sicuramente la perdita di aderenza iniziale è dovuta alla velocità eccessiva rispetto alle condizioni del terreno; il problema infatti si presenta quando trovo una chiazza di umido/fango, o comunque quando l'aderenza cambia repentinamente. In quel caso ho pochissimi margini di errore e spesso mi ritrovo a terra in un attimo.
La ruota posteriore non mi è mai partita neanche una volta. L'anteriore invece mi dà poca fiducia, anche in curva veloce a volte mi parte, ma se le condizioni del terreno sono omogenee la perdita di aderenza è più progressiva e riesco a tenerla su.
Se ti "parte" nel senso che in curva perdi l'appoggio può essere una questione relativa alla gomma (tipo di battistrada e/o pressione) come di bilanciamento del peso...
Se ti "parte" nel senso che in curva perdi l'appoggio può essere una questione relativa alla gomma (tipo di battistrada e/o pressione) come di bilanciamento del peso...
Sono piu' propenso a pensare che il problema stia sul bilanciamento del peso. Non so a che livello tecnico sia il nostro amico ma se quella che parte e' l'anteriore e mai il posteriore e' molto probabile che sia sbilanciato indietro e, non appena cambia l'aderenza del terreno, l'anteriore si trovi scarico perdendo aderenza. Questo, istintivamente, puo' portare a un ulteriore sbilanciamento indietro e all'interno della curva con una chiusura dello sterzo dovuta al tentativo (sbagliato) di "recuperare" aderenza. La tecnica deve essere decisamente opposta: caricare l'anteriore e in caso di perdita di aderenza vincere l'istinto e spostare ulteriormente il peso in avanti ed esternamente alla curva per scaricare il posteriore, cercare di riacquisire l'anteriore e bilanciare. Il tutto naturalmente richiede non poca tecnica ed esperienza e naturalmente procedere per gradi.
I copertoni sono sicuramente importanti ma, secondo me, vengono comunque dopo la tecnica.
Il tutto naturalmente IMHO.
quotone...
é quello che intendevo io, solo che ho scritto 4 parole
così é ben chiarito
aggiungo che con l'anteriore troppo scarico la biga ti porta dove vuole fino a che si "gira sotto"
lo so bene perchè é un mio difetto...
certo Vit, esattamente quello che intendevo: si gira sotto l'anteriore e ti capotti
rimedio é stare ben centrato e non troppo sul posteriore (se andassi ancora in bici ti farei vedere in pratica... il cappottone intendo :)
probabilmente sto anche troppo seduto in sella
In una frase, come dice Brian Lopes: "heavy feet, light hands!"
questo mi sembra un ottimo consiglio, talmente semplice che forse potrei anche ricordarmelo!
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