Leggi tutto...Il Rock Shox Flight Attendant è un sistema elettronico intelligente di controllo delle sospensioni che abbiamo provato nella sua versione enduristica qualche anno fa. Ai più attenti non sarà sfuggito il fatto che atleti come Nino Schurter lo hanno usato per tutta la stagione 2023 durante la coppa del mondo....
Bella questa. Sarebbe il colmoIndubbiamente tutto il sistema AXS per ora è un passo avanti a tutti
Mi sembra strano vederne esaltato l'utilizzo da parte di Nino Schurter in coppa del mondo e poi non vedere la sua Scott Spark nell'elenco dei mezzi compatibili ?
Indubbiamente tutto il sistema AXS per ora è un passo avanti a tutti
Mi sembra strano vederne esaltato l'utilizzo da parte di Nino Schurter in coppa del mondo e poi non vedere la sua Scott Spark nell'elenco dei mezzi compatibili ?
Come mai non compare ancora la Spark ?
a me fa un sacco ridere che abbiano messo altre 2 batterie axsquindi con telescopico e cambio arrivi a ben 4 batterie
mi verrebbe quasi da dire : una muscolare con la stessa capacità di batterie di una ebike light... ma in realtà è una cazzata perchè sono batterie da 2,2Wh, quindi in totale 8,8Wh.... comunque l'ingombro è orrendo.. esteticamente e anche progettualmente, era 1000 volte meglio il fox live valve
se arriviamo a 10 batterie potremmo toccare i 20Wh e su una ebike light ben impostata magari un 500m di dislivello ci scappanoIn realtà sono 7 batterie, non scordare le 3 batterie a bottone, 2 per i comandi e una per il Quarq
Non penso sia solo questione di taratura ma piuttosto di ingombri : batteria AXS e attuatore hanno il loro ingombro e non so quanto siano compatibili con il vano dove alloggia l'ammortizzatore nella Scott Spark ? Certo se Nino Schurter lo ha utilizzato una qualche soluzione l'avranno anche trovata .Scott vorrà un tuning particolare... altrimenti si prende il modello per la Mondraker e lo si butta sotto... sarà mica così tanto diverso come taratura da non funzionare...
Non penso sia solo questione di taratura ma piuttosto di ingombri : batteria AXS e attuatore hanno il loro ingombro e non so quanto siano compatibili con il vano dove alloggia l'ammortizzatore nella Scott Spark ? Certo se Nino Schurter lo ha utilizzato una qualche soluzione l'avranno anche trovata .
oppure arriverà qualcuno e dirà: ho trovato una soluzione geniale, economica e senza batterie, cioè guaina con un filo metallo che apre e chiude le sospensioni tramite comando al manubrio!un giorno arriverà qualcuno e dirà: troppe batterie? Semplificiamo tutto al massimo e riduciamo il peso con un unica batteria nel piantone + cavi!
In realtà sono 9.In realtà sono 7 batterie, non scordare le 3 batterie a bottone, 2 per i comandi e una per il Quarq
In realtà sono 9.
2 per il Flight Attendant, 1 per il cambio, 1 per il tele, 2 batterie a bottone per i comandi, 1 batteria per il Quarq Power meter e 2 batterie per i TyreWiz.
In effetti ci ho pensato un attimo e un problema ci sarebbe...
Per come è montato l'ammo e dove è situata la batteria su di esso, è probabile che per toglierla e caricarla sia necessario rimuovere l'intero ammo dal suo alloggiamento. Fattibile in gara, non proprio ottimale per l'amatore!
Staranno magari sviluppando un attuatore con la batteria messa nella posizione opposta...
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