Da quello che ho capito quella che stai valutando è la Pike 426 con U-turn a molla.
Imho la pike è una signora forcella. Alcuni sostengono che pecchi di rigidità, ma nella sua categoria è molto più rigida di altre sue concorrenti da 140. E' comunque una forca PP quindi la rigidità torsionale è piuttosto buona. Di sicuro ovviamente non sarà mai rigida come una Lyrik, d'altronde pesa anche parecchio meno.
La versione 426 rispetto alla 409 ha il Gate esterno. Diciamo che è utile seppure non sia una regolazione che si tcca ogni 5 minuti. Rispetto alla 454 non ha la testa cava ed ha il cannotto in acciaio (più peso ma pare essere più rigida).
Come funzionamento dell'idraulica non si può dire che vada male. Il Motion Control è comodo in salita, specie con il poploc. Puoi tenere la forcella bloccata anche su fondi smossi, lei in caso di urti oltre la soglia che hai impostato si sbloccherà. La possibilità di abbassarla migliora molto la pedalabilità.
In discesa la versione a molla è molto burrosa. Sui piccoli urti e sl veloce è ottima, non c'è paragone con la versione ad aria. Di contro non è molto progressiva il che comporta il vantaggio che sfrutti bene la corsa, ma su salti un po alti rischi il fondocorsa. La regolazione della compressione può aiutare, anche se non è completa come con il Mission Control.
Lo svantaggio della molla è che se sei fuori dal range di peso può essere necessario cambiare molla. Ma non è detto. Nel funzionamento però non c'è paragone con l'aria.
In generale direi che è un'ottima forcella ed in relazione al costo, il rapporto qualità prezzo è davvero ottimo.
Imho la pike è una signora forcella. Alcuni sostengono che pecchi di rigidità, ma nella sua categoria è molto più rigida di altre sue concorrenti da 140. E' comunque una forca PP quindi la rigidità torsionale è piuttosto buona. Di sicuro ovviamente non sarà mai rigida come una Lyrik, d'altronde pesa anche parecchio meno.
La versione 426 rispetto alla 409 ha il Gate esterno. Diciamo che è utile seppure non sia una regolazione che si tcca ogni 5 minuti. Rispetto alla 454 non ha la testa cava ed ha il cannotto in acciaio (più peso ma pare essere più rigida).
Come funzionamento dell'idraulica non si può dire che vada male. Il Motion Control è comodo in salita, specie con il poploc. Puoi tenere la forcella bloccata anche su fondi smossi, lei in caso di urti oltre la soglia che hai impostato si sbloccherà. La possibilità di abbassarla migliora molto la pedalabilità.
In discesa la versione a molla è molto burrosa. Sui piccoli urti e sl veloce è ottima, non c'è paragone con la versione ad aria. Di contro non è molto progressiva il che comporta il vantaggio che sfrutti bene la corsa, ma su salti un po alti rischi il fondocorsa. La regolazione della compressione può aiutare, anche se non è completa come con il Mission Control.
Lo svantaggio della molla è che se sei fuori dal range di peso può essere necessario cambiare molla. Ma non è detto. Nel funzionamento però non c'è paragone con l'aria.
In generale direi che è un'ottima forcella ed in relazione al costo, il rapporto qualità prezzo è davvero ottimo.
Grazie molto chiaro io la monterò sotto la nuova blur lt tu dove la usi cosa ci fai e da quanto tempo ciao grazie
Di utilizzare tutta la corsa e sbattere il fondo degli steli sul fondo dei foderi.
Per renderla un pò più progressiva basta aggiungere un pò più di olio (5 o 10cc).