Teo 81
"Per me si va tra la perduta gente"
- 16/9/13
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avrei voglia di provarlo sto Breakout dietro.. 2.3 tough ovviamente.
Dovrebbe rimanere bello scorrevole, forse poco meno del "Boss", ma con maggior frenata..
Fammi sapere. È uguale al mioDomani setup estivo...Charge a 1,6atm e Aggressor 2,5atm...visto che ci sarà un bel pezzo di asfalto, vediamo che dice la gamba.
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Io amo la Trail Boss ma secondo me in quelle condizioni una gomma piu' scolpita tipo l'Aggressor o la Breakout ti sarebbero state di piu' aiuto.Con polvere e ghiaia secondo me si hanno condizioni simili alla fanghiglia.[/QUOTVist
Visto che ci ho girato settimana scorsa li con l'aggressor, condizioni simili, ti dico che su ghiaia e terreno duro funziona poco, è troppo morbido e i tacchetti si deformano, quindi meglio una mescola più dura che agrappa meglio e dei tacchetti dove se appoggi non si deformano come è successo con il MM velstar che è davvero troppo morbido
Tu parli del Vigilante, non del breakout .. quest'ultimo invece mi pare scopiazzato dal kenda..Alla fine sembra una copia conforme dell'HD di Schwalbe...
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Come parecchie volte,non posso non concordare con te..l'altro giorno ero su mulattiere sporche di poverone,sassetti smossi.. in quelle condizioni il "Boss" non frena una cippa. A ruota pinzata, non incide come l'Ag , ma parte e basta.. a sx c'erano 300metri di volo se sbagliavo.. me la sono fatta sotto. Finito questo guardo al breakout 2.3.. a vederlo dovrebbe rendere meglio centralmente, sia in scarico che in frenata. Il "Boss" per come lo vedo io è parecchio specialistico.. ma in all mountain mal si adatta ai diversi cambi. È un ottima gomma,ma pecca di polivalenza a mio avviso. Sarà che dalla recensione del "Convict-Boss" il clima si è parecchio seccato.. il polverone ha preso il sopravvento.. per assurdo è asciutto, ma serve il tacchetto. Sarà che la lyric sta aspettando il suo kit Andreani, e capottandomi floscia ogni volta in avanti, mi è venuto un po' il "braccino" (termine motociclistico per indicare un fermone che non da gas).. l'ultima volta ho rischiato lo scafoide.. Per ora non voglio lasciare altre impressioni, dico solo che per sto clima e per quello delle piogge che arriverà, forse un pelo più battistrada e meno fitto può servire.. a mio parere il Boss si esprime al meglio d'estate.. e non troppo sul secco. Tipo il classico luglio-agosto con le loro improvvise bombe d'acqua, che lavando il trail lo rendono un biliardo rapposo. In quel contesto il "Boss" ha pochi rivali.Io amo la Trail Boss ma secondo me in quelle condizioni una gomma piu' scolpita tipo l'Aggressor o la Breakout ti sarebbero state di piu' aiuto.Con polvere e ghiaia secondo me si hanno condizioni simili alla fanghiglia.
Secondo me in curva non c'è storia fra breakout e trail boss, praticamente il breakout è tutto a tasselli di transizione e scivolerà molto in piega senza mai arrivare a tenere. Sulla frenata invece vedo meglio il breakout senza dubbio.Come parecchie volte,non posso non concordare con te..l'altro giorno ero su mulattiere sporche di poverone,sassetti smossi.. in quelle condizioni il "Boss" non frena una cippa. A ruota pinzata, non incide come l'Ag , ma parte e basta.. a sx c'erano 300metri di volo se sbagliavo.. me la sono fatta sotto. Finito questo guardo al breakout 2.3.. a vederlo dovrebbe rendere meglio centralmente, sia in scarico che in frenata. Il "Boss" per come lo vedo io è parecchio specialistico.. ma in all mountain mal si adatta ai diversi cambi. È un ottima gomma,ma pecca di polivalenza a mio avviso. Sarà che dalla recensione del "Convict-Boss" il clima si è parecchio seccato.. il polverone ha preso il sopravvento.. per assurdo è asciutto, ma serve il tacchetto. Sarà che la lyric sta aspettando il suo kit Andreani, e capottandomi floscia ogni volta in avanti, mi è venuto un po' il "braccino" (termine motociclistico per indicare un fermone che non da gas).. l'ultima volta ho rischiato lo scafoide.. Per ora non voglio lasciare altre impressioni, dico solo che per sto clima e per quello delle piogge che arriverà, forse un pelo più battistrada e meno fitto può servire.. a mio parere il Boss si esprime al meglio d'estate.. e non troppo sul secco. Tipo il classico luglio-agosto con le loro improvvise bombe d'acqua, che lavando il trail lo rendono un biliardo rapposo. In quel contesto il "Boss" ha pochi rivali.
No dai ilTrail non e' per niente simile all'HDAlla fine sembra una copia conforme dell'HD di Schwalbe...
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Certo che lo proveremo ma all'inizio della prossima brutta stagione.avrei voglia di provarlo sto Breakout dietro.. 2.3 tough ovviamente.
La soluzione e' una sola.Avere due coppie di ruote naturalmente gommate diverse e scegliere il giusto combo in basa al tipo di fondo ed alle condizioni dello stesso.Come parecchie volte,non posso non concordare con te..l'altro giorno ero su mulattiere sporche di poverone,sassetti smossi.. in quelle condizioni il "Boss" non frena una cippa. A ruota pinzata, non incide come l'Ag , ma parte e basta.. a sx c'erano 300metri di volo se sbagliavo.. me la sono fatta sotto. Finito questo guardo al breakout 2.3.. a vederlo dovrebbe rendere meglio centralmente, sia in scarico che in frenata. Il "Boss" per come lo vedo io è parecchio specialistico.. ma in all mountain mal si adatta ai diversi cambi. È un ottima gomma,ma pecca di polivalenza a mio avviso. Sarà che dalla recensione del "Convict-Boss" il clima si è parecchio seccato.. il polverone ha preso il sopravvento.. per assurdo è asciutto, ma serve il tacchetto. Sarà che la lyric sta aspettando il suo kit Andreani, e capottandomi floscia ogni volta in avanti, mi è venuto un po' il "braccino" (termine motociclistico per indicare un fermone che non da gas).. l'ultima volta ho rischiato lo scafoide.. Per ora non voglio lasciare altre impressioni, dico solo che per sto clima e per quello delle piogge che arriverà, forse un pelo più battistrada e meno fitto può servire.. a mio parere il Boss si esprime al meglio d'estate.. e non troppo sul secco. Tipo il classico luglio-agosto con le loro improvvise bombe d'acqua, che lavando il trail lo rendono un biliardo rapposo. In quel contesto il "Boss" ha pochi rivali.
Scusa sara' che ne ho piene le pelotas de sto azz de trabajo ma non capisco.Secondo me in curva non c'è storia fra breakout e trail boss, praticamente il breakout è tutto a tasselli di transizione e scivolerà molto in piega senza mai arrivare a tenere. Sulla frenata invece vedo meglio il breakout senza dubbio.
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Trail boss ha il canale laterale fra i tasselli centrali e la fila laterale, anche se piccolo. (In teoria la tua 2.4 lo ha più grande della mia).Scusa sara' che ne ho piene le pelotas de sto azz de trabajo ma non capisco.
Magari..La soluzione e' una sola.Avere due coppie di ruote naturalmente gommate diverse e scegliere il giusto combo in basa al tipo di fondo ed alle condizioni dello stesso.
Secondo me in curva non c'è storia fra breakout e trail boss, praticamente il breakout è tutto a tasselli di transizione e scivolerà molto in piega senza mai arrivare a tenere. Sulla frenata invece vedo meglio il breakout senza dubbio.
Facile che sia così. Dobbiamo tenere presente il terreno però, se l'hard pack è parecchio "hard" appunto, il breakout forse gli è superiore. In più centralmente dovrebbe scaricare meglio fango ecc.. si vedrà comunque.. l'ultimo feedback spetta alla guida..Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
Con tutte le gomme che hai comprato te ne uscivano di coppie di ruote [emoji23] [emoji23]Magari..
Ora e' tutto clear.Diciamo pero' anche che laTrail Boss ha dei tasselli di transizionema sono alternati e non continui come la Breakout rendendola cosi' forse un giusto compromesso tra una gomma on-off ed una gomma senza vuotiTrail boss ha il canale laterale fra i tasselli centrali e la fila laterale, anche se piccolo. (In teoria la tua 2.4 lo ha più grande della mia).
Quindi in curva alla massima piega riesce a farti caricare col peso la fila laterale e questo gli da grip.
Invece il breakout ha dei tasselli di "transizione" fra i centrali e laterali e questi tolgono pressione ai laterali che quindi grippano meno.
È la solita caratteristica che divide in due le tipologie di gomme, maxxis (con la fila dei copioni in coda) dal nevegal e dalle schwalbe.
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Non e' necessario esagerare in termini monetari con il secondo set anche se sarebbe bene avere pero' gli stessi mozzi.Magari..
Diciamo che non sono proprio tasselli di transizione, ma che la fila dei centrali è piuttosto larga, alla semislick per fare un esempio (solo che questi sono tasselli veri a media altezza e non finti).Ora e' tutto clear.Diciamo pero' anche che laTrail Boss ha dei tasselli di transizionema sono alternati e non continui come la Breakout rendendola cosi' forse un giusto compromesso tra una gomma on-off ed una gomma senza vuoti