ragazzi, grazie a tutti per le risposte,
non so se posso continuare ad usare questo...ma per scrupolo, lo sostituisco ugualmente, e questo lo tengo di scorta....forse e' meglio.
[MENTION=35883]fitzcarraldo358[/MENTION]
si, e' il sistema e-thru.
avevo pensato anch'io a quel genere di perni. Essendo piu' semplici, e non avendo quel meccanismo interno, mi danno l'impressione di maggior robustezza.(ma non so se sia effettivamente cosi')
solo che, si possono montare al posteriore? in caso vengono venduti inclusi di quel cilindretto filettato e zigrinato all'esterno? o si adattano anche al mio di cilindretto?
Il mio dubbio e' solo sulla robustezza di tutto l'insieme.
Mi spiego meglio:
Non so se e' cosi' su tutti telai, ma sul mio si innesta questo cilindretto nell'apposita sede, e poi una piccola vite M3(passante per il telaio) lo blocca, per permettere la regolazione precisa della posizione della leva.
Montando questo perno con brugola, immagino che si dovra' serrare con una sufficiente coppia per evitare disastri.
Ma poi, stringendo, non c'e' il rischio di piegare la vite, o forzare su telaio?
Con il tipo di perno a levetta, sulla filettatura si fa poca forza perche' poi e' la chiusura della leva che mette in trazione e stringe tutto...ma con quello a brugola non so se tiene quella vitina.
Io li ho visti sulle forcelle, che hanno direttamente la propria filettattura ben salda...al posteriore non ho fatto mai caso.
Non so se mi sono spiegato bene, in caso metto una foto che e' piu' semplice.