Hai ricontrollato la pressione della forcella dopo il recente aumento delle temperature?
Scusate l'off topic ma penso che la cosa può essere un spunto per molti che danno alla gomma "la colpa" mentre il prblema potrebbe risiedere altrove.La faccio comunque breve e scusate il mezzo pippone
Come riferimento prendo una curva consponda di circa 80-85° da fare veloce e quasi sempre fatta senza frenare, pure quando ero più scarso.
Da poco ho rivisto il setup della bici: gomma posteriore Maxxis Aggressor gonfiata a 2,5-2,8 bar, anteriore Magic Mary soft a circa 2 bar, poco meno se umido. Per quanto riguarda il sag ho cominciato a girare con un sag sia avanti che dietro di circa 10-15% su trail flow. Giravo così anche su quelli con radici ma perdevo spesso i pedali e sbattevo i denti. Dopo aver fatto una decina di giorni così, sono passato al sag attuale di circa 20-25%, comunque meno del 30% sia vanti che dietro. Sarà un caso ma abbassando il sag ho cominciato a sentire che non riesco a schiacciarmi bene contro sta sponda e che l'anteriore mi parte e ho cominciato a dare la colpa alla gomma, cosa forse completamente sbagliata. Ci tengo a precisare che la velocità è aumentata e non di poco.
Ora, alla luce di tutto ciò, secondo me potrebbe essere:
1) le sospensioni tarate male ma io così mi ci trovo bene. Sono una via di mezzo che mi permette di non perdere molto sul flow veloce ma di scendere anche decentemente e veloce su scassato leggero come radici e qualche pietra ma sempre a velocità sostenuta per il percorso
2) la gomma ha perso qualcosa delle sue caratteristiche anche se mi sembra strano lo abbia fatto da un momento all'altro
3) io mi aspetto qualcosa dalla gomma che, all'aumentare della velocità non può darmi, cosa onestamente strana visto che chi va molto più forte di me usa anche le stesse gomme o simili, immagino
4) cosa più probabile: aumentando la velocità, io non riesco a controllare la situazione perchè ltre la mia portata e capacità. Ma mi sembra di perdere l'anteriore anche quando vado ben più piano. Ho pensato che sia un fattore psicologico dovuto alla bella caduta che ho preso.
Fafnir e altri, quello che vorrei capire è, prendendo come unica variabile le sospensioni e il loro settaggio (forcella e ammo), come questi influenzano una tenuta in curva? Se ho la forcella bella gonfia e l'ammo sgonfio, o il contrario, che comportamento diverso potrei aspettarmi? Mi interessa, almeno una volta tanto, solo in teoria, in pratica posso provarlo da me ma non ho voglia di mettermi a fare le varie prove