Non è proprio una gravel.
Non basta un manubrio da corsa per essere gravel, come già detto più volte.
Un bici gravel è più simile ad una bdc come impostazioni e geometrie.
La Fargo è più simile ad una Mtb invece.
La bici in oggetto secondo voi è una gravel.
La Fargo è una mtb 29". Con geometrie pensate per montare il dropbar, ovvero orizzontale più corto e tubo sterzo più alto, costruita per essere caricata come un mulo e andare lontano più che per scorrazzare per i boschi dietro casa, e pure con forcella rigida, ma pur sempre una mtb. Nè una gravel, nè una monstercross nè qualsiasi altra categoria o sottocategoria, che già ce ne sono troppe.
Secondo me per l'utilizzo che hai tratteggiato è il mezzo ideale. Io l'anno scorso ho attraversato le Alpi dal Garda a Varese e la Via degli Dei con un mezzo simile, nello specifico una Singular Gryphon (che è un po' più "trail bike" e un po' meno bici da viaggio, ma sono dettagli), facendo quasi tutto sterrato e spesso non di quelli semplici.
Non avrei potuto desiderare un mezzo migliore.
Quando sei lontano da casa poter contare su un'affidabilità totale visto che le sospensioni non ci sono e i freni sono meccanici permette una serenità che altrimenti è possibile solo non pensandoci. Il telaio completamente rigido non dà problemi di bilanciamento o setup con i bagagli, è terribilmente divertente da guidare scarico -un giocattolino!- e trasmette quella magica risposta in pedalata che solo l'acciaio regala. E il manubrio curvo e slargato con le sue mille posizioni è una manna quando si sta tante ore in sella, pur senza nulla togliere al controllo del mezzo. In generale, e parlo della Gryphon non avendo mai provato la Fargo ma non credo che da questo punto di vista quest'ultima sia inferiore, un mezzo divertente nell'immediato e incredibilmente comodo sulla distanza grazie alle ruote da 29", all'acciaio e al manubrio, e a dispetto dell'assenza di sospensioni. Certamente più divertente e comodo di qualunque front da xc abbia mai provato.
Certo quando il fondo si fa scassato devi reimpostare la tua guida rispetto ad una moderna full, ma questo non vuol dire che sia meno divertente, nè che con un minimo di tecnica non si possa andare ovunque -ma veramente ovunque!- si va con qualsiasi altra mtb.
Se però cerchi una gravel, decisamente non è il mezzo più indicato, anche se con gomme e rapporti adeguati immagino se la possa cavare decentemente anche lì (ma veramente, così la castri!). O almeno, probabilmente meglio di una normale front, ma certo non all'altezza di un telaio da gravel/cx/ecc. che è progettato per essere prima di tutto pedalabile.
Grazie per la spiegazione...
Come mtb, specialmente per le lunghe distanze che difatti invogliano ma non solo, le drop bar 29er sono grandiose. Decisamente la mia tipologia di mtb d'elezione, nonostante anni di enduro-mania (o meglio d'amore per il freeride come lo si intendeva quando ero pischelletto).
In contesti più tranquilli immagino possano dire la loro, ma non renderanno mai quanto una bici pensata appositamente, gravel ma anche cx, insomma una offroader di derivazione stradale.
Però sarebbe bello avere un telaio strutturalmente impostato per affrontare utilizzi mtb ma con la possibilità di avvicinarsi ad una geometria più gravel: in fin dei conti basterebbe ridurre la lunghezza della forca (quindi manubrio più basso senza intervenire su stem e spessori, e sterzo più chiuso) e quella del carro. Basterebbero dei forcellini regolabili su tutte e due le ruote, che potrebbero essere usati anche per ottimizzare l'altezza del bb in base alle gomme che si intende montare. E poi voilà, con un semplice cambio gomme (o ruote, meglio.ancora) e corone volendo far i pignoli passi da una mtb full-on a una rapidissima gravel bike. Non sembra impossibile.. Come mtb non avrebbe niente in meno rispetto a qualsiasi altra mtb simile (se ben progettata, ovvio), mentre come gravel avrebbe solo i marginali svantaggi di pesare qualche hg in più e avere carro e forca più ingombranti (non certo problemi drammatici).
Sono l'unico a trovare questa idea intrigante? Che ne pensate ?
A sto punto meglio 2 bici.
Questi cambiamenti non li faresti mai durante un viaggio o lungi giro.
E siccome less is more...
bella, anche se non adatta all'idea che ho io di gravel, 70% strada 30% offroad.
beh infatti la Fargo non è una gravel!
Una meraviglia!
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