Ruote E Gomme Cross Country / Marathon

[wilduca]

in questo senso quali sono le marche con meno tasso di ammoniaca? Rinane però il fatto che il notubes mi trasuda sul Raceking,ma no su XKing Pirelli e Bontrager

gli ultimi lattice che ho usato erano dichiarati essere privi di ammonica, ma quando aprivo il contenitore l'odore di ammoniaca era presente.
con l'andare del tempo la gomma diventa meno "elastica" soprattuto se usati sia in estate che autunno.
Ad esempio sui pirelli cintuato negli ultimi ho avuto problemi sin da subito nelle ultimi 8 coppie, mentre con i Pzero Race X con lo stesso lattice e temperatura nessuno problema.
L'ultima coppia Wolpack Race e Cross stesso problema di distacco da tela , mentre con lo stesso lattice e modello copertoni mai avuto anomalie. Al tatto le ultime versioni erano nettamente diverse dalle precedenti.

Prodotti MTB scontati

 

[john deere power]

a me trasudano tutti con lo stan's, schwalbe, specialized, pirelli, tutti dopo pochi mesi di utilizzo, micro forature, botte varie, iniziano a fare le chiazze e si è un fenomeno che fa schifo onestamente. dite che è lo stan's troppo fluido? di trovare una gomma che NON lo fa ho perso le speranze ormai

io con pirelli xc rc( 3.500 km, quasi finito) e xc H, qualche centinaio di km in meno , con lo stan's non ho trasudazioni

 

[federic000]

io con pirelli xc rc( 3.500 km, quasi finito) e xc H, qualche centinaio di km in meno , con lo stan's non ho trasudazioni

ho le XC-H da nemmeno 1 annetto e sono tutte a chiazze, non capisco proprio come sia possibile. le hutchinson che ho sulla gravel invece non ne fanno però beccano molte meno forature o micro fessure

 

[fear_factory84]

nel senso che non si e' asciugato?

esatto, io mi sarei aspettato un bello strato di lattice secco e zero lattice liquido, invece il lattice secco era solo intorno alle spine (come e' giusto che sia) e ce ne era ancora almeno 20-30 ml liquidi!

Ovviamente dopo 1 anno era da ripulire e rimettere, ma alla fine come durata mi ha impressionato.

 

[john deere power]

ho le XC-H da nemmeno 1 annetto e sono tutte a chiazze, non capisco proprio come sia possibile. le hutchinson che ho sulla gravel invece non ne fanno però beccano molte meno forature o micro fessure

carcassa smart grip pro Wall ?

 

[federic000]

carcassa smart grip pro Wall ?

Pro wall , XC sport H pro wall

 

[Tiziano94]

Aggiungo alla discussione una curiosità, i 20 team e i 7 sponsor di pneumatici della Coppa del mondo Cross-Country 2026

UCI MTB World Series Short Track, Cross-Country 2026​	Schwalbe​	Maxxis​	Michelin​	Continental​	Specialized​	Vittoria​	Pirelli​
ALPECIN-PREMIER TECH​	​	​	​	​	​	​	x​
BH COLOMA TEAM​	​	x​	​	​	​	​	​
BIXS RACE TEAM​	​	​	​	x​	​	​	​
BMC FACTORY RACING​	​	​	​	​	​	​	x​
CANNONDALE FACTORY RACING​	x​	​	​	​	​	​	​
CANYON XC RACING​	x​	​	​	​	​	​	​
CUBE FACTORY RACING​	x​	​	​	​	​	​	​
DECATHLON FORD RACING TEAM​	​	​	​	​	​	x​	​
GIANT FACTORY OFF-ROAD TEAM – XC​	​	x​	​	​	​	​	​
KMC NUKEPROOF MTB RACING TEAM​	​	​	​	​	​	x​	​
LAPIERRE PXR RACING​	​	​	x​	​	​	​	​
LIV FACTORY RACING​	​	x​	​	​	​	​	​
MONDRAKER FACTORY RACING XC​	​	x​	​	​	​	​	​
ORBEA FOX FACTORY TEAM​	​	x​	​	​	​	​	​
ORIGINE RACING DIVISION​	​	​	x​	​	​	​	​
SCOTT-SRAM MTB RACING TEAM​	​	x​	​	​	​	​	​
SPECIALIZED FACTORY RACING​	​	​	​	​	x​	​	​
THÖMUS MAXON​	x​	​	​	​	​	​	​
TREK - UNBROKEN XC​	​	​	​	​	​	​	x​
WILIER-VITTORIA FACTORY TEAM​	​	​	​	​	​	x​	​
Totale Team sponsorizzati​	4​	6​	2​	1​	1​	3​	3​

 

[john deere power]

aggiungo un fattore che non avevo considerato. I due Raceking che mi danno, mi hanno dato problemi di trasudazione, sono gomme che hanno iniziato a trasudare a 2 anni o poco meno da montaggio, quindi per età e chilometraggio decisamente due gomme vecchie

 

[federic000]

aggiungo un fattore che non avevo considerato. I due Raceking che mi danno, mi hanno dato problemi di trasudazione, sono gomme che hanno iniziato a trasudare a 2 anni o poco meno da montaggio, quindi per età e chilometraggio decisamente due gomme vecchie

due anni ci metterei la firma!

 

[john deere power]

due anni ci metterei la firma!

due anni perché dopo sei mesi che l'ho montato la bike è diventata il muletto poco usato ,ma con uso regolare facevo 15-16 mesi

 

[Tiziano94]

Michelin JET XC2 29x2.35 (760gr)

In 56 giorni 483km 15480m D+ in montagna uso All-Mountain, discese principalmente S2 con qualche pezzo S3 da come erano segnalati, più approssimativamente altri 500km tra asfalto e strade bianche in pianura.
Avevo pianificato un'altra uscita con esse perché oltre al tassello si stava segnando il battistrada, ma all'ultima uscita ho bucato al posteriore appena all'inizio della discesa, ma sono arrivato alla macchina con calma senza stallonare cmq correndo sul cerchio per una petraia di sassi smossi per 1010m D-. Cerchione un po' ammaccato e un po' storto, nastro e valvola cambiati risolto con spesa di 33€, pneumatico tagliato ovunque e da buttare. Nota taglio su spalla alla terzultima uscita in discesa tappato dal lattice e riparata con 2 vermicelli il giorno dopo.
Trazione in salita anche su forestale al 28% di pendenza, in discesa non si può contare sul posteriore e l'anteriore deve essere sempre un po' frenato per caricarlo e soprattutto per non accelerare a velocità ingestibili.
Mescola morbida, tassello molto basso, non l'ho mai provata sul bagnato. L'anteriore l'ho smontato e lo terrò per girarci solo in pianura al posteriore.

Era per sperimentare due pneumatici XC in ambito All-Mountain, ma come disse il cacciatore Roland Tembo in Il mondo perduto: Jurassic Park: Ho passato fin troppo tempo in compagnia della morte. [Isla Sorna Site B 1997]

 

[Ride4veryfun]

Michelin JET XC2 29x2.35 (760gr)

In 56 giorni 483km 15480m D+ in montagna uso All-Mountain, discese principalmente S2 con qualche pezzo S3 da come erano segnalati, più approssimativamente altri 500km tra asfalto e strade bianche in pianura.
Avevo pianificato un'altra uscita con esse perché oltre al tassello si stava segnando il battistrada, ma all'ultima uscita ho bucato al posteriore appena all'inizio della discesa, ma sono arrivato alla macchina con calma senza stallonare cmq correndo sul cerchio per una petraia di sassi smossi per 1010m D-. Cerchione un po' ammaccato e un po' storto, nastro e valvola cambiati risolto con spesa di 33€, pneumatico tagliato ovunque e da buttare. Nota taglio su spalla alla terzultima uscita in discesa tappato dal lattice e riparata con 2 vermicelli il giorno dopo.
Trazione in salita anche su forestale al 28% di pendenza, in discesa non si può contare sul posteriore e l'anteriore deve essere sempre un po' frenato per caricarlo e soprattutto per non accelerare a velocità ingestibili.
Mescola morbida, tassello molto basso, non l'ho mai provata sul bagnato. L'anteriore l'ho smontato e lo terrò per girarci solo in pianura al posteriore.

Era per sperimentare due pneumatici XC in ambito All-Mountain, ma come disse il cacciatore Roland Tembo in Il mondo perduto: Jurassic Park: Ho passato fin troppo tempo in compagnia della morte. [Isla Sorna Site B 1997]

Vedi l'allegato 722964 Vedi l'allegato 722965

Provai a fare circa la stessa cosa anni fa con una trail bike front 29 120.
( Volevo un xc che fosse piu di un xc quando erano da 100 con angolo chiuso..)
Scelsi le Rocket Ron in carcassa superground.
Medie davanti e dure dietro.
Rimasi colpito dal non aver mai tagliato ( fortuna si ne ho avuta) arrivando a consumare del tutto il posteriore.
Guida sempre sulle uova ma divertente.
Poi passai al nobby nic anteriore e al Wicked will posteriore (che uso tuttora in estate sulla full con carcassa piu robusta ) e li bozzai piu volte i cerchi.
Aumentare il grip porta si sicurezza ma aumenta la velocità e di conseguenza la resistenza degli altri componenti peggiora.
Che sulle xc e downcountry sono abbastanza tirati.
Motivo per cui non guardo piu nulla che sia sotto al trail.
Ma su quella bici le gommine ci stavano meglio.
Che bici hai usato?

 

[Tiziano94]

Giant Stance 29 1 del 2022, con sospensioni da 130 mm all'anteriore e 120 mm al posteriore con fodero alto flettente. Tra qualche anno sarà praticamente una XC full.
Volevo capire se fosse possibile usare pneumatici da XC per guadagnare tantissimo in pedalata e affrontare con calma le discese sui sentieri.
Sono riuscito a percorrere 101km con 2670m D+ in 9h, anche se circa tre quarti del percorso era asfalto e senza avere le gambe doloranti il giorno dopo.
È bello sapere che esistono pneumatici da MTB che non ti sfiniscono, è una gioia da provare.

 

[Ride4veryfun]

Giant Stance 29 1 del 2022, con sospensioni da 130 mm all'anteriore e 120 mm al posteriore con fodero alto flettente. Tra qualche anno sarà praticamente una XC full.
Volevo capire se fosse possibile usare pneumatici da XC per guadagnare tantissimo in pedalata e affrontare con calma le discese sui sentieri.
Sono riuscito a percorrere 101km con 2670m D+ in 9h, anche se circa tre quarti del percorso era asfalto e senza avere le gambe doloranti il giorno dopo.
È bello sapere che esistono pneumatici da MTB che non ti sfiniscono, è una gioia da provare.

E tra qualche anno i pneumatici xc saranno i vecchi am..con carcasse piu robuste.
Consiglio maxxis aggressor e schwalbe wicked che hanno piu opzioni.
Anche contintental ha qualcosa di nuovo simile.
Si è bello far tanta percorrenza con una mtb così , anche se sono arrivato alla metà del tuo max.
Il difficile è trovare il giusto compromesso.

 

[john deere power]

giusto in questi giorni ha cominciato a trasudare lattice sulle spalle il pirelli xc rc prowall smart grip arrivato a circa 5.300 km dopo 8 mesi, non al livello del raceking molto piu' datato. Tasselli centrali in fila doppia e singola alternati sotto al mm, giusto perche' si pedala nelle lande desertiche lo uso fino a quasi lisciarlo

 

[Manucspt]

Ciao a tutti,

sto facendo assemblare una ruota anteriore su forca Fox 32 (non Step Cast, non boost ma 15x100). Ora ho un Cross King 2.2 su un 19mm(!), ma vorrei passare un domani a un pneumatico 2.35, non so se il 2.4 va bene, ufficialmente Fox dichiara larghezza max gomma di 58.5 mm

I miei dubbi:

• Canale 26 vs 28 mm: Qual è l'ideale per il 2.35?
• Differenza ant/post: Avendo un canale da 24 mm dietro, 26 o 28 mm davanti creano sbilanciamento?

il 26 è più leggero, il 28 più "moderno"

 

[fear_factory84]

Ciao a tutti,

sto facendo assemblare una ruota anteriore su forca Fox 32 (non Step Cast, non boost ma 15x100). Ora ho un Cross King 2.2 su un 19mm(!), ma vorrei passare un domani a un pneumatico 2.35, non so se il 2.4 va bene, ufficialmente Fox dichiara larghezza max gomma di 58.5 mm

I miei dubbi:

• Canale 26 vs 28 mm: Qual è l'ideale per il 2.35?
• Differenza ant/post: Avendo un canale da 24 mm dietro, 26 o 28 mm davanti creano sbilanciamento?

il 26 è più leggero, il 28 più "moderno"

evita di stare vicino al limite.. e siccome copertoni di marche diverse possono essere molto differenti come larghezza effettiva, confronta sempre la misura ERTO.

Il problema si pone quella volta che becchi fango che si incolla..

Esempio pratico, io ho una rockshox sid sl 2021 che dichiarano buona per massimo 60mm, le vittoria barzo 29x2.35, 57mm di erto, col fango appiccicoso si bloccano facilmente..

 

[Manucspt]

evita di stare vicino al limite.. e siccome copertoni di marche diverse possono essere molto differenti come larghezza effettiva, confronta sempre la misura ERTO.

Il problema si pone quella volta che becchi fango che si incolla..

Esempio pratico, io ho una rockshox sid sl 2021 che dichiarano buona per massimo 60mm, le vittoria barzo 29x2.35, 57mm di erto, col fango appiccicoso si bloccano facilmente..

Grazie, il fango è il mio timore. Quindi conta maggiormente larghezza pneumatico che canale del cerchio? Indifferente in questo caso che sia 26 o 28mm?

 

[FraTM]

Secondo me, volendo montare un 2,35 si può fare sia sul 26 sia sul 28, ma sul 28 è un filo meglio per la forma che assume il copertone. La differenza fra anteriore e posteriore non mi sembra un problema. Credo che vada invece valutato molto attentamente il discorso fango: 58,5 di massimo non sono molti, con percorsi umidi non è per niente impossibile arrivarci.

 

[Manucspt]

Secondo me, volendo montare un 2,35 si può fare sia sul 26 sia sul 28, ma sul 28 è un filo meglio per la forma che assume il copertone. La differenza fra anteriore e posteriore non mi sembra un problema. Credo che vada invece valutato molto attentamente il discorso fango: 58,5 di massimo non sono molti, con percorsi umidi non è per niente impossibile arrivarci.

Meglio rimanere sul 2.3 allora, sempre 28 o per sicurezza meglio 26 il canale?

Al momento un 2.2 sul vecchio canale da 19 misura 53.5, e ho circa 13.5mm di luca laterale dx sx e 18 dall'archetto