un cerchio in carbonio con rinforzi in titanio più robusto di uno in alluminio di pari peso e più rigido, la precisione di guida, tutto questo migliorato da un mozzo straight pull con raggi a testa dritta
non capisco sinceramente come possa essere superiore una ruota in alluminio con i soliti raggi a testa piegata e che pesa di più
beh principalmente un cerchio in carbonio permette forze di tensionamento (dei raggi) più elevate ... mi era sembrato di leggere da qualche parte che fosse un 20 % in più.
Detto che raggi più tensionati = ruota più rigida, poi si puo' "arricchire" il mix delle caratteristiche con la tipologia ed il numero dei raggi stessi ...
Con un cerchio in carbonio, quindi, si puo' fare una ruota rigida (molto performante e precisa nella guida) ma allo stesso tempo molto "assorbente" con 32 raggi.
Un livello soddisfacente di rigidità della ruota si puo' raggiungere con la tensionatura o con un minor numero di raggi ... se notate infatti la maggior parte dei cerchi in carbonio è a 32 fori mentre tutte le ruote "complete" in alluminio hanno molti meno raggi ... mi sembra che le Fulcrum ne abbiano 24 e le SLR 20.
I tanto osannati Crest non brillano infatti per rigidità.