HUGEen ha scritto:...
E pensare che a Roma c'è un simpatico ometto con la "lattina" al posto del mozzo!Prima o poi finirò in galera!
stai a parla' de me???
no perchè a 'sto punto non lascerò + la bici in macchina per la notte... :-x
Rolhoff?????????
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stai a parla' de me???
no perchè a 'sto punto non lascerò + la bici in macchina per la notte... :-x
Rete mimetica ed arrivo...guardati le spalle! :-?Pe ha scritto:HUGEen ha scritto:...
E pensare che a Roma c'è un simpatico ometto con la "lattina" al posto del mozzo!Prima o poi finirò in galera!
stai a parla' de me???
no perchè a 'sto punto non lascerò + la bici in macchina per la notte... :-x
Serve un disco "dedicato"? :shock:Lampo 13 ha scritto:Eh, il Rohloff ...
Dunque, il tendicatena serve per i telai che hanno i forcellini normali, quelli che si possono "spostare" non lo richiedono (tipo Rewel), e per le full che variano la distanza movimento / forcellino.
I rapporti sono 14, scalati tutti uguali, mi pare del 17%, ed equivalenti ai 15 disponibili con uno Shimano 3x9.
Puoi variare la rapportatura totale cambiando il pignone posteriore.
Con il mozzo/cambio ti vengono forniti:
i comandi, i cavi, 2 pignoni, il tendicatena, il disco freno specifico per il tuo impianto, minuteria varia.
Il cambio lavora sigillato in bagno d'olio, del fango bas****o se ne frega!
Il sistema completo pesa circa 2.300 grammi e costa di listino 1.150 euro.
Prima o poi sarà mio! :-?
http://www.rewel.com/Seiten_Rohloff/Rohloff.htm
Quelli standard non vanno bene? Perchè? :?
Stinko ha scritto:
le flange del rohloff sono maggiori di quelle "standard.
per cui hanno un attacco a 4 viti di diametro + grosso.
anche a me piace molto come soluzione.
mi sconvolge, da buon purista, il peso sull'asse della ruota.
in pratica ti porti a spasso 1500 grammi di massa non sospesa in più (che aggiunti ai 1300 di gomma, 500 di cerchio :? )!
chiederei ai più tecnici del forum se anche nelle bici, come nelle auto, il rapporto massa sospesa/massa nn sospesa incida sulla guidabilità-maneggevolezza-confort-ecc ecc del mezzo meccanico.
distinti saluti e buona Pasqua a tutti
bepy
mi sconvolge, da buon purista, il peso sull'asse della ruota.
in pratica ti porti a spasso 1500 grammi di massa non sospesa in più (che aggiunti ai 1300 di gomma, 500 di cerchio :? )!
chiederei ai più tecnici del forum se anche nelle bici, come nelle auto, il rapporto massa sospesa/massa nn sospesa incida sulla guidabilità-maneggevolezza-confort-ecc ecc del mezzo meccanico.
distinti saluti e buona Pasqua a tutti
bepy
Le masse non sospese hanno sicuramente effetto sul sistema ammortizzante, maggiore/minore inerzia.
La vita è tutta un compromesso!
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