Sea Otter Ruote Syncros Silverton SL Carbon da 1250 grammi
- Creatore Discussione Ian Collins
- Data di inizio
Forse sono io che non capisco....ma se mi entra un ramo nella ruota e rompo un raggio butto via $3500?!
Il peso poi é buono ma non c’è bisogno di andare oltreoceano....
Il peso poi é buono ma non c’è bisogno di andare oltreoceano....
Non vedi che hanno fatto i raggi affettarami, se ti entra un ramo, lo affetta e hai preservato le ruote. Però non infilarci il dito mentre girano......
ma ho capito bene, sono un pezzo unico monolitico raggi-mozzo-cerchio ?
se è così
complimenti per la tecnologia, ma è veramente solo roba da agonosti di alto livello, che non pagano loro
se è così
complimenti per la tecnologia, ma è veramente solo roba da agonosti di alto livello, che non pagano loro
Ma non fatemi ridere...3500 euro mi ci compro una strive[emoji23].
E se li rompi? 3500 euro nel gabinetto?
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E se li rompi? 3500 euro nel gabinetto?
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Ho riletto tutto l'articolo , ma non riesco a trovare nessun riferimento al diametro , presumo 27,5 , si sa in che formati saranno prodotti ?
Prezzi (se la coppia) in linea con enve e Company.
Ma non è che diventano poi troppo rigide? Su una front le vedo come un massacro!
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Ma non è che diventano poi troppo rigide? Su una front le vedo come un massacro!
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A occhio e croce, saranno per agonisti a livello internazionale (leggi sponsorizzati), quindi 3500 in più o in meno per vincere un mondiale o un'olimpiade che gli cambia?
Spero non ci sia gente che le compri...sarebbe un insulto alla povertà e un inutile spreco di soldi
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Se non avessero serie ipotesi di poterne vendere a sufficienza, pensi li avrebbero mai prodotti? le Bugatti, gli yacht, i jet privati, vogliamo mettere? Oltre che come ha fatto notare @Dr_Serpente non è che una coppia di Enve costi poi meno... a me preoccupa un pò il montaggio dei raggi saldati col cerchio in un pezzo unico, se si rompono che si fa? In che modo sono garantiti?
in merito ad eventuali rotture dei raggi, se parliamo di un prodotto assimilabile alle ruote da corsa LightWeight, io sapevo che le ruote non sono riparabili in quanto raggi e mozzo sono da considerare come un elemento unico e non "un pezzo assemblato".
infatti propongono/proponevano (non ho certezze xè sono fuori budget x il sottoscritto) polizze assicurative che assicuravano il cambio gratis (e/o a prezzi agevolati) in caso di rotture.
concordo con voi che parliamo di un prodotto da agonista elite sponsorizzato, è impensabile che un amatore spende tale cifra e poi si ritrova con nulla in mano xè ha preso un ramo nei raggi...
infatti propongono/proponevano (non ho certezze xè sono fuori budget x il sottoscritto) polizze assicurative che assicuravano il cambio gratis (e/o a prezzi agevolati) in caso di rotture.
concordo con voi che parliamo di un prodotto da agonista elite sponsorizzato, è impensabile che un amatore spende tale cifra e poi si ritrova con nulla in mano xè ha preso un ramo nei raggi...
Bè conosco amatori con un bel portafoglio che spendono 8/10/12 mila euro per una bici intera, di questa 3mila saranno di ruote?
Poi conosco anche operai che fanno finanziamento per andare in ferie in crociera ogni anno o per comprare 60mila euro di Audi.
Se vuole uno può pure comprare una seconda bici con quei soldi ma di certo per uno che fa gare conta molto di più avere un'ottimo mezzo da gara che uno mediocre e uno che userebbe solo per svago ogni tanto.
Vorrei piuttosto conoscere come vanno e e come si comportano i raggi monoblocco, ma non penso che andranno in test, o no?
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Anche se su dimensioni - e quindi cifre - un po’ diverse, su una barca un albero in carbonio, quando si spezza, si ripara e viene garantito come nuovo. Penso che anche con un raggio in carbonio si possa fare, chissà se vale la spesa, un albero può costare da tanti mille a molti centomila euro...
