Ciao a tutti, riporto alla luce questo vecchio thread.
Sono all'estero per lavoro e ho acquistato una bicicletta usata.
Era messa molto male, sono nel nord della germania, è rimasta legata a un palo per quasi un anno, inverno compreso..
Ho smontato tutto il possibile, pulito,lubrificato e rimontato tutto...poi è giunto il momento della forcella
Rock Shox Jeet...ho sfilato la forcella dal canotto,tolto il filo del freno...arrivati a questo punto, forse sbagliando ho svitato le brugole sotto i foderi e sfilato gli stessi...
Con mi sorpresa ho visto che lo stelo di sinistra aveva il pistoncino interno che termina verso il basso con un rigonfiamento molto ingrassato e oliato e funzionava a dovere, lo stelo di sinistra invece aveva questo pistoncino bloccato verso l'alto )non capisco come facesse la brugola a avvitarsi nella parte terminale del pistoncino....
Detto questo,facendo una scemata galattica, ho tentato di avvitare la brugola al terminale del pistoncino per poi tirare il tutto...ovviamente la brugolina mi è caduta nello stelo e non vuole più uscire...
Ora però nella discussione ho visto che si possono sfilare le due molle verso l'altro e quindi riuscirò a recuperare la mia vite.Una sola cosa però: perchè lo stelo sx in alto ha un dado esagonale di metallo e sopra una manopolina di plastica mentre lo stelo dx ha solo un coperchio esagonale di plastica?
Nel week end tornerò a casa e lì avrò tutte le chiavi esagonali per smontare le teste degli steli, ma volevo sapere se è normale che il pistoncino dx fosse in quella posizione (ho infilato un cacciavite e sembra incastrato)...
Una volta smontato il tutto pulisco bene steli e foderi (che a sto punto saranno diventati 4 tubi vuoti) pulisco molla e "ringonfiamento" terminale del pistoncino della sospensione e poi per gli steli uso teflon mentre per l'interno degli steli dove ci sono le molle cosa uso?
Fate conto che è la mia prima forcella ammortizzata quindi non ditemi di prender
olio supermega specifico
grazie!!!
