Io 1.74 ho la L. Mi ci trovo bene.Ho preso la L che è disponibile.
In negozio ho potuto provare la M, ma tra le corsie del decathlon non ci sono salti ahahah.
Sono alto 183. Spero non sia troppo grande. Voi che dite?
"Malino nello stretto"? Sono le ruote da 29?Anche io, 183, ho la L. Mi ci trovo abbastanza bene. Ottimamente in discesa e, per quanto strano, in salita tecnica. Malino nello stretto. Per me hai scelto la taglia giusta.
La tecnica è quella che è. Però con la vecchia bici (stereo 120 taglia equivalente alla l e ruote da 29) nello stretto giravo meglio. È vero che con l'am vado più forte però, nello stretto, sono più impacciato. Poi che sia una mia impressione, la wheelbase, l'angolo sterzo, la taratura delle sospensioni od altro non saprei. Sicuramente il problema non è il diametro delle ruote.Sicuro non sia un problema di tecnica, perché io con le 29 giro ovunque senza grossi problemi, e non sono certo un fenomeno
H 1,80 biciclette taglia L ruote 29”
Sicuramente una geo più aperta aiuta meno, la velocità maggiore anche, io punterei a migliorare la tecnica, anche perché le geometrie della AM non sono nemmeno tanto spinte, se ti piace scendere allegro e vai a prendere una bici un minimo più aggressiva della rockrider la miglior tecnica ti aiutaLa tecnica è quella che è. Però con la vecchia bici (stereo 120 taglia equivalente alla l e ruote da 29) nello stretto giravo meglio. È vero che con l'am vado più forte però, nello stretto, sono più impacciato. Poi che sia una mia impressione, la wheelbase, l'angolo sterzo, la taratura delle sospensioni od altro non saprei. Sicuramente il problema non è il diametro delle ruote.
Confermo. Sullo stretto lento anche io mi trovo molto più impacciato della XC100 (sempre 29") che avevo prima.La tecnica è quella che è. Però con la vecchia bici (stereo 120 taglia equivalente alla l e ruote da 29) nello stretto giravo meglio. È vero che con l'am vado più forte però, nello stretto, sono più impacciato. Poi che sia una mia impressione, la wheelbase, l'angolo sterzo, la taratura delle sospensioni od altro non saprei. Sicuramente il problema non è il diametro delle ruote.
Che misura monti al posteriore? 29x2.3"Ciao a tutti.
Dopo quasi un anno in sella alla mia AM 50 S, mi sento di potermi esprimere con cognizione di causa e, inoltre, anche per chiedere qualche chiarimento su un paio di aspetti.
Innanzitutto, come già scritto in passato, avevo cambiato freni (Zee) e forca (Yari). Ho cambiato anche le gomme, ovviamente, perché sono passato a tubeless. Devo dire che mi trovo molto, ma molto bene con la bici tranne che per un aspetto, ovvero il fatto che, perennemente tocco dentro coi pedali sulle rocce, sia in salita che in discesa quando sono su terreni particolarmente rocciosi che non si possono saltare via e sui quali devi per forza passarci sopra. Non ho ancora capito bene come mai. Per il resto confermo le prime impressioni: un materasso guidabilissimo.
Ora un paio di domande: ho cercato il manuale per il servicing del Manitou Radium e ovviamente non ho trovato nulla.. o meglio, ho trovato un manuale che ad un certo punto si interrompe e dice "Non ti diciamo come si fa".. io non ho un'officina e quindi, avendo sempre avuto RockShox, ho sempre comprato, anno dopo anno, i kit per fare servicing, sostituendo le varie parti (sia forca che ammo). Con questo Manitou dovrei aprire l'ammo, cercare di individuare le parti da sostituire, poi trovarle da qualche parte (i kit completi non li ho trovati da nessuna parte) e rimanere quindi senza bici finché il processo non venisse completato. Grande scocciatura, sinceramente. Per questo motivo sto pensando di passare a un RockShox Monarch RL (i C2 sono a circa 200 €). Mi spiace perché con questo Manitou mi trovo bene (tranne per la leva del blocco, che non ha alcun senso), anche se, sinceramente, non sarebbe nemmeno un upgrade, dato che il Monarch RL è praticamente la stessa cosa.
Seconda domanda: ho perso una vite dell'ammo (non so da quanto O.o) e quindi ho dovuto comprare su Decathlon l'intero kit da 60 €. Scocciatura, devo dire, ma dato che tengo le cose per molti anni (quasi una decina, ovvero finché non scoppia tutto), potrebbe tornarmi utile in futuro (anche se sinceramente avrei preferito trovare solo la singola vite). Così mi è venuta la paranoia e ho cominciato a cercare i vari pezzi di ricambio Rockrider, dovesse mai uscire di produzione. Forcellino l'ho trovato, ma, ahimé, non saprei invece cosa comprare per la serie sterzo: non avendone mai comprata una e quindi non ponendomi mai la questione. Posso immaginare (sperare) che non sia una serie sterzo proprietaria, perciò cosa devo guardare, esattamente?
Grazie mille!
P.S. includo una foto della mia bici con l'ultima modifica (di quest'estate) al telaio :)
Vedi l'allegato 557101
27.5.. come larghezza mi pare sia 2.4.. non me lo ricordo, ho fatto zoom sulla foto originale e mi pare ci sia scritto così..Che misura monti al posteriore? 29x2.3"
Prova con il tuo impianto a montare 200 davanti e dietro, è una prova che costa molto meno che cambiare tutto quanto, con una 40ina di euro fai tutto tra dischi e adattatori.Buongiorno a tutti, ho acquistato a settembre una AM 100s con cui ho fatto circa 720 km di uscite trail/enduro ad oggi mi ritrovo con dischi leggermente bruciati ed una bici che non mi da molta sicurezza in frenata causa impianto sram level t che com'è risaputo per uscite trail/enduro risulta essere scarso in quanto a performance e dischi sottodimensionati (anche perchè peso circa 80 kg).
Quindi mi trovo quasi costretto a dover cambiare impianto frenante e mi è stato consigliato (dato che non volevo spendere troppi soldi) l'impianto Magura MT trail sport che non mi sembra male, ho visto però che allo stesso prezzo si trova il set di MT5.
Dato che sono in dubbio su alcuni aspetti dei due impianti mi chiedevo se ci fosse qualcuno tanto gentile da potermi dare delle delucidazioni su :
- si sentono tanto le differenze tra i due impianti ovvero MT5 tanto più potente dei trail? invece la modulazione dei trail è cosi buona da essere effettivamente un vantaggio?
- ho sentito che al posteriore si fa fatica a montare il disco da 180, se dovessi optare per gli MT5 riuscirei a montare in maniera corretta la pinza con un disco da 180?
Ringrazio chiunque riesca a darmi consigli costruttivi!!
Io ho gli mt5 sulla bici da DH.Buongiorno a tutti, ho acquistato a settembre una AM 100s con cui ho fatto circa 720 km di uscite trail/enduro ad oggi mi ritrovo con dischi leggermente bruciati ed una bici che non mi da molta sicurezza in frenata causa impianto sram level t che com'è risaputo per uscite trail/enduro risulta essere scarso in quanto a performance e dischi sottodimensionati (anche perchè peso circa 80 kg).
Quindi mi trovo quasi costretto a dover cambiare impianto frenante e mi è stato consigliato (dato che non volevo spendere troppi soldi) l'impianto Magura MT trail sport che non mi sembra male, ho visto però che allo stesso prezzo si trova il set di MT5.
Dato che sono in dubbio su alcuni aspetti dei due impianti mi chiedevo se ci fosse qualcuno tanto gentile da potermi dare delle delucidazioni su :
- si sentono tanto le differenze tra i due impianti ovvero MT5 tanto più potente dei trail? invece la modulazione dei trail è cosi buona da essere effettivamente un vantaggio?
- ho sentito che al posteriore si fa fatica a montare il disco da 180, se dovessi optare per gli MT5 riuscirei a montare in maniera corretta la pinza con un disco da 180?
Ringrazio chiunque riesca a darmi consigli costruttivi!!
Poi giraci cortesemente i link dei tuoi acquisti upgrade e le tue considerazioni. GrazieBuongiorno a tutti, ho acquistato a settembre una AM 100s con cui ho fatto circa 720 km di uscite trail/enduro ad oggi mi ritrovo con dischi leggermente bruciati ed una bici che non mi da molta sicurezza in frenata causa impianto sram level t che com'è risaputo per uscite trail/enduro risulta essere scarso in quanto a performance e dischi sottodimensionati (anche perchè peso circa 80 kg).
Quindi mi trovo quasi costretto a dover cambiare impianto frenante e mi è stato consigliato (dato che non volevo spendere troppi soldi) l'impianto Magura MT trail sport che non mi sembra male, ho visto però che allo stesso prezzo si trova il set di MT5.
Dato che sono in dubbio su alcuni aspetti dei due impianti mi chiedevo se ci fosse qualcuno tanto gentile da potermi dare delle delucidazioni su :
- si sentono tanto le differenze tra i due impianti ovvero MT5 tanto più potente dei trail? invece la modulazione dei trail è cosi buona da essere effettivamente un vantaggio?
- ho sentito che al posteriore si fa fatica a montare il disco da 180, se dovessi optare per gli MT5 riuscirei a montare in maniera corretta la pinza con un disco da 180?
Ringrazio chiunque riesca a darmi consigli costruttivi!!
Prova con il tuo impianto a montare 200 davanti e dietro, è una prova che costa molto meno che cambiare tutto quanto, con una 40ina di euro fai tutto tra dischi e adattatori.
Ti confermo che al posteriore il 180 non ci sta, o 160 o 200.
Poi giraci cortesemente i link dei tuoi acquisti upgrade e le tue considerazioni. Grazie
Sono della stessa opinione di torakiki, a me questi sram level t non piacciono prorpio tant'è che ne è indicato l'utilizzo per l'XC, non mi va di provare con due dischi nuovi e bruciarli dopo tre uscite.Cmq anche con i 200 , non è che la situazione si risolve, certo la frenata è un po più potente che con i dischi di serie, ma come si inizia a frenare un po più forte, vanno presto in crisi
Io ti confermo che il 180 con gli sram guide t 4 pistoncini non ci entra, con pinze più piccole magari ci sta ma è da fare la prova. Sicuro con il 200 non hai problemi.Sono della stessa opinione di torakiki, a me questi sram level t non piacciono prorpio tant'è che ne è indicato l'utilizzo per l'XC, non mi va di provare con due dischi nuovi e bruciarli dopo tre uscite.
Sono molto propenso ad acquistare dei magura mt5 penso che sia un upgrade necessario più che uno sfizio, per la configurazione dei rotori, metterei un 203 all'ant. e un 180 al post. devo capire solo quali problemi ci sono al posteriore poichè sento di rider che sono riusciti a mettere il 180, altri no come Lord_Gine, altri che per montare il 203 al posteriore hanno montato l'adattatore al contrario, insomma chi più ne ha più ne metta, passatemi il detto.
Quindi nulla continuerò a cercare di capire come si risolve il problema al posteriore magari chiedendo sia al workshop Decathlon e successivamente alla mia ciclofficina di fiducia!!
Se riuscirò a combinare qualcosa di buono vi terrò aggiornati con link ai prodotti e risoluzioni ai vari problemi che potrebberò sussistere!!
Grazie a tutti e buon riding!!
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