Sapete dirmi che differenze ci sono tra questi 2 "modelli"?
"Evolution Line" e "Performance Line" della schwalbe?
"Evolution Line" e "Performance Line" della schwalbe?
io uso da sempre performance senza nessun tipo di problema. tra l'altro si latticizzano benissimo e le monto su ztr crest senza problemi.
io uso da sempre performance senza nessun tipo di problema. tra l'altro si latticizzano benissimo e le monto su ztr crest senza problemi.
Sapete dirmi che differenze ci sono tra questi 2 "modelli"?
"Evolution Line" e "Performance Line" della schwalbe?
se provassi le evo entreresti in un mondo nuovo :)
mah... sai, cambio 4 gomme al posteriore in un anno, e con la nobby nic anteriore "performance", sono ad un anno e mezzo. mai un taglio all'anteriore, ottima tenuta e resistenza... e il fondo maremmano non è certo gentile. la mescola ti posso stragarantire che è morbida davvero altro che plastica, senza considerare che sono pure abbastanza leggere visto che un n.n. da 2.25 pesa poco meno di 650 gr. in versione da 29.
io uso da sempre performance senza nessun tipo di problema. tra l'altro si latticizzano benissimo e le monto su ztr crest senza problemi.
Anche all'anteriore? Sei il primo che sento dire una cosa simile
Perchè ? qualche problema all'anteriore rispetto al post ?
Anche le EVO si latticizzano benissimo e si montano senza problemi su crest ztr, ma se costano il doppio ci sarà pure un motivo...
La mescola produce molto grip, una gomma morbidissima quella delle EVO, chiaramente il punto debole secondo me è la durata, ma sono gomme da gara, quindi..
ragazzi ma parlate per aver provato o per sentito dire? io di tutto di cui parlo vuol dire che ho provato a fondo. ti posso garantire che la mescola delle performance è morbidissima, poi un nobby nic davanti (che da tabella del produttore, è utilizzabile anche nel f.r.) garantisce un ottimo grip. provate e poi ne rimarrete stupiti.L'anteriore è quello più importante in discesa, visto che se scivola è molto probabile cadere, mentre se scivola il posteriore è più facile riuscire comunque a controllare la bici: tu ci monteresti dunque una gomma notoriamente con poco grip? Io no.
Nell'eventualità di comprare una mtb che monti due Schwalbe in versione Performance personalmente cercherei di venderle subito oppure usarle entrambe al posteriore e montando qualcos'altro davanti.
Anche le EVO si latticizzano benissimo e si montano senza problemi su crest ztr, ma se costano il doppio ci sarà pure un motivo...
..
non capisco questo ragionamento
a parte che non costano il doppio, costano di più perchè più leggere e perchè a 120TPI - poi guardi le specialized 2bliss e le maxxis varie che sono tutte a 60 TPI e doppia mescola come le performance e sono le più usate in generale e in gara, quindi o sono tutti fessi a non montare le gomme EVO che rendono di più o forse non è proprio così, anche perchè mi sa che 100gr. in più su una gomma si sentono in meglio come prestazioni.
Infatti non c'è niente da capire, mi riferivo al fatto che durden riusciva a montare le performance senza problemi ed a latticizzarle su ztr come fosse una particolarità delle coperture in oggetto; poi 100 grammi in più li senti in meglio dove?
Non diciamo che le performance siano scarse ma sicuramente inferiori alle evo, poi se uno preferisce portarsi dietro gomme più spessorate avrà i suoi motivi, che magari non sono i miei o di altri.
Certo che ho provato! Ho provato una coppia di Schwalbe Hans Dampf 2.35 Performance e... mai più!ragazzi ma parlate per aver provato o per sentito dire? io di tutto di cui parlo vuol dire che ho provato a fondo. ti posso garantire che la mescola delle performance è morbidissima, poi un nobby nic davanti (che da tabella del produttore, è utilizzabile anche nel f.r.) garantisce un ottimo grip. provate e poi ne rimarrete stupiti.
Qui si parla di mescole: cosa c'entra la carcassa da 60TPI?qualcuno confonde la MTB con la formula uno
io le performance le uso così come le EVO e tante differenze non le ho trovate
del resto si potrebbe dire che una crossmark maxxis a 60TPI viaggia come una performance a 60TPI e i prezzi sono simili...
se fossero così superiori le EVO tutti girerebbero con quelle
gomme da 29" da 510gr. con 2.1 di sezione magari si comportano peggio rispetto a gomme dalla stessa sezione ma di 610gr. (confort, smorzamento, comportamento in curva) te lo posson dire in molti e ripropongo il fatto delle maxxis, rubena, michelin, specialized, geax che spesso si vedono in gara, mi pare una cosa più che logica, del resto gomme per usi gravosi hanno più gomma e altri pesi mica solo per la resistenza alle forature.
con 100gr. in più o in meno non si va più forte