Test Roval Traverse SL II: come delle ruote ti cambiano il riding

marco

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Il titolo può sembrare esagerato, eppure le Roval Traverse SL II hanno dei particolari che cambiano l'approccio alle linee piene di sassi che spesso si trovano sui sentieri. Il motivo principale sta nel bordo del cerchio flat top, cioé piatto e largo 5 mm. Questo diminuisce drasticamente la probabilità di...
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marco

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Grandissima idea la valvola avvitata:}}}:
Se il sigillante non grippa il filetto, sì.
Mi chiedo se non ci sia un modo migliore per sigillare quella interfaccia. L'idea che mi sono fatto è che la tradizionale ghiera zigrinata sia appositamente priva di scanalature per evitare che venga avvitata troppo stretta rischiando di comprimere il profilo del cerchio (non buono se il profilo è cavo o se è in composito, quindi in tutti i casi).
Per contro, se non si stringe abbastanza non fa tenuta e spesso col tempo la guarnizione perde elasticità e la forza di serraggio richiesta cresce, a meno ovviamente di sostituire la valvola.
Questa sarà la soluzione definitiva? Se hanno brevettato la cosa, non la vedremo altrove, ma sarà interessante vedere le recensioni dopo un lungo utilizzo.
 
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lorenzom89

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Se il sigillante non grippa il filetto, sì.
Mi chiedo se non ci sia un modo migliore per sigillare quella interfaccia. L'idea che mi sono fatto è che la tradizionale ghiera zigrinata sia appositamente priva di scanalature per evitare che venga avvitata troppo stretta rischiando di comprimere il profilo del cerchio (non buono se il profilo è cavo o se è in composito, quindi in tutti i casi).
Per contro, se non si stringe abbastanza non fa tenuta e spesso col tempo la guarnizione perde elasticità e la forza di serraggio richiesta cresce, a meno ovviamente di sostituire la valvola.
Questa sarà la soluzione definitiva? Se hanno brevettato la cosa, non la vedremo altrove, ma sarà interessante vedere le recensioni dopo un lungo utilizzo.
la valvola filettata è geniale.......dovrebbe essere lo standard per tutti i cerchi! almeno metà dei problemi del tubeless vengono proprio dalla valvola...
tenete presente che se sei in giro, tagli la gomma e vuoi mettere la camera di scorta, se non riesci a togliere la valvola tubeless sei a piedi...
è questo il motivo per cui deve essere smontabile "a mano"
 

gmr

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Al contrario io trovo l'idea della valvola filettata poco convincente perchè, almeno per ora, è una soluzione proprietaria che ti obbliga a usare quelle valvole, mentre preferisco soluzioni standardizzate.
Questo a meno che il diametro non sia sufficientemente largo da far passare altre valvole, ma a questo punto chissà se il filetto inficia negativamente sulla tenuta.
Inoltre, saro' stato fortunato ma non ho mai avuto problemi di tenuta con le valvole, di solito scelgo valvole di marche note, ma devo dire che non ho avuto problemi neppure sulla bici di mio figlio dove ho messo due valvole cinesi di produttore sconosciuto.
 

lollo72

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Sicuramente migliorate rispetto la versione precedente ( finalmente raggi J-bend anzichè straight-pull ) ; qualche perplessità sul bordo interno basso potrebbe essere più facile stallonare ? Il profilo basso teoricamente impone raggi più lunghi il che potrebbe aumentare la flessione della ruota (specie se da 29 ) nelle curve veloci in compressione ?
Viene data la compatibilità con gli inserti , ma visto la pressione max di 2.7 bar presumo non siano adatti a sistemi tipo Procore ( sempre che qualcheduno li usi ancora ? ) .
P.S. @marco affronti le pietraie senza patemi , ok che la profilatura della ruota aiuta a prendere meno botte sul cerchio e previene pizzicature ma il fattore principale è che probabilmente non le paghi !
 

marco

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Non posso girare, ho beccato un sasso sulla valvola che ha rotto anche il filetto del cerchio...

in 25 anni di mtb non ho mai rotto una valvola con una sassata, e dire che giro dove di sassi ce ne sono una marea.
Comunque quello che dici tu non può succedere, perché il filetto della valvola è in plastica, mentre quello del cerchio no.

roval_traverse_SL_II-6-scaled.jpg
 

tostarello

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non c'è problema ad inserire una camera d'aria con relativa valvola
Allora sarebbe una buona soluzione per tutti i cerchi.
Non è necessario avvitare la valvola della camera d'aria? La valvola della camera d'aria ha una sezione minore?

Marco, minor peso a parte, c'è un altro motivo per cui si stanno diffondendo ruote a 28 raggi?
Un tempo per uso intenso si usavano ruote a 32 raggi...
 

marco

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Allora sarebbe una buona soluzione per tutti i cerchi.
Non è necessario avvitare la valvola della camera d'aria? La valvola della camera d'aria ha una sezione minore?

Marco, minor peso a parte, c'è un altro motivo per cui si stanno diffondendo ruote a 28 raggi?
Un tempo per uso intenso si usavano ruote a 32 raggi...

questo è un uso trail, non "intenso". Per quello ci sono le HD.
La valvola della camera non serve avvitarla, ma se vuoi farlo non vedo il problema
 

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