Test Rock Shox 2023: Lyrik e SuperDeluxe

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Ciao Marco, sono d'accordo al 100% che "voler arrivare a fine corsa ad ogni giretto" sia assolutamente sbagliato e non è un pensiero che non mi appartiene. Le mie erano considerazioni date dopo la prima giornata, e il mio ragionamento deriva dal fatto che, tolti drop e salti (non roba da "giretto" quindi), avrei sfruttato ancora meno escursione. A quel punto, mi sarebbe piaciuto avere un token installato anziché zero, semplicemente per poterlo togliere e provare a vedere se la forcella si fosse comportata meglio o peggio. Quello che mi dispiace è che questa scelta non c'è, tutto qui.
 
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Ma facendo un ragionamento opposto al principio del tuo kit, ossia cercare di ridurre il volume della camera negativa e così utilizzare una pressione di esercizio inferiore, avrebbe un senso?
 

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Ma facendo un ragionamento opposto al principio del tuo kit, ossia cercare di ridurre il volume della camera negativa e così utilizzare una pressione di esercizio inferiore, avrebbe un senso?
Potrebbe avere senso perché il supporto a metà non manca e sicuramente farò qualche prova. Certo che fa un po' ridere però, prima si cerca di massimizzarla, ora di ridurla!
 

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Beh, la cosa positiva è che se servisse ridurre il volume di una camera troppo grande... Sarà facile ed economico!
Una cucchiaiata di grasso e via!

Oggi l'ho smontata ma ero davvero di corsa e non ho fatto nessuna foto anche perché avevo il banco da lavoro in condizioni più che pietose, qualità costruttiva decisamente migliorata rispetto alla versione precedente, foderi davvero pregevoli specialmente le nervature in zona archetto (simil zeb) e piedini, la Debonair ora è completamente in alluminio anodizzato, il pistone ha degli anelli elastici di scorrimento e ci sono delle accortezze per attutire rumorosità di eventuali giochi come accadeva nelle primissime zeb, l'asta del charger ha un'anodizzazione diversa rispetto alla precedente, è nera come quella degli steli, steli che sono circa 1cm più lunghi e visivamente molto più opachi rispetto alla versione precedente e, anche al tatto sembrano più ruvidi, molto probabilmente questa porosità aiuta a trattenere più olio in superficie e migliorare la scorrevolezza. Le boccole oltre ad essere più alte, le 2 superiori sono anche finalmente senza intagli verticali. Ho trovato la corretta quantità di olio e grasso all'interno, spugnette ben bagnate. Il volume della camera negativa non sembra particolarmente generoso, poco più della cara vecchia Debonair B1. Forse la maggiore progressione che avverto è data dal ridotto volume all'interno dei foderi, specifico che è solo una mia supposizione però. I buttercups occupano abbastanza volume ed inoltre è stata aumentata la quantità di olio, 15CC lato aria 30CC lato idraulico.
 

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Perché "finalmente senza intagli verticali? Ho sempre pensato che fossero un plus, per migliorare la lubrificazione, tra l'altro sulla vecchia lyrik sono presenti ma sulle varie Pike/Revelation mi sembra di ricordare di no.
 
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Perché "finalmente senza intagli verticali? Ho sempre pensato che fossero un plus, per migliorare la lubrificazione, tra l'altro sulla vecchia lyrik sono presenti ma sulle varie Pike/Revelation mi sembra di ricordare di no.
Durante i carichi laterali lo sforzo si concentra sugli spigoli degli intagli e a lungo andare provoca un'usura anomala sulle boccole peggiorando lo scorrimento, e può anche rigare gli steli, lo spiegava anche Steve Matthews in uno dei suoi video tuesday tune, se non ricordo male dove mostrava la Fox 38. Le boccole inferiori invece hanno gli intagli per far passare l'aria che viene compressa all'Interno degli steli. È vero che gli intagli possono far passare l'olio, ma sarebbe ancora meglio se il lubrificante fosse trasportato dallo stelo stesso. In alcune applicazioni, per ridurre gli attriti le boccole hanno la superficie di scorrimento simile a quella delle palline da golf, per creare delle tasche dove può raccogliere il lubrificante, e se non erro quelle della Era V2 sono così.
 

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Magari la porosità che hai notato sullo stelo compensa la mancanza degli intagli per l'olio. Fosse così meglio ancora
 
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Interessante, tra l'altro secondo me l'aria stessa, durante gli innumerevoli travasi da sopra a sotto le boccole e viceversa tramite gli intagli sulle boccole stesse, dovrebbe migliorare la distribuzione dell'olio.
 

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Si ma se gli steli sono porosi per raccogliere l'olio mi sa che riesce a passare anche i paraoli...
Se noti, gli steli hanno sempre un velo d'olio in superficie. Se non lo vedi è ora di aprire e fare manutenzione o come minimo capovolgere la forcella per far bagnare le spugnette
 

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esatto! se già con l'anodizzazione lucida si forma un velo di olio, con l' anodizzazione ruvida cosa succede?
Visivamente non si nota il velo d'olio. Se dipenda solo da come si riflette la luce o che il paraolio riesca ad inserirsi meglio in cavità più grandi e quindi a trattenerne una maggiore quantità, o se ci siano altri motivi, lo ignoro. Mi pare di capire che secondo te il paraolio sarebbe meno efficace nel fare la sua funzione, onestamente non credo ma sono solo mie supposizioni, purtroppo.
Per curiosità ho fatto delle misurazioni, e la rugosità media Ra risulta quasi il doppio sulla 2023
 
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Mi stava venendo un'idea malsana, fare un trattamento con lo Squirt agli steli
 
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due...
Considera che caricano più olio rispetto ai 10ml delle vecchie, magari rispettando gli intervalli di manutenzione non hai problemi nonostante delle probabili perdite maggiori durante l'uso.
Anche questa può essere una indicazione del fatto che rendendo più rugoso lo stelo hai una minore efficacia del paraolio. E di contro un possibile aumento di contaminazione dell'olio.
Sono tutte ipotesi....
 
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Ciao @marco ! Dopo la quinta revisione del mio x2 ( per fortuna in garanzia) ho deciso di sostituirlo. Vorrei rimanere sull’aria e mi piacerebbe provare RS. Su leveraggio specy evo dici possa andare bene? Magari meglio la versione progressiva?
grazie mille
 

marco

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