Ruote American Classic e coperture tubeless

gammaray · 20/9/10

Ciao a tutti

Mi sapete dire se le ruote American Classic sono affidabili usandole con coperture latticizzate?
Ho sentito "in diretta" il botto di uno stallonamento e non vorrei diventare "compare di stallonamento" del mio amico con le nuove ruote x la nuova futura bici.
Scusate ma con la funzione "cerca" non ho trovato una risposta Grazie o-o

Nikthenightfly · 20/9/10

gammaray ha scritto:
Ciao a tutti

Mi sapete dire se le ruote American Classic sono affidabili usandole con coperture latticizzate?
Ho sentito "in diretta" il botto di uno stallonamento e non vorrei diventare "compare di stallonamento" del mio amico con le nuove ruote x la nuova futura bici.
Scusate ma con la funzione "cerca" non ho trovato una risposta Grazie o-o

Io ho latticizzato entrambe le mie AC...mai avuto stallonamenti, anzi direi ottima resa su percorsi trail/AM spesso tosti.

Per precisione, le mie sono ruote AC da 29 del 2008...ed ho latticizzato con le bandelle del kit No Flat's.

Nik

oldschool · 20/9/10

vai tranquillo
la pressione deve essere umana, ma ciò vale per tutti

zrobi · 20/9/10

ti porto la mia esperienza.
modello 2010 con nastro blu Specialized
coperture utilizzate tutte non tubeless, Geax Barro race, Schwalbe Racing Ralph e Rocket Ron
latttice Stack Plastic e/o Latex
Nessun problema di tenuta nè stallonamento
con le Schwalbe viaggio all'anteriore a 1,4 e posteriore a 1,5
peso 65 kg

SuperDuilio · 20/9/10

Tranquillissimo, con le mie Racing Ralph da 2.2 sto facendo tantissimi km su e giù per i monti e non sto avendo nessunissimo problema.

Unica cosa, mi hanno sconsigliato di tenere le gomme troppo basse in quanto il cerchio è molto delicato e se dovesse sbattere su di un ostacolo si danneggerebbe molto.

sembola · 20/9/10

Io ho latticizzato con successo le AC modello 2008 con il kit NoTubes. Mai stallonato con Kenda Karma 1,9, Maxxis Ignitor, Maxxis Crossmark e Scwhalbe Racing Ralph. Solo una volta si è bucato il flap (riparato con una ditata di lattice da stampi).

gas29 · 20/9/10

SuperDuilio ha scritto:
Unica cosa, mi hanno sconsigliato di tenere le gomme troppo basse in quanto il cerchio è molto delicato e se dovesse sbattere su di un ostacolo si danneggerebbe molto.

IL problema è che c'è chi ha pensato che si potesse viaggiare con i tubeless a 1.3-1.5 bar, cosa che, a prescindere dal fatto che a quella pressione qualsiasi gomma scivola, non è possibile se non con i tubolari. O forse neanche.

SuperDuilio · 20/9/10

gas29 ha scritto:
IL problema è che c'è chi ha pensato che si potesse viaggiare con i tubeless a 1.3-1.5 bar, cosa che, a prescindere dal fatto che a quella pressione qualsiasi gomma scivola, non è possibile se non con i tubolari. O forse neanche.

Si infatti....meglio non rischiare.

ChefMauro · 21/9/10

Io volevo fare un?altra domanda: il modello 2009 è robusto e affidabile?
Ne farei un uso prettamente race, però in discesa non ci vado troppo per il sottile e in più peso intorno ai 90Kg. Me le consigliate o cerco ruote più robuste?

SuperDuilio · 22/9/10

ChefMauro ha scritto:
Io volevo fare un?altra domanda: il modello 2009 è robusto e affidabile?
Ne farei un uso prettamente race, però in discesa non ci vado troppo per il sottile e in più peso intorno ai 90Kg. Me le consigliate o cerco ruote più robuste?

A questo punto, personalmente, te le sconsiglio. A parte che sono ruote costose ma sarebbe un peccato distruggerle in discesa.
A mio modo di vedere ci sono due possibilità:
- se ne fai un uso race e quindi fai gare sono ok, leggere e reattive;
- se in discesa ti piace esagerare, lasciandoti coinvolgere dai tuoi amici nelle uscite domenicali su e giù per i monti opterei per un paio di ruote magari meno blasonate, un po' più pesantucce e meno costose così se dovesse capitare di rovinarle non ti si spezzerebbe il cuore.....ed il portafogli.

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