Per i manuali è normale puoi scaricare dal sito uno generico per le valvole non so aiutarti. Cmq complimenti per l'acquisto
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- Stato
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Per i "manuali" o più generica manutenzione, ho trovato questo link (semi nascosto) sul sito Deca:
https://support.decathlon.it/suppor...44.280173944.1554617828-1826863394.1554617828
https://support.decathlon.it/suppor...44.280173944.1554617828-1826863394.1554617828
E devi cambiare anche copertoni per renderla Tubeless
P. S per i vari manuali conponistica puoi cercare nei siti dei produttori, esempio sito manitou per machete e mcleod, sram per la trasmissione.
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Se cerchi una configurazione scorrevole è buona forse all'anteriore preferirei high roller 2, le ardent molti li montano al posteriore
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Se incontri fango o terreno smosso le crossmark posso andare in crisi, devi valutare che percorsi fai.
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Si, infatti. Al momento niente di impegnativo. Strade bianche a quale single track / scuola. Grazie,
Se vuoi fare imparare a scendere valuta configurazione gomme diverse la crossmark la vedo da xc molto limitante se spingi in discesa e cerchi grip, visto il tipo di bici porta ad alzare l'asticella
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Gomme da xc devi valutare gomme da trail/am gomme con più grip, tipo casa maxxis dhf e dhr, high roller ardent posteriore, casa continental anteriore mountain king, o der baron, trail king casa schwalbe Hans danf, nobby nic, magic Mary per fondi fangosi, poi casa michelin wild am o per giri più spunti wild enduro
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Complimenti anche a te!
1. Per trasformare in tubeless le tue ruote devi prendere 2 pneumatici tubeless, il "lattice" e 2 valvole. I cerchioni vanno già bene così come sono. Se vuoi solo sapere che valvole prendere, io ho montato delle Schwalbe come queste, ma puoi prenderle anche di altre marche, ovviamente.
2. Sì è normale. A me con la bici hanno consegnato una busta con (se non ricordo male) 2 luci led ant e post, il campanello e un opuscoletto inutile. Comunque se vai sul primo messaggio di questo thread trovi un po' di documentazione interessante.
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Giusto per info .. Magari può servire a qualcuno.
Ho provato la DHF e DHR oggi ... Anteriore (DHF) tutto ok, nel posteriore invece (DHR) arriva a 5mm dalla "piegatura" del telaio vicino alla corona. Mi sa che devo sostituirla e trovare un'alternativa
Ho provato la DHF e DHR oggi ... Anteriore (DHF) tutto ok, nel posteriore invece (DHR) arriva a 5mm dalla "piegatura" del telaio vicino alla corona. Mi sa che devo sostituirla e trovare un'alternativa
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Buongiorno.
-Potreste consigliarmi un kit di chiavi portatile contenente anche smagliacatena 12v.
-Inoltre secondo me sulla mia mtb hanno montato male i cavi. Il freno anteriore passa sopra il movimento centrale (a sinistra, vicino il pedale, sopra e non sotto) e rimane vuoto un passante sul telaio (l'ultimo in basso a sinistra); mentre al cavo della sella telescopica hanno fatto fare uno strano giro..è talmente teso che quando giro il manubrio (tutto) è come se attivassi il pulsante telescopico (e ovviamente la sella scende). Ho visto delle foto ed effettivamente non mi torna! Avete foto da vicino parte frontale a parte sinistra dove passano i cavi del freno posteriore e telescopico? (o altro!).
Grazie
-Potreste consigliarmi un kit di chiavi portatile contenente anche smagliacatena 12v.
-Inoltre secondo me sulla mia mtb hanno montato male i cavi. Il freno anteriore passa sopra il movimento centrale (a sinistra, vicino il pedale, sopra e non sotto) e rimane vuoto un passante sul telaio (l'ultimo in basso a sinistra); mentre al cavo della sella telescopica hanno fatto fare uno strano giro..è talmente teso che quando giro il manubrio (tutto) è come se attivassi il pulsante telescopico (e ovviamente la sella scende). Ho visto delle foto ed effettivamente non mi torna! Avete foto da vicino parte frontale a parte sinistra dove passano i cavi del freno posteriore e telescopico? (o altro!).
Grazie
Un altro utente la usa con quella configurazione e non crea problemiGiusto per info .. Magari può servire a qualcuno.
Ho provato la DHF e DHR oggi ... Anteriore (DHF) tutto ok, nel posteriore invece (DHR) arriva a 5mm dalla "piegatura" del telaio vicino alla corona. Mi sa che devo sostituirla e trovare un'alternativa
Vedi l'allegato 273446
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Per il cavo freno anche il mio passa sopra il movimento centrale, mentre per il cavo telescopico esce dal tubo sella gira sotto al movimento centrale e sale a dx della serie sterzo ed ho parecchio cavo rimanente
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Giusto per info .. Magari può servire a qualcuno.
Ho provato la DHF e DHR oggi ... Anteriore (DHF) tutto ok, nel posteriore invece (DHR) arriva a 5mm dalla "piegatura" del telaio vicino alla corona. Mi sa che devo sostituirla e trovare un'alternativa
Buongiorno e ben arrivato
Come ti ha scritto pirata sono io quello che uso quella configurazione lo avevo scritto e messo le foto (pag.9), purtroppo con il 2.30 dietro sei al limite, io lo sto usando ma evito di andare nel fango, fosse inverno lo avrei tolto senza indugio ma in questa stagione lo tengo, al prossimo cambio andrò giù di sezione.
Al posteriore l'ARDENT l'ho usato con molta soddisfazione sulla bike precedente, ottimo rapporto tra scorrevolezza e grip prendilo in considerazione al posteriore se fai tanto asfalto per trasferimento e sterrato piatto. Sullo sconnesso serio la differenza di trazione del DHR si sente tutta.
Spero di esserti stato utile buone pedalate.
Ho visto le misure con il maxxis ardent 29x2,25 hai più spazio ma sacrifici la tenuta sullo smosso, forse per una configurazione polivalente è la più adatta dhf anteriore e ardent posteriore
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