azz, tu vai forte evidentemente e la regoli dura, io peso 76 e oggi ho messo a 135, forse un 5 psi ancora ci potevano andare, ma non di più
azz, tu vai forte evidentemente e la regoli dura, io peso 76 e oggi ho messo a 135, forse un 5 psi ancora ci potevano andare, ma non di più
... e sulla xx1, ma li c'è poco da fare mi sa, a meno di tornare alla doppia ...
io attribuivo la cosa al terreno più compatto per il freddo ...
confermo anche io che ieri dalle nostre parti con il terreno ghiacciato e molto compatto si adava molto più veloci del solito
E qui ho la conferma che non gli trovo la quadra...
A 140 psi il posteriore dona il filing che cercherei in una biga mentre affronti uno scassato incazzato, la bici galleggia, quasi ti accomoda.
Ma poi se devi rilanciare?
Sembra che la bici si chiuda come una grazziella.
I fondo corsa?
Altro problemino gia a 150 mi trovo l'o ring del mono sempre fuori.
In pedalata?
A 140 si siede troppo.
Da quello che leggo qui e dalla prova, anche la bronson mantiene quelle stesse caratteristiche di guida che mi hanno convinta (prezzo a parte) a cambiare rotta.
Bellissima, però, devo dire, su questo non si discute
Hai volglia di spiegarti meglio?
Mi piacerebbe sapere quali sono (secondo te) pro e contro dei due marchi (puoi anche non citare il nome della nuova rotta)
Grazie
Io sono passata alla norco range killer b
adesso per giustificare la pazzia che ho fatto provo a pensare che magariiiiii norco ha meno esperienza di santacruz nel carbonio, ma sarà vero?
anch'io leggendo sc-addict e maramouse avevo optato per la norco, poi quando ho visto che fino a inizio estate o quasi le carbon non arriveranno ho iniziato a sclerare......la scimmia della nuova bici ormai mi aveva preso...............
adesso per giustificare la pazzia che ho fatto provo a pensare che magariiiiii norco ha meno esperienza di santacruz nel carbonio, ma sarà vero?
Secondo me santacruz con gli ultimi modelli (dopo il bit x intenderci ) ha sposato una filosofia più race che fun, ovvero sospensione rigida, "poco" sensibile ai piccoli urti e sempre più performante più vai forte, mantenendo quote geometriche conservative, con carro lungo e angolo sella rilassato ( solo con la bronson hanno adottato un sano 73) .
Questo approccio può piacere o meno: a me non piace ( nota che ho avuto 16 santacruz)
Io sono passata alla norco range killer b , che in sostanza ha queste caratteristiche:
Molto facile da setuppare: il punto di sag è facilissimo da trovare e settato quello hai finito, con l'ammo tutto aperto funziona benissimo, la bici non si siede ma assorbe
Molto facile da guidare: la butti veramente dove vuoi, con pochissimo bisogno di preparazione; mi viene in mente, come paragone, un paio di ottimi sci da carving
Bilanciatissima nei pesi ( ogni taglia ha una misura centro-asse posteriore diversa per mantenere lo stesso baricentro )
Geometria molto più aggressiva, o aggiornata, se volete: carro cortissimo, orizzontale lungo, angolo sella bello verticale, che imho facilita sia in pedalata che in fuorisella
Ho comprato la bici ragionandoci a tavolino, una sorta di salto nel buio e ho assolutamente vinto la scommessa.
Cosa che non guasta, con poco più dei soldi necessari per il solo telaio del bronson c ho montato una bici con componenti al top, tanto che la bici finita non arriva a 12 kili e 800
Anche sul topic del nomad ne abbiamo scritto diverse volte
Con queste considerazioni, non voglio assolutamente dire che chi compra il bronson faccia una ca.......
E' una bici bellissima, al top per tecnologia e tutti gli altri aspetti.
Però il prezzo, unito a quelle caratteristiche di cui dicevo sopra che per il mio modo di andare in bici non sono ottimali, alla fine mi ha convinta a cambiare
c'è anche da dire una cosa, santacruz ha un'importatore italiano, magari non a tutti va a genio ma c'è, lo stesso da vent'anni e con una ramificata rete vendita. norco attualmente in italia è allo stato embrionale............
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