Test Scott Spark 900 Premium

[barbicla59]

twin lock orrendo ma soprattutto la doppia....una vici da 8000 euro deve avere eagle......monocorona che copre tutti i rapporti......pazzesco.

..Scott mah molto discutibile c'e di molto meglio e piu a buon prezzo ,,garanzia telaio solo 5 anni ..attacchi ammo specifici ecc ecc continuo a dire mah !

Prodotti MTB scontati

 

[aleghe]

twin lock orrendo ma soprattutto la doppia....una vici da 8000 euro deve avere eagle......monocorona che copre tutti i rapporti......pazzesco.

Dopo aver provato il monocorona, io ringrazio il Dottore e vado avanti!
con la doppia 22/36 e un bel pacco pignoni 11/36.

 

[aleghe]

ma quindi sta benedetta doppia si è estinta o no?

Esatinto è... Chi estinto fa!

 

[aleghe]

Possedendo una stj fsr da 11,7kg con la doppia non posso che capire cosa si può fare con questa biga: una bici inarrestabile in montagna, difficile fare le più impervie salite, su scassato e radici, con una front, leggera e confortevole per giri impegnativi sia di km che di dislivello totale, divertente e sicura in discesa.

 

[marco]

non so, mi lascia un po' insoddisfatto questo report. provate una bici così bella ma le cose scritte le trovo banali e scontate, cioè tutte cose che solo guardando la bici a catalogo si possono dedurre: bici curata nei dettagli, blocco efficace, pedalabile in salita con ammo chiuso, discreta in discesa come le 29 da 120 di escursione.
non vorrei che il mio post fosse critico, ma magari desse qualche spunto perchè i test contengano indiscrezioni sull'utilizzo, cose non perfette, dilungandosi maggiormente sui dettagli o regolazioni per trovare il giusto setting, utilizzo efficace della corsa a disposizione. Altrimenti sembra che il test possa farlo chiunque dicendo che va bene qui, benino là, è curata e bella ecc..

@Lucky86:
se può interessarti ti estrapolo la parte conclusiva del test effettuato da MtbAction di Aprile su questa bici, la versione "Ultimate" ancora più costosa (8.699€)
"Conclusioni:
La Scott Spark 900 è un'interessante proposta che però non c'è parsa ancora a punto, come se i tecnici fossero stati indecisi sul carattere da darle. Ci si può divertire molto lo stesso alla sua guida, trattandosi comunque di un'ottima mountain bike, ma, visto il costo elevato, non possiamo non ribadire di non trovare del tutto funzionale il connubio tra le geometrie scelte, la destinazione d'uso prefissata, e il lavoro del carro".

@vaff
di nuovo ci propini la solfa del giornaletto?
Se l'avesse provata almeno decentemente, si sarebbe accorto che la sospensione lavora molto bene, invece.
L'unica cosa con cui concordo è il fatto che si ponga nel mezzo fra le categorie race e trail

 

[mikass]

ciao,non so co me si usa il sito, posso chiedere a voi un consiglio sull acquisto di una dirt jump?

 

[Velocity]

Leggo ridendo tutto i commenti sulla doppia e sul monocorona.Come se una doppia Xtr 11v o 10V fosse da meno di una Eagle, sia come valore economico e valenza tecnica.Se va bene è più completa e ci pedali tranquillamente anche in piano con il 34/11 a meno di non voler fare le crono in Mtb e se va male costano meno i ricambi...Sembra che Sram oltre ad inventare/vendere le trasmissioni mono abbia messo anche in circolazione qualche droga che da dipendenza e assuefazione.Senza offesa per nessuno ma mi pare che si sta esagerando un po' con queste stupidate...

 

[lollo72]

Purtroppo mi trovo d' accordo con quanto commentato fin ora. Questo test in particolare lo trovo un po' sterile di informazioni dettagliate.
Sto pensando alla Spark da un bel po' di tempo. Non a questo modello ma alla 900 (che monta l' Eagle) o alla 910. Io vorrei una bici tipo Marathon da pedalare per 60-65 km per 1800 - 2000 m+. Trovo che a differenza della Spark RC (che reputo un gran bel mezzo) questa possa essere più adatta perché con i 120mm di escursione e delle geo un poco più rilassate, possa essere un po' più comoda e meno stancante. Quello che non riesco a capire è se veramente questa bici sia adatta a questo utilizzo o no. Sul sito SCOTT, viene inserita cmq nella categoria XC. Dall' articolo sembra un trail bike però. Chiedo dunque a chi la provata se la vede bene nell' utilizzo Marathon vero e proprio in termini di efficienza in salita. Sul fatto che vada bene in discesa non avevo molti dubbi.

A parte questo, volevo fare un altro piccolo commento riguardo alla Guarnitura XTR. Non so per quanto tempo abbiate provato la bici, ma vedere le pedivelle così rovinate dallo sfregamento delle scarpe è assurdo, se si pensa a quanto costa la guarnitura. Su una delle mie bici ho una guarnitura SRAM ben più economica e dopo 3000 km sembra come nuova.

@Oltrepatri ; da possessore di guarnitura xtr posso dirti che si rovina solo a guardarla (e personalmente trovo che non sia nemmeno un gran che da guardare , concordo con chi diceva che sembra il cerchione della vespa ! )

 

[Zucchi]

ma quindi sta benedetta doppia si è estinta o no?

Doveva estinguersi come le 29 dovevano essere soppiantate dalle 27,5 (e adesso si vedono 29 pure in DH!). Per le gare il monocorona e quasi d'obbligo, ma questo modello di Spark , come detto anche nell'articolo, non è propriamente quello indicato da Scott per le competizioni ma vorrebbe essere un pò più polivalente e un 2x11 ha comunque un range di utilizzo maggiore del monocorona, se poi il doppio trigger da fastidio allora si può mettere un xtr Di2 !

Il Bike Magazin tedesco ricomincia a lodare che monta la tripla sulle All Mountain...
Secondo me la doppia è il massimo delle cose inutili, dando un range di rapporti non molto più ampio della monocorona 1 x 12 avendo, però, sempre due leve per il cambio e anche un deragliatore anteriore.
La 1 x 12 comporta che la catena viaggia talmente storta che ti vengono i brividi, a parte il fatto che ti fa anche andare sui pignoni piccoli se vuoi fare velocità e non arrivi minimamente al rapporto che offre un 3x10.
Quindi è tutto un trend che prima o poi passa. Anche 27,5 non ha senso, mentre 29er rispetto al 26 e tutto un altra cosa. Passi sopra ostacoli senza problemi sui quali con il 26er ti impigli. Ho avuto un'esperienza personale: Ho fatto il giro del Tremalzo sul lago di Garda prima con la mia Cube Elite 29er faccendo salita dalla parte della Valle di Ledro e discesa verso il passo nota. Mi sembrava ben fattibile e bello.
Due settimane dopo ho fatto la sola, stessa discesa, usando lo shuttle da Torbole, dato che sono andato con la figlia che non ce l'avrebbe fatta salire tutto e quindi ero molto riposato in cima rispetto al giro precedente. Quella volta ho usato la 26er, sempre Front Suspension, come anche la Cube.
Mi sembrava che qualcuno mi batesse con una stanga sul telaio, c'erano punti che quasi mi ero bloccato anche in discesa.
Sono due mondi e quello del 29er è una vera illuminazione, direi.

 

[Zucchi]

ma quindi sta benedetta doppia si è estinta o no?

Doveva estinguersi come le 29 dovevano essere soppiantate dalle 27,5 (e adesso si vedono 29 pure in DH!). Per le gare il monocorona e quasi d'obbligo, ma questo modello di Spark , come detto anche nell'articolo, non è propriamente quello indicato da Scott per le competizioni ma vorrebbe essere un pò più polivalente e un 2x11 ha comunque un range di utilizzo maggiore del monocorona, se poi il doppio trigger da fastidio allora si può mettere un xtr Di2 !

Il Bike Magazin tedesco ricomincia a lodare che monta la tripla sulle All Mountain...
Secondo me la doppia è il massimo delle cose inutili, dando un range di rapporti non molto più ampio della monocorona 1 x 12 avendo, però, sempre due leve per il cambio e anche un deragliatore anteriore.
La 1 x 12 comporta che la catena viaggia talmente storta che ti vengono i brividi, a parte il fatto che ti fa anche andare sui pignoni piccoli se vuoi fare velocità e non arrivi minimamente al rapporto che offre un 3x10.
Quindi è tutto un trend che prima o poi passa. Anche 27,5 non ha senso, mentre 29er rispetto al 26 e tutto un altra cosa. Passi sopra ostacoli senza problemi sui quali con il 26er ti impigli. Ho avuto un'esperienza personale: Ho fatto il giro del Tremalzo sul lago di Garda prima con la mia Cube Elite 29er faccendo salita dalla parte della Valle di Ledro e discesa verso il passo nota. Mi sembrava ben fattibile e bello.
Due settimane dopo ho fatto la sola, stessa discesa, usando lo shuttle da Torbole, dato che sono andato con la figlia che non ce l'avrebbe fatta salire tutto e quindi ero molto riposato in cima rispetto al giro precedente. Quella volta ho usato la 26er, sempre Front Suspension, come anche la Cube.
Mi sembrava che qualcuno mi batesse con una stanga sul telaio, c'erano punti che quasi mi ero bloccato anche in discesa.
Sono due mondi e quello del 29er è una vera illuminazione, direi.

Belle le valutazioni negative senza motivazioni del perché...

 

[scnia]

Bruttina...co quel groviglio di cavi la davanti poi non ispira per niente. Discorso prezzi poi sempre lo stesso oramai e scott lo enfatizza a livelli stellari.

 

[Canyonista82]

beato chi si può xmettere ste bici con prezzi da moto... veramente esagerati

 

[mao76stumpjumper]

Purtroppo mi trovo d' accordo con quanto commentato fin ora. Questo test in particolare lo trovo un po' sterile di informazioni dettagliate.
Sto pensando alla Spark da un bel po' di tempo. Non a questo modello ma alla 900 (che monta l' Eagle) o alla 910. Io vorrei una bici tipo Marathon da pedalare per 60-65 km per 1800 - 2000 m+. Trovo che a differenza della Spark RC (che reputo un gran bel mezzo) questa possa essere più adatta perché con i 120mm di escursione e delle geo un poco più rilassate, possa essere un po' più comoda e meno stancante. Quello che non riesco a capire è se veramente questa bici sia adatta a questo utilizzo o no. Sul sito SCOTT, viene inserita cmq nella categoria XC. Dall' articolo sembra un trail bike però. Chiedo dunque a chi la provata se la vede bene nell' utilizzo Marathon vero e proprio in termini di efficienza in salita. Sul fatto che vada bene in discesa non avevo molti dubbi.

A parte questo, volevo fare un altro piccolo commento riguardo alla Guarnitura XTR. Non so per quanto tempo abbiate provato la bici, ma vedere le pedivelle così rovinate dallo sfregamento delle scarpe è assurdo, se si pensa a quanto costa la guarnitura. Su una delle mie bici ho una guarnitura SRAM ben più economica e dopo 3000 km sembra come nuova.

quei km li con quel dislivello li puoi fare anche con un enduro se non fai gare....

 

[gabrireghe]

secondo me è un gran bel mezzo per farci un po' di tutto dalle gf ai giri trail soprattutto con terreno vario. peccato non vendano il solo telaio.
io la lascerei montata con doppia. forse da rivedere i rapporti effettivamente

 

[vaff]

non so, mi lascia un po' insoddisfatto questo report. provate una bici così bella ma le cose scritte le trovo banali e scontate, cioè tutte cose che solo guardando la bici a catalogo si possono dedurre: bici curata nei dettagli, blocco efficace, pedalabile in salita con ammo chiuso, discreta in discesa come le 29 da 120 di escursione.
non vorrei che il mio post fosse critico, ma magari desse qualche spunto perchè i test contengano indiscrezioni sull'utilizzo, cose non perfette, dilungandosi maggiormente sui dettagli o regolazioni per trovare il giusto setting, utilizzo efficace della corsa a disposizione. Altrimenti sembra che il test possa farlo chiunque dicendo che va bene qui, benino là, è curata e bella ecc..

@Lucky86:
se può interessarti ti estrapolo la parte conclusiva del test effettuato da MtbAction di Aprile su questa bici, la versione "Ultimate" ancora più costosa (8.699€)
"Conclusioni:
La Scott Spark 900 è un'interessante proposta che però non c'è parsa ancora a punto, come se i tecnici fossero stati indecisi sul carattere da darle. Ci si può divertire molto lo stesso alla sua guida, trattandosi comunque di un'ottima mountain bike, ma, visto il costo elevato, non possiamo non ribadire di non trovare del tutto funzionale il connubio tra le geometrie scelte, la destinazione d'uso prefissata, e il lavoro del carro".

@vaff
di nuovo ci propini la solfa del giornaletto?
Se l'avesse provata almeno decentemente, si sarebbe accorto che la sospensione lavora molto bene, invece.
L'unica cosa con cui concordo è il fatto che si ponga nel mezzo fra le categorie race e trail

Non è una mia opinione, non conosco questa bici. Ho proposto solo questo stralcio dalla rivista ritenuta forse la più autorevole in materia per delucidare l'utente che chiedeva più dettagli, nessun intento polemico da parte mia

 

[Sciuscia]

Dopo aver provato il monocorona, io ringrazio il Dottore e vado avanti!
con la doppia 22/36 e un bel pacco pignoni 11/36.

2x10 immagino. Ci sta. E poi sono gusti.
Ma qui si diceva che una bici da ottomila sfionde, per quanto a destinazione ludica, dovrebbe avere una mono top di gamma, per una questione di rispetto prima ancora che tecnica.

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

 

[aleghe]

ma quindi sta benedetta doppia si è estinta o no?

Doveva estinguersi come le 29 dovevano essere soppiantate dalle 27,5 (e adesso si vedono 29 pure in DH!). Per le gare il monocorona e quasi d'obbligo, ma questo modello di Spark , come detto anche nell'articolo, non è propriamente quello indicato da Scott per le competizioni ma vorrebbe essere un pò più polivalente e un 2x11 ha comunque un range di utilizzo maggiore del monocorona, se poi il doppio trigger da fastidio allora si può mettere un xtr Di2 !

Il Bike Magazin tedesco ricomincia a lodare che monta la tripla sulle All Mountain...
Secondo me la doppia è il massimo delle cose inutili, dando un range di rapporti non molto più ampio della monocorona 1 x 12 avendo, però, sempre due leve per il cambio e anche un deragliatore anteriore.
La 1 x 12 comporta che la catena viaggia talmente storta che ti vengono i brividi, a parte il fatto che ti fa anche andare sui pignoni piccoli se vuoi fare velocità e non arrivi minimamente al rapporto che offre un 3x10.
Quindi è tutto un trend che prima o poi passa. Anche 27,5 non ha senso, mentre 29er rispetto al 26 e tutto un altra cosa. Passi sopra ostacoli senza problemi sui quali con il 26er ti impigli. Ho avuto un'esperienza personale: Ho fatto il giro del Tremalzo sul lago di Garda prima con la mia Cube Elite 29er faccendo salita dalla parte della Valle di Ledro e discesa verso il passo nota. Mi sembrava ben fattibile e bello.
Due settimane dopo ho fatto la sola, stessa discesa, usando lo shuttle da Torbole, dato che sono andato con la figlia che non ce l'avrebbe fatta salire tutto e quindi ero molto riposato in cima rispetto al giro precedente. Quella volta ho usato la 26er, sempre Front Suspension, come anche la Cube.
Mi sembrava che qualcuno mi batesse con una stanga sul telaio, c'erano punti che quasi mi ero bloccato anche in discesa.
Sono due mondi e quello del 29er è una vera illuminazione, direi.

Belle le valutazioni negative senza motivazioni del perché...

Personalmente lo dicesse anche il direttur che la tripla e' meglio...

 

[brubikeboard]

non so, mi lascia un po' insoddisfatto questo report. provate una bici così bella ma le cose scritte le trovo banali e scontate, cioè tutte cose che solo guardando la bici a catalogo si possono dedurre: bici curata nei dettagli, blocco efficace, pedalabile in salita con ammo chiuso, discreta in discesa come le 29 da 120 di escursione.
non vorrei che il mio post fosse critico, ma magari desse qualche spunto perchè i test contengano indiscrezioni sull'utilizzo, cose non perfette, dilungandosi maggiormente sui dettagli o regolazioni per trovare il giusto setting, utilizzo efficace della corsa a disposizione. Altrimenti sembra che il test possa farlo chiunque dicendo che va bene qui, benino là, è curata e bella ecc..

@Lucky86:
se può interessarti ti estrapolo la parte conclusiva del test effettuato da MtbAction di Aprile su questa bici, la versione "Ultimate" ancora più costosa (8.699€)
"Conclusioni:
La Scott Spark 900 è un'interessante proposta che però non c'è parsa ancora a punto, come se i tecnici fossero stati indecisi sul carattere da darle. Ci si può divertire molto lo stesso alla sua guida, trattandosi comunque di un'ottima mountain bike, ma, visto il costo elevato, non possiamo non ribadire di non trovare del tutto funzionale il connubio tra le geometrie scelte, la destinazione d'uso prefissata, e il lavoro del carro".

@vaff
di nuovo ci propini la solfa del giornaletto?
Se l'avesse provata almeno decentemente, si sarebbe accorto che la sospensione lavora molto bene, invece.
L'unica cosa con cui concordo è il fatto che si ponga nel mezzo fra le categorie race e trail

Sig. Toniolo
Passano gli anni, speravo passasse anche questa vecchia avversione..
Ma che le ha fatto?

 

[aleghe]

Dopo aver provato il monocorona, io ringrazio il Dottore e vado avanti!
con la doppia 22/36 e un bel pacco pignoni 11/36.

2x10 immagino. Ci sta. E poi sono gusti.
Ma qui si diceva che una bici da ottomila sfionde, per quanto a destinazione ludica, dovrebbe avere una mono top di gamma, per una questione di rispetto prima ancora che tecnica.

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

@Sciuscia' condivido il discorso economico, no appunto quello tecnico.
Forse non ho inteso bene io, ma mi sembra che per qno la doppia, a parte pagare un poco di peso, sia arcaica solo per un fattore estetico!

 

[mascio]

Per una cifra simile i cerchi in carbonio e una protezione decente sotto l'obliquo sono quantomeno d'obbligo.E poi il batticatena fissato con le fascette....ma dai.