quoto ho la bike da pochi giorni e ho già pensato la stessa cosa
Analizzando anche la U-Turn mi sembra una discreta rottura di balle ruotare una ghierina posta sul manubrio per 8 giri... du maron, a mio avviso la cosa deve essere immediata se ti serve, mica puoi stare li 10 minuti a girare la rotellina per abbassare la forca...
Ciao
Da dove salta fuori "dual piston"?Ciao,
la RL può essere:
fissa, identificata come "dual air", sigla che si riferisce al sistema di due camere separate (+ /-) nelle misure 130 o 140 o 150;
Oppure con escursione variabile in due posizioni 150/120, identificata dalla sigla "dual piston".
La sigla RL stà per "ritorno e lock"
La sigla RLT stà per " ritorno, lock e soglia di sblocco"
La sigla RLT Ti stà per "ritorno, lock, soglia di sblocco e parti interne in titanio"
Inoltre possono avere, se previsto, anche il perno 15 e il tubo conico.
Quundi, ad esempio, una "RL dual piston" è Variabile con regolazione del ritorno e lock.
Ciao.
Di che catalogo parli ?!
Dual air son tutte visto che tutte hanno la camera piu' e la camera meno.
Da dove salta fuori "dual piston"?
Forse intendevi dual position (air).
Parlo del catalogo GT 2011. la Force 1.0 monta la Revelation Dual Air with remote.
Quindi immagino appunto che sia la versione "base", fra l'altro anche senza QR15 perchè dice 15mm drop-outs...
Da dove salta fuori "dual piston"?
Forse intendevi dual position (air).
Ho una Revelation nuova, dual position air............ sapete una cosa? Non ho la valvola della camera negativa! è normale?
si è normale,ce l'ho anch'io,i modelli revelation dual position air di quest'anno hanno solo una valvola sopra lo stelo sx in quanto la camera positiva e negativa si compensano automaticamente come per le forche solo air,vai tranquillo è tutto normale.
Invece sempre i modelli 2011 dual air hanno due camere separate + e - gonfiabili separatamente ma non dispongono della regolazione dell'escursione,sono a travel fisso quindi.
Scusate se vi stò chiedendo una cosa magari per voi ovvia.
Ho da poco tempo una revelation dual position air del 2011 e vorrei provare a regolare il ritorno dato che l'anteriore tende ad uscirmi in curva e comunque sullo sconnesso veloce sento che mi rimbalza.
Ma dove trovo la regolazione sulla forcella??
Grazie.
Dovrebbe essere sotto, come tutte le RS. Pomello rosso.
Grazie mille bros, oggi provo a smanettarci un pò.
Oggi ho provato a regolare questa brugola colore rosso sotto lo stelo, ma sinceramente sembrerebbe più un tappo che altro. Se la giro verso la tartaruga (quindi presumo un rebound più lento) mi rimane svitata con il rischio che me la perdo pure. Qualcuno saprebbe indicarmi come funzione sto rebound??
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