Prima di pensare a latticizzare, io inizierei a gonfiare alla pressione giusta.
3 bar sono un’esagerazione, a meno che non pesi 120 kg e giri prevalentemente su asfalto.
Schwalbe già da buttare???
- Creatore Discussione vinclar
- Data di inizio
3 bar sono un’esagerazione, a meno che non pesi 120 kg e giri prevalentemente su asfalto.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
e dove vai con tutta stà pressione nei copertoni...sulla luna?la pressione è alta, ma non è certo lei la causa dei tagli
che, pur essendo distribuiti sull'intera circonferenza come dici, non sembrano screpolature
sei sicuro che non ci sia stao qualcosa che le ha tagliate in modo anomalo ?
prova a sentire il sivende, magari quella dietro te la cambia
che, pur essendo distribuiti sull'intera circonferenza come dici, non sembrano screpolature
sei sicuro che non ci sia stao qualcosa che le ha tagliate in modo anomalo ?
prova a sentire il sivende, magari quella dietro te la cambia
A meno che non pesi un quintale, 2.0 è proprio il massimo. Io tengo le Rocket Ron a 1.8 e peso 80kg.
dipende dal tuo peso e dal tipo di percorsi che fai
se fai solo asfalto puoi salire al massimo a 2.5 e saranno già belle dure e scorrevoli
se fai sterrato sotto 1.8-2
se fai solo asfalto puoi salire al massimo a 2.5 e saranno già belle dure e scorrevoli
se fai sterrato sotto 1.8-2
Infatti,a quanto pare,dovrebbe essere ancora con camere e se fa esclusivamente asfalto,direi che anche 3 atm possano andar bene,ma con camera comunque non scenderei troppo,sopratutto se si inizia a far sterrati...sarebbe utile sapere anche il peso del biker...ma in linea di massima con camera 2.5/2.3 davanti e 2.8/2.5 dietro...
drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
- 2.948
- 3.104
- 0
- Bike
- Oiz&Rise, RM Altitude, StbCubeAttain, GaryFisherProcaliber1991, BMWr65Cust+AfricaTwin1100
No, mi spiace dal punto di vista del grip e della leggerezza non c'è nulla di meglio. Le maxxis che hanno pari peso sono meno versatili anche se molto più affidabili. Con la copia ralph e rocket 2,25 speedgrip liteskin, pur fragili sono il veramente eccellenti in ogni condizione. Puoi usarli col fango e su radici bagnate, o su asciutto e compatto, ottieni sempre ottime prestazioni. Sono stati diffusissimi sui campi gara master, ma stanno perdendo terreno per due motivi: a) affidabilità, b) prezzo. Se fino a 2/3 anni fa si trovavano intorno ai 30/35 euro i più leggeri con mescola migliore, quindi quasi il 50% del prezzo di listino, oggi lo sconto è divenuto minimo e spendere 40/50 euro per un pneumatico che potrebbe rompesi alla prima gara, per me è un po' eccessivo e quindi con un po' di buon artigianato lo ripristino.
La questione del biglietto da visita non lo capisco, quindi se me lo spieghi te ne sarei grato.
Nel senso che se devo preoccuparmi di danneggiare una gomma perché mi costa troppo, preferisco comprarne una che costa la metà e se mi si dovesse rompere, la metto nuova.
drmale
Biker perfektus
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Premesso che la tua spiegazione non mi pare abbia a che fare con la frase idiomatica "non è un buon biglietto da visita", che significa non è un buon modo di presentarsi, ed è un giudizio sull'appropriatezza dell'immagine rispetto ad un compito richiesto. Premesso che io non temo affatto di danneggiare un copertone perché prima guardo la performance e poi la durata, altrimenti non prenderei pneumatici leggeri.
Tutto ciò premesso credo invece che abbiamo esigenze e presupposti differenti. Io ho necessità di materiale che mi dia prestazioni elevate e che uso quasi esclusivamente in gara, ma che può anche per questo avere dei limiti, tu evidentemente no. Io credo che con la manualità e la buona volontà posso risparmiare qualcosa, e ti garantisco che dopo anni di pratica il lavoro esce perfetto e sicuro, tu preferisci non alterare le caratteristiche originarie del materiale, oppure non provarci.
Certo avere le pezze sul copertone è un po' come avere le pezze al culo. Io ci sono nato con le pezze al culo, quindi non ho problemi ad averle anche sui copertoni.
Più che altro io preferisco sentirmi sicuro e ho cambiato copertoni con meno di 500km quando li ritenevo non più sicuri.
Capisco che in ragionamento gara uno sia disposto a rischiare la durata per agevolare la prestazione, fino a quando non si perde qualche gara per una foratura.
Da li in poi si capisce che una gomma che pesa 100 grammi in più magari ti fa perdere 1 minuto, ma ti garantisce di arrivare.
Opinione sempre mia personale.
A me ha fatto ridere un tizio domenica con le schwalbe liteskin forare durante il riscaldamento, e dover correre all'auto a cambiarla a 10 minuti dalla partenza [emoji23]
Ciao,io uso le SCHWALBE sulle mie MTB e sulla bici da città da oltre 10 anni tagli come i tuoi non li ho mai visti,nemmeno in condizioni gravose di utilizzo.
Le SCHALBW sono ottime gomme,secondo me è un errato stoccaggio, io andrei dal venditore e me le farei sostituire in garanzia, la bici se non sbaglio l'hai presa 1 mese fa .
Uso Schwalbe da 6 anni e mi trovo benissimo ..spettacolari sopratutto in leggerezza e scorrevolezza i migliori
Ciao. Vai di garanzia. Provaci.
Schwalbe sono tra le migliori. Un difetto è l'usura.
Ho avuto anche io la vecchia serie performance, con Camera d'aria (e liquido), gonfiate a 3 bar e più mai problemi.
Ho avuto poi le racing Ralph , le Thunder Burt Snake skin. Eccezionali. Usura al posteriore ovviamente ridicola.
Ora ho le maxxis ikon 3c , buone durevoli. Ma schwalbe super polivalenti, come ti ha già risposto qualcuno.
.....a parità di prezzo tutto è uguale, più o meno.
50 euro maxxis, 50 euro schwalbe...siamo lì.
Schwalbe sono tra le migliori. Un difetto è l'usura.
Ho avuto anche io la vecchia serie performance, con Camera d'aria (e liquido), gonfiate a 3 bar e più mai problemi.
Ho avuto poi le racing Ralph , le Thunder Burt Snake skin. Eccezionali. Usura al posteriore ovviamente ridicola.
Ora ho le maxxis ikon 3c , buone durevoli. Ma schwalbe super polivalenti, come ti ha già risposto qualcuno.
.....a parità di prezzo tutto è uguale, più o meno.
50 euro maxxis, 50 euro schwalbe...siamo lì.
Spero che nei 6 anni di utilizzo tu abbia anche provato altro, altrimenti non hai termini di paragone.
Io su 3 bici negli ultimi 3 anni ho alternato Schwalbe, Hutchinson, Michelin, Maxxis ed adesso sono con Continental.
Uso Thunder Burt di schwalbe più leggeri e scorrevoli in assoluto ...frequento un gruppo di biker numeroso dove montano vari tipi di copertoni quindi già confrontati..anzi ti dico dippiu loro capita di forare io difficilmente
Per i percorsi che faccio io credo non li prenderei neanche in considerazione.
La stessa Schwalbe li sconsiglia su fondi morbidi.