I
Il Fotografo
Ospite
Ma è proprio obbligatorio togliere gli steli per cambiare l'olio?
Beh, io l'ho fatto, se cerchi in rete consigliano di farlo.
E poi volevo vedere cosa c'era dentro
Ma è proprio obbligatorio togliere gli steli per cambiare l'olio?
Strano che la senti dura,è un burro come partenza questa forcella,almeno fin da subito la mia era cosi,anche io la tengo bassa come psi non ci guardo neanche alla tabella io faccio 69 kg nudo e sono a 55 xchè quest'estate sono stato a livigno e due alpes allora ho messo i due token,calcola che cosi dal trampolino alto di livigno arrivava a un mm dal fine corsa e 55 è basso come psi,solo che i due token sono una figata,la rendono progressiva al max,ho provato per all mountain/enduro anche con 50 e và bene se non salti troppo.Ciao.Brakky
Sorry x sopra volevo modificare e invece mi sono perso.....
Strano che la senti dura,è un burro come partenza questa forcella,almeno fin da subito la mia era cosi,anche io la tengo bassa come psi non ci guardo neanche alla tabella io faccio 69 kg nudo e sono a 55 xchè quest'estate sono stato a livigno e due alpes allora ho messo i due token,calcola che cosi dal trampolino alto di livigno arrivava a un mm dal fine corsa e 55 è basso come psi,solo che i due token sono una figata,la rendono progressiva al max,ho provato per all mountain/enduro anche con 50 e và bene se non salti troppo.Ciao.Brakky
Sorry x sopra volevo modificare e invece mi sono perso.....
Io la tengo a 75 psi con un token e peso ignudo 86/87 kg e mi trovo molto bene pur considerando che anche prima di inserire il token la pressione era sempre di 75 psi, mi piace sentirla un pelo più dura perchè ne guadagno in precisione nella guida.
Clax addirittura 75 psi.....quindi notevolmente meno della pressione consigliata da RS....l'hai tenuta così subito anche da nuova?O prima avevi maggiore pressione e sei andato via via abbassando?Io ce l'ho dual position nuovissima....ieri ho pompato a 110 basso secondo tabella ed effettivamente avevo un bel po' di corsa non sfruttata......
Grazie per la precisazione, effettivamente ho visto che non possono essere montati i token.....stasera calo da 110 psi a 105 e verifico, poi eventualmente gioco di 5 psi in 5 psi.....la dual position necessita di pressioni più alte rispetto alla solo air. Io ad esempio peso 75kg nudo e la tengo a 85psi e pur andando piano in discesa arrivo a circa 15mm dal finecorsa normalmente.
Tra l'altro nella dual position i token standard RS non li puoi usare (esiste però qualcuno che li modifica per essere montati anche sulla dual air nel caso ti interessasse).
Come mai? E come sono quelli modificati?Tra l'altro nella dual position i token standard RS non li puoi usare (esiste però qualcuno che li modifica per essere montati anche sulla dual air nel caso ti interessasse).
Come mai? E come sono quelli modificati?
Ragazzi, devo comprare la pike, dovendo scegliere tra SA e DPA cosa mi consigliereste? le due versioni hanno delle differenze di comportamento? conviene stare sulla SA per la possibilità di utilizzare token?
Salve a tutti, avrei bisogno del vostro aiuto.
Ho appena preso una Pike RCT3 solo air da 150, ed avrei una domanda per quanto rigurda la taratura del sistema di compressione alle basse velocità.
Per rendere la reazione più "dura", la rondella deve essere spostata in senso orario o antiorario?
Ragazzi non se qualcuno aveva gia notato il problema , e se aveva gia trovato la soluzione ma volevo condividere con voi il fatto che a quanto pare in molti hanno la regolazione rct3 che non funziona a dovere , o meglio cambia la regolazione ma poi il funzionamento cambia minimamente , ho letto anche che molti l hanno mandata in assistenza.
In un altra discussione ho scritto il seguente post , li riporto anche qui nel casso possa servire a qualcuno , indipendentemente se ho scoperto l'america o l acqua calda , il problema l ho risolto e lo condivido :
Ragazzi non allarmatevi , leggete qua e risolvete il problema , mi ricollego qui perchè a quanto pare questo problema è diffuso .
Ho preso anch io una pike nuova di pacca 140mm 29" , un uscita sulle spalle , e gia durante il montaggio mi sono accorto che le tre posizioni non è che funzionavano cosi tanto , o meglio qualcosa cambiava ma non in maniera singificativa .
Al che ho fatto la mia prima uscita e la cosa mi puzzava ancora di più visto che le 3 posizioni erano molto simili.
Sono tornato a casa e data la mia grande curiosità mi sono messo a lavoro , ho svitato la piccola regolazione low speed e il tappo sottostante delle tre posizioni .
Bene morale della favola , evidentemente in casa rockshox avranno fatto qualche festino alcolico per festeggiare la nuova pike , e al mattino , con ancora il post sbornia , quel pomellino l hanno montato male a un sacco di pike.
non dovete far altro che partendo dalla posizione chiusa , svitare il pomellino nel punto in cui lo avete ora , e portarlo su pedal , lo serrate di nuovo e chiudete il tutto , e portate il pomellino su chiuso , e ora è effettivamente chiuso.
In pratica per farla breve mancava un clic per portare la forca completamente chiusa , e un click per portarla a pedal , non so se mi spiego, prima dell'operazione le tre regolazioni erano in una sorta di limbo.
Magicamente la vostra forca ora passa da completamente chiuso " non lo è completamente , un cm di affondo lo mantiene ma credo sia normale " , avrete il pedal e il completamente aperto .
Da questo deduco , visto che ho risolto , che chiunque abbia mandato in assistenza la propria pike , non hanno cambiato un bel niente , ma semplicemente regolato il pomellino.
Ma infondo capisco che ammettere un errore del genere è un pò grave da parte di rockshox , nel senso che io personalmente mi sono detto " ok la forca è bella e funziona benissimo , ma se hanno sbagliato a montare un pomellino sopra , chissà dentro se si sono ricordati di montare tutti i pezzi e bene. "
Non so se qualcuno era già arrivato a questa soluzione , non ne avevo letto in giro , ma sono felice di aver risolto , e spero risolviate anche voi.