Rock Shox Dual Position Air

[pennhouse2]

A me pare che ci siano fori a +3 e fori a +0.
Quando i fori a +3 son chiusi la forcella ritorna a +0 (stessa pressione positiva e negativa).
Quando i fori a +3 sono aperti la forcella affonda fino a +3 (trasferendo aria nella negativa) e staziona li (stessa pressione positiva e negativa).

La realtà dinamica è un pelo differente, l'aria passa solo quando, sotto la spinta o la trazione del biker il pistone si trova in corrispondenza del foro. Come suddetto in base alle condizioni di pressione, velocità e numero di compressioni il risultato può essere differente. Se guardi il video che ti ho suggerito noterai che alla fine della discesa il tizio si trova con la forca più bassa di 60 mm, non 30.
Ok?
Esco in bici, ciao!

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[bis]

La realtà dinamica è un pelo differente, l'aria passa solo quando, sotto la spinta o la trazione del biker il pistone si trova in corrispondenza del foro. Come suddetto in base alle condizioni di pressione, velocità e numero di compressioni il risultato può essere differente. Se guardi il video che ti ho suggerito noterai che alla fine della discesa il tizio si trova con la forca più bassa di 60 mm, non 30.
Ok?
Esco in bici, ciao!

Perche' dici che l'aria passa solo quando il pistone e' in corrispondenza del foro?
Quando il foro a +3 e' aperto e il pistone sale, l'aria inizia a passare nella negativa sino a che l'oring interno al pistone supera il foro.
Una volta superato il foro, non c'e' verso che l'aria passi nella negativa.

Il filmato l'ho visto e la mia considerazione e' che il tipo abbia un problmea.
Spero sarai d'accordo con me che non esiste che col la forcella alla massima estensione, andando si perdano 3cm di escursione.
La mia semplice spiegazione e' che il sistema che alla massima estensione sigilla i fori alti, su quella forcella non funziona bene dato che lascia passare aria sino al punto da far perdere i 3cm.

 

[pennhouse2]

luminari illuminateci!

O magari Dom sacrifica la forcella per un bel tech corner edito dal giovane dany, tanto dopo il rodaggio sarebbe bene fare un cambio olio...

 

[bis]

luminari illuminateci!

O magari Dom sacrifica la forcella per un bel tech corner edito dal giovane dany, tanto dopo il rodaggio sarebbe bene fare un cambio olio...

Senza aprirla possiamo solo sguazzare nelle supposizioni
Comunque, ben venga che altri dicano la loro.

PS: fatto il giro in bici? Qui fa un caldo esagerato.

 

[pennhouse2]

Senza aprirla possiamo solo sguazzare nelle supposizioni
Comunque, ben venga che altri dicano la loro.

PS: fatto il giro in bici? Qui fa un caldo esagerato.

Infatti, suggerivo di discutere su qualcosa di più concreto.
Pedalato ai 31 gradi di Barcellona...

 

[enzo steppa]

kit per lyrik da 170 mm.
peso sui 180 gr.
costo 180 euro di listino.
nel w-e vedo di montarlo.
foto 2: posizione MIN (esce un'asticina interna che scorrendo in giù apre il foro superiore).
foto 4: i fori per comunicare con la negativa sono sotto il tampone di bottom-up.
foto 5: la distanza tra i due fori è di 4 cm (forse perchè il kit è da 170, verificherò l'effettiva riduzione della corsa).

 

[enzo steppa]

la differenza di peso rispetto alla cartuccia del 2-step è di 137 gr.
una volta montata, però la forcella completa risparmia 170 gr.
sensazioni per qualche metro davanti casa:
molto sensibile e molto plush. Bella progressione.
l'abbassamento è di "circa" 4 cm, rapido ed indolore, così come il ritorno alla piena escursione.
"circa", perchè l'escursione minima non abbassa la forcella tassativamente allo stesso punto, ma "in corrispondenza" del foro superiore (infatti la "zona" negativa, non avendo il tampone di bottom-up che va a battuta, può oscillare su e giù per 1-1,5 cm).
l'unico cosa è che molto lenta e pigra sia a scendere che a salire.
ho ingrassato il tutto abbondantemente con il Rock N Roll Super Slick Grease come da video Sram, ma anche con il ritorno tutto aperto non è sufficientemente veloce.
vederemo con qualche giro in più...

 

[rg.saro]

ciao
scusatemi se vado in ot ma vorrei sapere se e' possibile montare il dpa su una totem coil 2011
grazie

 

[superman]

Ciao a tutti

Riesumo il post per chiedervi lumi: vorrei montare il kit dual position air della, ad esempio, Revelation 26er 110/150 in una Recon Gold 29er.
Lo spazio c'è, poichè la fork (con PP 15) ha escursione variabile con sistema all travel da 80 a 120. Ma i vari filetti, pompanti ecc. saranno compatibili tra le due forcelle?

O è più facile metterci un bel kit U Turn coil sempre da 150?

Grazie a tutti