rock shox tora 302 u-turn

[little chemical]

Ciao a tutti
ho un dubbio amletico che non riesco a risolvere (basterebbe aspettare 2-3 giorni che arrivi la bici nuova ma io son frettoloso)
il dubbio è questo ho ordinato una mongoose teocali comp 2010 e la biga monta la forcella tora 302 u-turn dal sito mongoose danno queste specifiche (Rock Shox Tora 302 U-Turn 95-130 mm travel, Turn Key Lockout, rebound adjust)

ora io ho capito che il rebound è la regolazione del ritorno
sopra lo stelo sinistro ho la regolazione u-turn che mi regola la corsa della forcella
sopra lo stelo destro ho il bloccaggio manuale

ma la regolazione del precarico? o della compressione? niente?

poi nel sito ho visto che nelle descrizioni c'è scritto SOLO AIR...COIL...SPRING...che vogliono dire queste sigle

grazie mille a tutti quelli che mi risponderanno (spero prima che mi arrivi la bici)

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[NEMESI61]

Si tratta di una forcella a molla molto semplice. Il sistema u-turn serve a gestire l'escursione, che normalmente dovrebbe essere 85-130, ma probabilmente nel caso specifico è stata riadattata al tipo di bici. Le forcelle con l'u-turn non hanno la regolazione del precarico. E' presente il bloccaggio idraulico, che peraltro dispone di un sistema di sicurezza, infatti nel caso di urti particolarmente violenti si attiva una valvola di scarico, ma l'unica vera regolazione è quella del ritono perché non è presente nessun altro tipo di regolazione della compressione. Solo air significa che il sistema idraulico della sospensione è aria/olio, diversamente da coil che sta a significare che il sistema è molla/olio. Coil sping significa molla ellicoidale.

 

[little chemical]

Si tratta di una forcella a molla molto semplice. Il sistema u-turn serve a gestire l'escursione, che normalmente dovrebbe essere 85-130, ma probabilmente nel caso specifico è stata riadattata al tipo di bici. Le forcelle con l'u-turn non hanno la regolazione del precarico. E' presente il bloccaggio idraulico, che peraltro dispone di un sistema di sicurezza, infatti nel caso di urti particolarmente violenti si attiva una valvola di scarico, ma l'unica vera regolazione è quella del ritono perché non è presente nessun altro tipo di regolazione della compressione. Solo air significa che il sistema idraulico della sospensione è aria/olio, diversamente da coil che sta a significare che il sistema è molla/olio. Coil sping significa molla ellicoidale.

cavoli grazie!!! adesso inizio a capire quindi la mia sarà o solo air o coil presumo che sia meglio la solo air giusto?

ma se il sistema idraulico è aria/olio si riesce a regolare la pressione dell'aria e quindi la "durezza" della forcella mentre se il sistema è il coil quindi molla/olio per variare la "durezza" devo cambiare molla dico bene?

 

[pan76]

Si in base alla pressione dell'aria si regola l'affondo,poi se non sbaglio il rebaund c'é la regolazione sotto lo stelo destro non sopra,almeno fino ai modelli del 2009 era li.

 

[NEMESI61]

Se si tratta della seconda bici in evidenza su questo sito, la forcella è a molla con sistema u-turn.
[URL]http://www.111bikes.it/news/mongoose-teocali-super-teocali-comp.php[/URL]
Con le sospensioni con sistemi ad aria la principale regolazione (sag) avviene impostanto la corretta pressione con l'apposita pompa ad alta pressione. Diversamente per le sospensioni con sistemi a molla l'unico modo per avere il corretto sag è quello di mettere la tipologia di molla che meglio si adatta al peso del biker ed alla impostazione della bici. Non è corretto dire che un sistema sia migliore dell'altro perchè sono due sistemi con caratteristiche piuttosto diverse, entrambi hanno dei pro e dei contro. Sicuramente i sistemi ad aria sono molto più semplici da impostazione anche come eventuali variazioni, ma sono anche più soggetti ad usura e periodiche revisioni. I sistemi a molla, una volta trovato il giusto equilibrio con la molla più idonea, non creano grossi problemi e spesso si dimentica di revisionarli. Tendenzialmente, anche se attualmente molte differenze si sono guasi annullate a parte i gusti personali, la molla è più adatta per percorsi con ripetuti saltati e molte asperità, mentre l'aria tende ad essere scelta per la maggiore leggerenza del sistema e per la grande facilità con cui si può variare l'impostazione.
Certo che quella colorazione marroncina e bianca non è che sia proprio il massimo.

 

[little chemical]

Se si tratta della seconda bici in evidenza su questo sito, la forcella è a molla con sistema u-turn.
http://www.111bikes.it/news/mongoose-teocali-super-teocali-comp.php[url]http://www.111bikes.it/news/mongoose-teocali-super-teocali-comp.php[/URL]
Con le sospensioni con sistemi ad aria la principale regolazione (sag) avviene impostanto la corretta pressione con l'apposita pompa ad alta pressione. Diversamente per le sospensioni con sistemi a molla l'unico modo per avere il corretto sag è quello di mettere la tipologia di molla che meglio si adatta al peso del biker ed alla impostazione della bici. Non è corretto dire che un sistema sia migliore dell'altro perchè sono due sistemi con caratteristiche piuttosto diverse, entrambi hanno dei pro e dei contro. Sicuramente i sistemi ad aria sono molto più semplici da impostazione anche come eventuali variazioni, ma sono anche più soggetti ad usura e periodiche revisioni. I sistemi a molla, una volta trovato il giusto equilibrio con la molla più idonea, non creano grossi problemi e spesso si dimentica di revisionarli. Tendenzialmente, anche se attualmente molte differenze si sono guasi annullate a parte i gusti personali, la molla è più adatta per percorsi con ripetuti saltati e molte asperità, mentre l'aria tende ad essere scelta per la maggiore leggerenza del sistema e per la grande facilità con cui si può variare l'impostazione.
Certo che quella colorazione marroncina e bianca non è che sia proprio il massimo.

grazie mille per la spiegazione perfetta!! per il colore....lo so l'unica cosa bella della bici sono i cerchi ma purtroppo le mie economie potevano permettersi solo quella poi vedremo dal vivo com'è
dovrebbe arrivare lunedì evvivaaaaa