Purtroppo a causa dell'incidente di Mercoledì pomeriggio e del conseguente trasporto al pronto soccorso di Livigno (potrei scrivere anche una recensione su quello, se qualcuno fosse interessato
) non abbiamo avuto modo di provare in maniera più approfondita la Uncle Jimbo 8, che avremmo dovuto provare nel pomeriggio.
Ad ogni modo la mattina del primo giorno ho avuto modo di provare per un pezzo di discesa e un brevissimo tratto di salita la Uncle Jimbo, quindi riporto un po quelle che sono state le mie impressioni, seppur da prendere con le dovute attenzioni in quanto si è trattato di un test piuttosto parziale, in particolare per quanto riguarda la salita.
La Uncle Jimbo 8 è il modello specifico per l'enduro. La bici è allestita con forcella Talas 36 RLC e PP da 20mm, ammortizzatore posteriore RP23 custom setup, trasmissione Sram X0 3x10, ruote DT 1750, coperture Fat Albert Evo 2.4, trittico Syntace Am con manubrio in carbonio. La bici con questo allestimento dovrebbe essere addirittura sotto i 13,5kg pedali compresi. Un peso veramente basso per una enduro da 160mm!
Come detto la prova in salita è stata molto limitata, ma per quel poco che l'ho pedalata le impressioni in sella sono state positive. La bici arrampica bene, anche senza propedal rimane comunque stabile. Sulle salite ripide il sistema di abbassamento della forcella Talas permette di affrontare anche gli strappi più ripidi senza ribaltarsi.
In discesa invece, dopo aver leggermente sgonfiato le sospensioni, la bici si è rivelata molto plush nei primi cm di corsa per poi diventare più progressiva man mano che aumenta l'escursione utilizzata. Un telaio veramente azzeccato! La bici è molto maneggevole, agile da rilanciare, merito anche delle ruote leggere e del peso complessivo molto contenuto.
Promosso l'ammortizzatore posteriore Fox Float RP23, personalizzato da Fox sulle specifiche del carro posteriore della Uncle Jimbo e disponibile sia in versione High Volume (ideale per rider fino ad 80kg) che in versione Standard Volume (ideale per rider oltre 80kg) al momento dell'ordine. Sono invece rimasto un po' deluso dalla forcella, la Fox Talas. Nonostante abbia cercato di regolare al meglio la forcella, ho riscontrato un eccessivo affondamento in frenata. A meno di non tenere la forcella molto gonfia, con conseguente scarsa sensibilità sui piccoli urti, non sono riuscito a risolvere il problema neanche con il registro della compressione alle basse velocità, non molto efficace devo dire. Sicuramente l'idraulica RLC è un passo indietro rispetto all'idraulica RC2 montata sui precedenti modelli.
Ad ogni modo non si può dire che si tratti di una cattiva forcella. E' molto precisa e rigida, il sistema di abbassamento è molto pratico. Non escludo poi che, dedicando un po più di tempo al set-up della sospensione, non si possa migliorare questo comportamento della sospensione.
Bocciate invece le coperture Fat Albert. In salita sono valide, ma in discesa non sono adeguate alla tipologia di bici. Molto ON/OFF, scarso il grip in frenata e insidiose in curva (difficile capire il limite di tenuta). Personalmente, per il mio stile di guida, le sostituirei con qualcos'altro.
Il resto dei componenti si è invece rivelato ottimo. Eccellenti i The One, molto precisa la trasmissione XO 3x10. Personalmente ho trovato piuttosto inutile la 3° corona della guarnitura, nonchè pericolosa per i polpacci. Valuterei quindi la sostituzione con un bash ring al momento dell'acquisto (dovrebbe essere possibile scegliere la soluzione doppia con bash invece della tripla).
Insomma in generale, forcella a parte, è una bici che mi è piaciuta moltissimo. La trovo il mezzo ideale per uscite enduro: grossi dislivelli e discese impegnative. Grazie al peso molto contenuto trovo che sia adatta anche a giri di più giorni o ad escursioni con parecchio portage. Trovo anche che sia un mezzo perfetto per gare Superenduro e Megavalanche, dove il connubio tra ottime doti discesistiche e buona pedalabilità la rendono il mezzo ideale della gamma Rose per queste due specialità.
<table align="left" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="379"><col style="width: 73pt;" width="97"> <col style="width: 212pt;" width="282"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt; width: 73pt;" height="17" width="97">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl65" style="height: 12.75pt;" height="17">
Go! Go! Go Bobby go!
La Beef Cake dh è la più grande delle sorelle Beef.
Il telaio rinforzato rispetto alla fr e raggiunge quasi i 4kg compreso l'ammortizzatore Fox Rc2 Coil, un peso comunque non eccessivo per l'ambito d'uso.
La bici oggetto del test, questa volta, era una entry level montata con
Rock Shox Domain doppia piastra da 200, Fox rc2 coil e componentistica non proprio leggera che fa fermare la l'ago della bilancia poco sopra i 18kg.
Nella 2 giorni è la bici che ho avuto modo di provare di più e devo subito dire che, un po' il peso totale un po' quello della Forcella la rendono una bici molto fisica da condurre.
Premesso ciò, comincerei con il dire che una volta puntata verso la discesa non si può far altro che divertirsi.
Nonostante il peso infatti, in curva si fa condurre con una discreta agilità e sui salti è di una stabilità imbarazzante a patto di lavorare molto di fisico.
Questo però è solo la prima impressione su una pista molto flow come è la rossa di Livigno.
Se ci si sposta infatti sulla wc2005, la storia diventa molto più interessante. Questo è il suo habitat.
Sebbene la forcella sia entry level e con regolazioni molto base, la maggior rigidità e stabilità di una doppia piastra si avvertono subito. Grazie anche all'angolo sterzo di 63,5° gradi e le ottime continental der Kaiser montate, sullo scassato basta avere solo pelo visto che la bici viaggia come su un binario.
Al posteriore poi, l'ottimo ammortizzatore fox rc2 lavora in perfetta armonia con il carro della bici. La corsa è infinita sembra di avere ben oltre 200mm.
Tutte queste considerazioni si traducono in una bici molto facile, che perdona, e molto, gli errori del biker.
Gli unici difetti che si possono trovare sono: Uno il peso, che però viene risolto nella versione 8 che monterà la fox 40, fox rc4 e componentistica più leggera e due la solita altezza da terra un po' troppo bassa, che però in ottica dh si trasforma in maggior stabilità. Probabilmente montare dei pedali spd o flat più sottili risolverebbe in parte il problema.
In definitiva, dunque, siamo di fronte ad una bici molto onesta, robusta e con un prezzo di listino intorno ai 2000 euro.
Tutto questo la fa diventare senza dubbio un ottimo punto di inizio per chi vuole avvicinarsi al mondo gravity senza spendere una fortuna senza grosse rinunce.
<table style="width: 420px; height: 521px;" border="0" cellspacing="0" cols="2" frame="VOID" rules="NONE"><tbody><tr><td align="LEFT" height="17" width="111">
</td><td align="LEFT" width="298">
</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
</td> <td align="LEFT">
</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Telaio</td> <td align="LEFT">
Aluminium M6</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Forcella</td> <td align="LEFT">
Rock Shox Domain Dual Crown RC CL 200 mm</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Ammortizzatore</td> <td align="LEFT">
Fox RC2 Coil</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Logo Plate</td> <td align="LEFT">
Rose</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Head-Set</td> <td align="LEFT">
FSA Orbit Z 1.5 R</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Ruote</td> <td align="LEFT">
Sunringlé ADD Lite</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
</td> <td align="LEFT">
Sram Rear Maxle 150x12</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Pneumatici
</td> <td align="LEFT">
Continental Der Kaiser Sonderedition</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Camere</td> <td align="LEFT">
Schwalbe</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Guarnitura</td> <td align="LEFT">
Truvativ Hussefelt 1.0 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Freni</td> <td align="LEFT">
Avid Elixir 5 203/203</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Cambio</td> <td align="LEFT">
Sram X9</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Comandi</td> <td align="LEFT">
Sram X9</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Cassetta</td> <td align="LEFT">
Sram PG 9701</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Catena
</td> <td align="LEFT">
Shimano CN-HG 73</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Tendicatena</td> <td align="LEFT">
Truvativ Team Boxguide</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Piega
</td> <td align="LEFT">
Syncros FR 2014 740 mm</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Manopole</td> <td align="LEFT">
Rose Lock on</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Sella
</td> <td align="LEFT">
Selle Italia Q-Bik T1 Rail</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Attacco manubrio
</td> <td align="LEFT">
Syncros FR</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Reggisella</td> <td align="LEFT">
Syncros FR 2-piece</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Accessori</td> <td align="LEFT">
Rose collarino
</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
</td> <td align="LEFT">
Rose batticatena</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
</td> <td align="LEFT">
Rose Tube Protector</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Taglie
</td> <td align="LEFT">
M, L</td> </tr> <tr> <td align="LEFT" height="17">
Colori</td> <td align="LEFT">
Anodized Black und Cryptic Violet/Pearl White</td> </tr> </tbody> </table>
Beef Cake FR 8
by Danybiker88
Entrati nel garage dell'Hotel Paradiso, la Beef Cake 8 è stata una delle prime bici che mi è saltata all'occhio. Sia per la sua "non colorazione" (il telaio non era verniciato, ma lasciato alluminio grezzo perchè per ragioni di tempo non era stato possibile verniciarlo) sia per il suo allestimento di tutto rispetto, in particolare per la Fox 36 RC2 da 180mm.
La Beef Cake FR è la sorella maggiore della Beef Cake Light. Geometricamente le due bici sono molto simili, a parte un angolo di sterzo di 0,5° più aperto per la FR, ma come struttura la Beef Cake FR è concepita per essere più robusta, con un tubo orizzontale più robusto, scatola sterzo da 1,5" e carro più massiccio. Il peso del telaio comunque rimane piuttosto basso, raggiungendo solo i 3,25kg (ca 3,5kg con l'ammortizzatore). Un peso di tutto rispetto per una bici che si prospetta come una vera arma da bike park, ma che permette anche di essere pedalata per raggiungere le discese naturali più divertenti fuori dagli itinerari battuti.
L'allestimento della Beef Cake FR 8 è decisamente valido. Il reparto sospensioni è affidato a Fox con davanti una bellissima Talas 36 RC2 con perno passante da 20mm e al posteriore un ottimo DHX Air 5.0. Reparto sospensioni ad aria quindi sia per contenere il peso della bici completa, sia per garantire una migliore pedalabilità e reattività sui rilanci. Le ruote sono delle DT Swiss FR 2050, ruote da FR dal peso molto contenuto. La trasmissione Shimano Saint, con guarnitura Truvativ Holzfeller OCT 2.2, doppia corona con bash in policarbonato. Nessun tendicatena, ma non ce n'è quasi stato mai bisogno. Le coperture erano delle Muddy Mary 2.5 Freeride in mescola Triple Star.
La cosa più interessante è che un montaggio del genere viene offerto ad un prezzo che si dovrebbe aggirare attorno ai 3500. Molti marchi a quel prezzo offrono a malapena forcella e telaio!
Il test della Beef Cake FR è stato eseguito prevalentemente in Bike Park, vista la natura più FR del mezzo, anche se comunque abbiamo avuto modo di testare la bicicletta su qualche strappetto in salita e nei rilanci.
Appena saliti in bici si sente subito la natura del mezzo. Non si tratta di una bici da DH con angoli apertissimi, ma di una bici da FR con geometrie che sono si orientate alla discesa, ma comunque non esasperate. La pipa corta e il manubrio da 74cm le conferiscono un'ottima maneggevolezza, precisione sullo scassato e sul veloce.
La prima cosa che mi ha stupito è stata la burrosità della sospensione posteriore: sembrava quasi di essere su di una bici con ammortizzatore a molla.
Il carro è sempre attivo, indipendentemente che si freni o meno. Ottimo anche il comportamento su tratti più tecnici, con radici e pietre umide: la bici mantiene agevolmente la sua traiettoria ed è molto facile da inserire in curva.
Molto agile nei cambi di direzione e sulle curve strette in rapida successione, dove è nettamente avvantaggiata rispetto a bicioni con geometrie più esasperate.
Sui rilanci poi la bici si è rivelata molto reattiva, merito anche delle sospensioni ad aria e del peso decisamente contenuto. Appena la pendenza cala, c'è uno strappetto in salita o si vuole prende un po di velocità per affrontare un salto, la bici prende velocità senza richiedere eccessivo sforzo da parte del rider.
Anche in aria la bici è estremamente maneggevole, permettendo di aggiustare la traiettoria senza eccessivi sforzi o, se si è capaci, di esibirsi in spettacolari trick.
La bici è molto stabile sul veloce, merito anche di un movimento centrale piuttosto basso. Rovescio della medaglia è che in alcune situazioni può capitare di toccare con le pedivelle o con le
scarpe il terreno.
Parliamo ora del reparto sospensioni. La sospensione posteriore è molto plush all'inizio e diventa sempre più progressiva verso il fondocorsa (merito anche di una curva di compressione all'inizio regressiva e poi sempre più progressiva man mano che aumenta la corsa). Questo in soldoni si traduce in un'ottima capacità di assorbimento dei piccoli e medi urti (radici, tratti scassati) e allo stesso tempo un ottimo controllo in caso di bruschi atterraggi, insaccate o quando si atterra dai drop più alti. L'ampio range di regolazioni del DHX Air 5.0 permette di personalizzare al meglio la risposta della sospensione posteriore, adattandola al meglio al proprio stile di guida.
Quella che più mi ha piacevolmente sorpreso è stata comunque la Talas 36 RC2 da 180mm. La forcella è molto leggera, rendendo quindi l'avantreno estremamente maneggevole. Efficaci le regolazioni idrauliche di compressione e ritorno. Nei tratti sconnessi si è rivelata più precisa di quanto mi aspettassi. Forcella molto plush all'inizio, permette di mantenere una buona direzionalità anche sui tratti scassati. Sicuramente non sarà granitica come una Totem o una doppia piastra, ma nonostante gli steli "solo" da 36mm il feeling in termini di precisione di guida è ottimo. A differenza della sorellina da 160mm, mi è sembrata un po più sostenuta a metà corsa: non ho infatti avvertito il fastidioso affondamento in frenata, che invece ho constatato sulla Talas 36 da 160. Utilissimo e molto pratico da usare il sistema Talas che permette ruotando semplicemente un pomello di accorciare la forcella di 40mm, portando l'escursione a 140mm e permettendo, dopo aver inserito il propedal, di pedalare la Beef Cake FR anche per dislivelli considerevoli.
La trasmissione, affidata al collaudatissimo Saint si è rivelata molto precisa ed affidabile. Nonostante un simpatico ramo incastrato nel cambio, il deragliatore posteriore non ha fatto una grinza e anche dopo i numerosi giorni di bike park a cui è stata sottoposta la bicicletta, la trasmissione era precisissima.
Ottimi anche i freni The One che non hanno mai rilevato segni di affaticamento, neanche sul tracciato ripido della DH.
Fenomenali le coperture (Muddy Mary FR 2.5 3 Star compound) come grip, specialmente sulle radici e sui tratti sconnessi. La nuova mescola mi è sembrata nettamente migliore rispetto alla vecchia triple compound, che sull'umido mostrava subito i suoi limiti. Pecca di queste coperture rimane comunque la scorrevolezza, decisamente bassa. Per chi vuole anche pedalare consiglierei, almeno al posteriore, qualcosa di più scorrevole.
Nel complesso quindi la Beef Cake FR è promossa a pieni voti. Come destinazione d'uso la consiglierei a chi vuole un mezzo da bike park molto maneggevole, ma allo stesso tempo non disdegna pedalare. Ottima secondo me per gare Avalanche e FR marathon e per uscite FR su sentieri naturali, dove sa dare del filo da torcere a molti bicioni da DH, per la sua eccellente maneggevolezza.
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="390"><col style="width: 81pt;" width="108"> <col style="width: 212pt;" width="282"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt; width: 81pt;" height="17" width="108">
Telaio</td> <td style="width: 212pt;" width="282">
Aluminium M6</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Forcella</td> <td>
Fox Talas RC2 Fit 180 mm 20 mm</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Ammortizzatore</td> <td>
Fox DHX 5.0 Air</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Logo Plate</td> <td>
Rose</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Serie Sterzo</td> <td>
FSA Orbit E 1.5 Internal</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Ruote</td> <td>
DT Swiss FR 2050 weiß</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Perno Posteriore</td> <td>
Sram Rear Maxle 150x12</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Gomme</td> <td>
Schwalbe Muddy Mary Freeride 2,5</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Camere</td> <td>
Schwalbe</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Guarnitura</td> <td>
Truvativ Holzfeller OCT 2.2 </td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Freni</td> <td>
Formula The One FR 203/203</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Comandi</td> <td>
Shimano Saint</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Der. Post</td> <td>
Shimano Saint</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Pignoni</td> <td>
Shimano XT</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Der. Ant.</td> <td>
Shimano XT</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Catena</td> <td>
Shimano HG 93</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Manubrio</td> <td>
Syncros FR 2014 740 mm</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Manopole</td> <td>
Rose Lock on</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Sella</td> <td>
Syncros AM</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Pipa</td> <td>
Syncros FR</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Reggisella</td> <td>
Syncros FR 1-piece</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Accessori</td> <td>
Rose Batticatena</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> <td>
Rose Collarino</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
</td> <td>
Rose Tube Protector</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Taglie</td> <td>
S, M, L</td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl63" style="height: 12.75pt;" height="17">
Colore</td> <td>
Anodized Black und Cryptic Violet/Pearl White</td></tr></tbody></table>