Ciao a tutti,
Qualche tempo addietro mi ero reso conto del fatto che dopo alcune uscite un po impegnative, tanta salita e qualche botta in discesa, la ruota posteriore risultava un po "storta".
Smonta. rimonta, guarda e riguarda non riuscivo a capire perchè...
Poi un bel giorno la trovo che sfiora con la gomma l'interno del monocross. Sticazzi penso..
metto la ruota nel centratore e più o meno è dritta, la rimonto e, per farvela in breve, mi accorgo che le sedi sui forcellini sono usurate, in particolar modo quella lato cambio, sforzando pian piano "tiro" la ruota di quei pochi decimi che alla periferia della ruota fanno si che vada a toccare nel monocross.
Tutto nonostante il bloccaggio rapido sia sempre stato utilizzato con un serraggio corretto, mai troppo mollo, oltretutto le zigrinature sono belle evidenti, sia sulla battuta del mozzo, sia sulla ghiera del bloccaggio (ruote quasi nuove)
è la fine vero? cry: io penso ad una soluzione ma non mi viene in mente un granchè..
bye, massi+
Qualche tempo addietro mi ero reso conto del fatto che dopo alcune uscite un po impegnative, tanta salita e qualche botta in discesa, la ruota posteriore risultava un po "storta".
Smonta. rimonta, guarda e riguarda non riuscivo a capire perchè...
Poi un bel giorno la trovo che sfiora con la gomma l'interno del monocross. Sticazzi penso..
metto la ruota nel centratore e più o meno è dritta, la rimonto e, per farvela in breve, mi accorgo che le sedi sui forcellini sono usurate, in particolar modo quella lato cambio, sforzando pian piano "tiro" la ruota di quei pochi decimi che alla periferia della ruota fanno si che vada a toccare nel monocross.
Tutto nonostante il bloccaggio rapido sia sempre stato utilizzato con un serraggio corretto, mai troppo mollo, oltretutto le zigrinature sono belle evidenti, sia sulla battuta del mozzo, sia sulla ghiera del bloccaggio (ruote quasi nuove)
è la fine vero?
bye, massi+