Premesso che la spiegazione non mi sembra troppo convincente, riporto quanto scritto in
questo articolo di NSMB:
135 QR on the aluminum and 142x12 on the carbon. Although they have found marginal stiffness gains using 142x12 rear ends (they are stiff enough as they are) they do allow a lighter rear triangle. But why not 142x12 on the aluminum version? Well, Santa Cruz believe some who opts for an aluminum version is looking for a bargain and say there are not many affordable and reliable budget 142x12 wheelsets, whereas someone going for the all-singing, all-dancing carbon version will probably have the coin for some radical wheels.. Photo ~ Seb Kemp
Eggià, hanno pensato a farci risparmiare... già che il telaio costerà come un rene, meglio non perdere anche l'altro per un wheelset che costa 50 neuri di più.
Riguardo l'angolo sterzo, nel video su u2b il tizio parla di 69,5 con la 34 da 140, a me non convince molto, sopratutto perchè avrei visto meglio una distinzione d'uso netta con la tallboy standard, mentre così i potenziali clienti in parte si sovrappongono.
