) sia quello complessivamente più rigido e reattivo, è dovuto solo ai maggiori diametri delle sezioni dei tubi rispetto ai telai negli altri due materiali.
Se io costruissi un clone del mio Stumpjumper M4 (in lega circa uguale alla 6061), quindi stesse sezioni dei tubi, ma IN ACCIAIO, non durerei 10 km in uscita sullo sconnesso.
A allora può essere una buona cosa, difatti nn capivo questo nuovo standard, sul discorso fattore q sono d' accordo, lo noto dalla bdc alla mtb.....leggendo sottolineavano sopratutto la rigidità che mi sembra marginale confrontata al vantaggio fattore qIl BB30 non è uscito tanto per irrigidire ulteriormente il tutto, ma per 2 ragioni principali:
- Riportare il fattore Q a livelli ottimali (io ho i malleoli con su' scritto Race Face)
- Accoppiarsi meglio a tubazioni oversize, aumentando la superficie delle saldature (e quindi irrigidire il tutto, ma è una conseguenza).
ho provato un po tutti i materiali(apparte il composito)e devo dire ke invecchiano anke acciaio e titanio,ma molto piu lentamente.nessun materiale è eterno!!l unico ke nn so come invecchia è il carbonio,quello dipenderà molto dalla qualità costruttiva e il tipo di fibre.ciao a tutti oggi parlando con un ingegnere meccanico mi è venuto un dubbio atroce riguardo al nostro beneamato alluminio. vengo subito al dunque. io ho speso bei soldi per la mia bike una cdale f-3
e ne sono soddiasfatto ma il tipo mi ha spiegato per filo e per segno che l'alluminio così leggero e rigido ha il grosso handicap di invecchiare maledettamente.
e si che l'abbiate pagato anche 4-5 mila euro il vostro telaio di alluminio invecchia anche se lo tenete sotto una teca di cristallo, lui invecchia meccanicamente e soprattutto si snerva, risente cioè degli sforzi a cui lo sottoponiamo.
si chiama memoria. la memoria dei metalli è la loro capacità di ritornare alla propria forma e dimensione dopo uno sforzo, carico, torsione e quant'altro.
questa memoria nel titanio è del 100% infatti il titanio è indeformabile, per l'acciaio è sempre altissima mentre per l'alluminio no.
ecco perchè mi ritornano le parole di un tale che aveva speso una cifra e mi ha detto che dopo solo 3 anni la sua bici in alluminio non performava più come all'inizio.
ora qualcuno dirà magari che sono fesserie e che dipende sempre dalla qualità dei materiali, dai loro trattamenti, insomma dalla serietà con cui vengono costruiti ma la legge della meccanica nessuno potrà mai cambiara.
ecco che mi chiedo a cosa serve spendere una cifra per una bici che invecchia. a questo punto non è meglio usare l'alluminio solo per le bici scadenti quelle cinesi da 4 soldi e spendere se si deve spendere in materiali come l'acciaio e il titanio?
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