Mi ci vorrebbe una e-bike per portare a spasso una gomma così!!!WtB Convict arrivato...una bestia...[emoji33]
1330gr...[emoji27] Vedi l'allegato 253838
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Mi ci vorrebbe una e-bike per portare a spasso una gomma così!!!WtB Convict arrivato...una bestia...[emoji33]
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Si in effetti è ben oltre il mio "standard" di peso dove mi ero dato un limite con lo Shorty DD...ma volevo provare una coppia di WTB serie...e la scelta purtroppo era abbastanza ristretta.Mi ci vorrebbe una e-bike per portare a spasso una gomma così!!!
Mi sono fatto una ipotesi: è vero che la mescola MaxxTerra è più appiccicosa della Dual quindi rallenta di più, ma al tempo stesso credo che i tasselli centrali meno squadrati e la carcassa DD che sostiene la gomma compensino molto. Approvata.
Devo dire però che mi ha stupito sul guidato; i tasselli centrali portano a bloccare spesso se si frena troppo, ma questo lo vedo come un bene, io che ho sempre il vizio di frenare troppo e a volte piantarmi nelle curve, magari è la volta buona che imparo a lasciare correre di più.
Ottimo...non per questo mi chiamano il maestro
Dopo questo lecchinaggio......mi fa piacere che hai avuto subito delle buone sensazioni...tieni presente 2 cosette.
Se il fondo è viscido troppo smosso...abbasso un pelo la pressione della gomma...e allungo un pelino il punto di attacco della frenata dei Saint dall' apposita vite...per avere un pochino + di margine e di feeling con frenate e derapate.
Detto questo, vedrai che una volta capita come funziona secondo me quando l' avrai finita la terrai cmq in considerazione per un secondo acquisto...
Cmq, per quel prezzo secondo me hai fatto un ottio acquisto...secondo me non conviene prendere questo tipo di gomme a "prezzo pieno", così abbiamo anche qualche possibilità in + di provarne di nuove...
sara' la forma dei tasselli a rampa belli fitti. mescola piu' morbida e carcassa piu' rigida scorrono sempre meno, per qualsiasi gomma di qualsiasi marchio.
non appena ti sara' passata l'euforia del nuovo oggetto temo diventera' blocca spesso = un frena un *azzo
Mi ci vorrebbe una e-bike per portare a spasso una gomma così!!!
sara' la forma dei tasselli a rampa belli fitti. mescola piu' morbida e carcassa piu' rigida scorrono sempre meno, per qualsiasi gomma di qualsiasi marchio.
non appena ti sara' passata l'euforia del nuovo oggetto temo diventera' blocca spesso = un frena un *azzo
E alla fine ho fatto così. Charge montata ieri e provata per un giro veloce sulla collina qua dietro. Con tutto il diluvio degli ultimi giorni c'era una spanna di fango e i torrentelli che scorrevano sulle pietraie. Potrei dire che non c'erano le condizioni ideali per una prova, ma in realtà sono rotolato sgraziatamente a valle cercando di non scassarmi, e onestamente della gomma non ciò capito un casso. Comunque in fondo integro ci sono arrivato, un punto alla charge e mezzo a me.Mah... mi sa che alla fine prenderò un charge mavic per fare l'accoppiata con i quest che ho già (dietro), finite le mavic si vedrà... su hibike li hanno a buon prezzo i charge se interessa a qualcuno ( sui 30 euro). Grazie @fafnir e @gargasecca per l'aiuto
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Ragga consiglio come salciciotti l'Anaconda della Barbieri. Ce le ho da un mese e migliorano molto la motricità in salita e la stabilità in discesa. 60 gr a ruota per 40 € la coppia con valvoline in carbonio. Ce le ho da un mese, la settimana prossima cambierò il copertone posteriore vi dirò in che stato è.
si', assolutamente. al massimo puoi metterci qualche tassello a rampa ma a parita' di mescola cambia comunque poco.Ci sono delle gomme che scorrono decentemente e frenano bene, ma non possono primeggiare contemporaneamente su ambo i fronti.
A tale proposito:Sono d'accordo su tutto ma trovare una gomma che scorra bene e allo stesso tempo freni paura credo sia pressoché impossibile, migliorare un parametro porta sempre un peggioramento dell'altro in linea di massima.
Ci sono delle gomme che scorrono decentemente e frenano bene, ma non possono primeggiare contemporaneamente su ambo i fronti.
La frenata e la scorrevolezza non sono collegate dipendendo dai lati opposti dei tasselli, semmai è la trazione in salita ad essere inversamente proporzionionale alla scorrevolezza.si', assolutamente. al massimo puoi metterci qualche tassello a rampa ma a parita' di mescola cambia comunque poco.
non le uso perche' giro raramente nei comprensori o nei sentieri molto battuti/ripuliti da passaggi frequenti, tuttavia 'ste gomme piu' scorrevoli hanno motivo di esistere. credo siano una disposta azzeccata ai percorsi che vanno per la maggiore nei gusti dei bikers . ci son sempre state, ma all'inizio erano solo gomme strette da xc veloce
Beh siamo nel topic delle gomme da AM/enduro, tutti i tasselli sono abbastanza alti.si' , ma se hai tanto spigolo di frenata avrai anche tanto spigolo di trazione che peggiora la scorrevolezza. a meno di fare tasselli a triangolo con la punta rivolta in avanti , soluzione che non mi sembra molto diffusa. sempre tenendo presente che mescola e carcassa contano come o piu' del disegno.
Hr2 ma in mescola dual si pedala e scarica bene il fango.A tale proposito:
sto cercando una gomma posteriore aggressiva che scarichi bene il fango.
Al momento uso la hr2 3c exo, che pero è leggera come carcassa e davvero impossibile da pedalare, pero il grip in discesa è pazzesco,anche nei rilanci.
Potrei prendere la DD oppure avete qualche altra idea? Livello di grip e autopulizia simile e che scorre un pelo meglio?
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Hr2 ma in mescola dual si pedala e scarica bene il fango.
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Ho avuto anche io la hr2 dual per parecchio tempo, e' vero che scorre ma il grip sul bagnato e rocce e' zero. Ho fatto vari testacoda mi ricordo su un sentiero nel bosco ripido e molto scivoloso... a un certo punto mi sono ritrovato di faccia a quello dietro di me!! Era qualche anno fa magari la mescola dual e' migliorata nella parte laterale.
A prescindere dallo stato del fondo non ho mai usato mescola morbida al posteriore; non ne vedo l'utilità