Riverside 500

Ami2690 · 9/3/23

Buongiorno,consiglio tecnico/tattico:
La riverside 500 Monta davanti un 36 e dietro in 9v 11-36(11/13/15/18/21/24/28/32/36), quanta comiditá avrei in termini di uso quotidiano(casa/lavoro) e in uscite(premesso che non mi interessano tempi medie ecc)installando sempre un 9v ma 11/42 (11/13/16/20/24/28/32/36/42)? In quanto l'attuale configurazione mi è un pó pesante. Oppure conviene passare ad un 10v?
Grazie

Fermo80 · 9/3/23

Il cambio lo supporta il 42?
Se si, il guadagno è sui rapporti agili, la perdita sulla spaziatura tra i medesimi. Io preferisco un range più ampio (verso i rapporti corti) a una scalatura stretta, quindi potendo scegliere non avrei dubbi sull'11-42. Bisogna però vedere se 1) il 42 ti basta per quello che vuoi fare o è comunque troppo lungo (a me molto probabilmente non basterebbe, però dipende dalle salite che si vogliono fare) e 2) se il maggior salto tra i rapporti lo trovi tollerabile oppure ti infastidisce.

Con un 10V ovviamente c'è da cambiare tutto e anche in quel caso andrei comunque su range ampi (almeno un 46 o 48 sul pignone più grande), quindi probabilmente mi ritroverei con una scalatura più vicina a quella del 9v 11-42 che non a quella dell'11-36 (ma non conoscendole a memoria...).

Altra possibilità che puoi valutare è la corona da 34, con l'attuale pacco o con il 42. Perdi però in velocità, e anche lì dipende da quanto ti interessa.

Se il cambio attuale però al 42 non ci arriva, o ti limiti alla corona o devi cambiare quella parte di trasmissione (e a tal punto valuterei sul serio il 10v).

Paoloderapage · 9/3/23

Ami2690 ha scritto:
Buongiorno,consiglio tecnico/tattico:
La riverside 500 Monta davanti un 36 e dietro in 9v 11-36(11/13/15/18/21/24/28/32/36), quanta comiditá avrei in termini di uso quotidiano(casa/lavoro) e in uscite(premesso che non mi interessano tempi medie ecc)installando sempre un 9v ma 11/42 (11/13/16/20/24/28/32/36/42)? In quanto l'attuale configurazione mi è un pó pesante. Oppure conviene passare ad un 10v?
Grazie

il deragliatore ufficialmente supporta massimo 36T al posteriore, potrebbe funzionare ma non detto... se devi cambiare anche quello tanto vale passare a un 10V.
Da quanto hai acquistato la bici? se è semi nuova ti conviene provare a riportarla e fare cambio con la 700.

Ami2690 · 9/3/23

Paoloderapage ha scritto:
il deragliatore ufficialmente supporta massimo 36T al posteriore, potrebbe funzionare ma non detto... se devi cambiare anche quello tanto vale passare a un 10V.
Da quanto hai acquistato la bici? se è semi nuova ti conviene provare a riportarla e fare cambio con la 700.

Infatti quello volevo capire,tanto vale che passo al 10V. Sai fino a quanto supporto il 10V? No l'ho presa usata

avalonice · 9/3/23

Ami2690 ha scritto:
Infatti quello volevo capire,tanto vale che passo al 10V. Sai fino a quanto supporto il 10V? No l'ho presa usata

Dipende dal cambio ci sono vari 10v alcuni arrivano fino a 32T altri 36T mentre le versioni più recenti arrivano anche fino al 46T.
Se hai necessità di avere rapporti più corti la cosa più facile ed economica è quella di cambiare la corona anteriore utilizzando una corona da 36 o 34

Paoloderapage · 9/3/23

Ami2690 ha scritto:
Infatti quello volevo capire,tanto vale che passo al 10V. Sai fino a quanto supporto il 10V? No l'ho presa usata

dipende dal modello... il microshift advent x fino al 48T, il Shimano Deore 5120 fino a 46 e 4100fino al 42...

Ami2690 · 9/3/23

avalonice ha scritto:
Dipende dal cambio ci sono vari 10v alcuni arrivano fino a 32T altri 36T mentre le versioni più recenti arrivano anche fino al 46T.
Se hai necessità di avere rapporti più corti la cosa più facile ed economica è quella di cambiare la corona anteriore utilizzando una corona da 36 o 34

All'anteriore già monta una 36..sarà anche che io sono molto fuori allenamento e che comunque venivo da una bdc. Ho preso questa per fare più cicloturismo e sterrati e mi ci dovrò adattare

Ami2690 · 9/3/23

Fermo80 ha scritto:
Il cambio lo supporta il 42?
Se si, il guadagno è sui rapporti agili, la perdita sulla spaziatura tra i medesimi. Io preferisco un range più ampio (verso i rapporti corti) a una scalatura stretta, quindi potendo scegliere non avrei dubbi sull'11-42. Bisogna però vedere se 1) il 42 ti basta per quello che vuoi fare o è comunque troppo lungo (a me molto probabilmente non basterebbe, però dipende dalle salite che si vogliono fare) e 2) se il maggior salto tra i rapporti lo trovi tollerabile oppure ti infastidisce.

Con un 10V ovviamente c'è da cambiare tutto e anche in quel caso andrei comunque su range ampi (almeno un 46 o 48 sul pignone più grande), quindi probabilmente mi ritroverei con una scalatura più vicina a quella del 9v 11-42 che non a quella dell'11-36 (ma non conoscendole a memoria...).

Altra possibilità che puoi valutare è la corona da 34, con l'attuale pacco o con il 42. Perdi però in velocità, e anche lì dipende da quanto ti interessa.

Se il cambio attuale però al 42 non ci arriva, o ti limiti alla corona o devi cambiare quella parte di trasmissione (e a tal punto valuterei sul serio il 10v).

Pianura principalmente e qualche salite(ma molto blande al momento)

Ami2690 · 9/3/23

avalonice ha scritto:
Dipende dal cambio ci sono vari 10v alcuni arrivano fino a 32T altri 36T mentre le versioni più recenti arrivano anche fino al 46T.
Se hai necessità di avere rapporti più corti la cosa più facile ed economica è quella di cambiare la corona anteriore utilizzando una corona da 36 o 34

differenza tra il 9V 11-36 ed il 10v 11-36? Parlo sempre da neofita in materia

Fermo80 · 9/3/23

Cambiando corona con una 34 FORSE te la cavi con (relativamente) poco, ma non ottieni miracoli e perdi comunque in velocità.
A suo tempo, quando mi era venuta una mezza idea di valutare una Riverside per rimpiazzare il catorcetto da città, avevo pensato proprio a metterci su il 10V 11-48 per poterla usare un po' in giro (io in salita torno indietro...), ma ammesso e non concesso di riuscire a trovarlo e che sia montabile (suppongo di si ma non lo posso giurare) costa comunque una certa qual cifra. Poi non avrei risolto altri problemi, e ho lasciato perdere.

Ami2690 ha scritto:
differenza tra il 9V 11-36 ed il 10v 11-36? Parlo sempre da neofita in materia

Nulla a livello di range (e quindi di agilità), il secondo avrebbe dei rapporti un po' più ravvicinati tra loro all'interno dello stesso intervallo. Personalmente è una modifica che non farei.

Ami2690 · 9/3/23

Fermo80 ha scritto:
Cambiando corona con una 34 FORSE te la cavi con (relativamente) poco, ma non ottieni miracoli e perdi comunque in velocità.
A suo tempo, quando mi era venuta una mezza idea di valutare una Riverside per rimpiazzare il catorcetto da città, avevo pensato proprio a metterci su il 10V 11-48 per poterla usare un po' in giro (io in salita torno indietro...), ma ammesso e non concesso di riuscire a trovarlo e che sia montabile (suppongo di si ma non lo posso giurare) costa comunque una certa qual cifra. Poi non avrei risolto altri problemi, e ho lasciato perdere.

Nulla a livello di range (e quindi di agilità), il secondo avrebbe dei rapporti un po' più ravvicinati tra loro all'interno dello stesso intervallo. Personalmente è una modifica che non farei.

oppure l'alternativa e mettere il 10V 11-40 come la riverside 700

Fermo80 · 9/3/23

Diciamo che è quella più semplice (se si fa il cambio), però anche quella con il "guadagno" minore e bisogna vedere se il gioco vale la spesa. Il vantaggio è che più o meno la bici andrà come ora, con circa la medesima spaziatura ma con in più un rapporto più agile, devi però vedere tu se quel guadagno di agilità ti basta rispetto al 36 oppure ti serve qualcosa di più corto. E' una questione soggettiva, quella la devi valutare tu

Paoloderapage · 9/3/23

Fermo80 ha scritto:
Diciamo che è quella più semplice (se si fa il cambio), però anche quella con il "guadagno" minore e bisogna vedere se il gioco vale la spesa. Il vantaggio è che più o meno la bici andrà come ora, con circa la medesima spaziatura ma con in più un rapporto più agile, devi però vedere tu se quel guadagno di agilità ti basta rispetto al 36 oppure ti serve qualcosa di più corto. E' una questione soggettiva, quella la devi valutare tu

se uno camba passare ad un 40-42-46-48 costa più o meno la stessa cifra... almeno un 42 lo metterei per giustificare una spesa che vale quasi mezza bici!

fear_factory84 · 9/3/23

se cerchi sulla rete c'e' chi sulla riverside 500 ha messo con successo una doppia davanti e un deragliatore anteriore lasciando tutto invariato dietro.

36 davanti e un 11-42 9v dietro e' sempre una coperta corta. Stesso vale se cambi anche la corona, perderai in allungo.

prova a vedere anche qui: https://community.mtb-mag.com/t/ho-preso-una-riverside-500.398908/

avalonice · 9/3/23

Ami2690 ha scritto:
differenza tra il 9V 11-36 ed il 10v 11-36? Parlo sempre da neofita in materia

gioca un po' con questo

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

www.gear-calculator.com

così hai una valutazione anche grafica dei differenti rapporti e scalature
Comunque hai già un rapporto abbastanza corto che dovrebbe permetterti di fare salite su asfalto con una certa disinvoltura, se non riesci c'è prima un problema di allenamento, usare rapporti corti va bene ma non ha molto senso pedalare a 4km/h con rapportino da MTB, ovviamente capita di farlo quando si è stanchi o si ha la bici carica di bagagli ma non può essere la normalità.

fear_factory84 · 9/3/23

avalonice ha scritto:
gioca un po' con questo

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

www.gear-calculator.com

così hai una valutazione anche grafica dei differenti rapporti e scalature
Comunque hai già un rapporto abbastanza corto che dovrebbe permetterti di fare salite su asfalto con una certa disinvoltura, se non riesci c'è prima un problema di allenamento, usare rapporti corti va bene ma non ha molto senso pedalare a 4km/h con rapportino da MTB, ovviamente capita di farlo quando si è stanchi o si ha la bici carica di bagagli ma non può essere la normalità.

saro' io una pippa ma sai quante salite al 20% e oltre (su asfalto) faccio con il 32-50 sulla mia frontina da xc? Spesso vado anche a zig zag se serve.

I rapporti agili si apprezzano sempre se hai intenzione di fare salite toste. Poi se la pendenza e' poca e' un plus...

Non so quanto una riverside 500 sia piu' scorrevole e meno faticosa di una front da xc, probabilmente lo sara' ma non ci sara' un abisso visto il peso complessivo della bici.

Poi ovviamente se iniziamo a parlare di gravel o bdc di fascia superiore, ovvio che un rapportone agile ti serve di meno visto che scorrono di piu'... ma i limiti dell'atleta restano sempre.

Ami2690 · 9/3/23

Fermo80 ha scritto:
Diciamo che è quella più semplice (se si fa il cambio), però anche quella con il "guadagno" minore e bisogna vedere se il gioco vale la spesa. Il vantaggio è che più o meno la bici andrà come ora, con circa la medesima spaziatura ma con in più un rapporto più agile, devi però vedere tu se quel guadagno di agilità ti basta rispetto al 36 oppure ti serve qualcosa di più corto. E' una questione soggettiva, quella la devi valutare tu

OK. Devo anche valutare su medie e lunghe uscite come si comporta la bici(e la mia gamba) al momento, l'alternativa più economica(forse) e rimanere su un 9V ed aggiungerci una prolunga per la gabbia più lunga...Grazie comunque dei consigli

avalonice · 9/3/23

fear_factory84 ha scritto:
saro' io una pippa ma sai quante salite al 20% e oltre (su asfalto) faccio con il 32-50 sulla mia frontina da xc? Spesso vado anche a zig zag se serve.

I rapporti agili si apprezzano sempre se hai intenzione di fare salite toste. Poi se la pendenza e' poca e' un plus...

Non so quanto una riverside 500 sia piu' scorrevole e meno faticosa di una front da xc, probabilmente lo sara' ma non ci sara' un abisso visto il peso complessivo della bici.

Poi ovviamente se iniziamo a parlare di gravel o bdc di fascia superiore, ovvio che un rapportone agile ti serve di meno visto che scorrono di piu'... ma i limiti dell'atleta restano sempre.

Una salita alpina tosta ha una media del 10%, lo Stelvio per dirne una ha una pendenza media del 7,5% con punte massime al 12%,

salite su asfalto con medie di oltre il 15% non sono moltissime, salite con medie al 20% non sono la normalità neanche in MTB anche se si possono affrontare tratti con pendenze superiori
Il peso della bici non è così importante 2kg in meno sulla bici rispetto al sistema bici+ciclista sono meno del 5%, un po' più di peso fa andare un po' più piano ma in ottica turistica cambia poco o niente.
Un rapporto 1:1 è già un rapporto da gravel le BDC hanno generalmente rapporti più lunghi un classico cambio 10V con compact 52-34 -> 11/28, cambia a 11 o 12 v hanno anche cassette col 32 ma generalmente montano guarniture 54-36

Fermo80 · 9/3/23

Lo Stelvio è mortalmente lungo, ma non particolarmente tosto.
Il Gavia sa già essere più tosto
Il problema è che strappi più o meno brevi a pendenze abominevoli dalle mie parti non mancan appena esci dalla viabilità principale, e con la MTB e il 30-51 il sottoscritto arriva tirato al 20 più o meno, poi o scende o defunge sul posto...

avalonice · 9/3/23

Fermo80 ha scritto:
Lo Stelvio è mortalmente lungo, ma non particolarmente tosto.
Il Gavia sa già essere più tosto
Il problema è che strappi più o meno brevi a pendenze abominevoli dalle mie parti non mancan appena esci dalla viabilità principale, e con la MTB e il 30-51 il sottoscritto arriva tirato al 20 più o meno, poi o scende o defunge sul posto...

6.5% da S.Caterina

Passo Gavia da Valfurva

Il Passo Gavia è, dopo lo Stelvio, il passo alpino più alto d’Italia (2.652 m s.l.m) e mette in collegamento la Valtellina con Ponte di Legno, in provincia di Brescia.

www.valtellina.it

7,5% da Temù

Passo di Gavia da Ponte di Legno - Profilo della salita

Passo di Gavia da Ponte di Legno è una salita situata nella regione Lombardia. Ha una lunghezza di 19.6 km, un dislivello di 1486 metri e una pendenza media de

climbfinder.com

con 100m al 15%

al 20% su asfalto ci saranno 20 salite su tutte le alpi

Riverside 500

Biker novus

Biker forumensus

Biker perfektus

Biker novus

Biker grossissimus

Biker perfektus

Biker novus

Biker novus

Biker novus

Biker forumensus

Biker novus

Biker forumensus

Biker perfektus

Biker assatanatus

Biker grossissimus

Biker assatanatus

Biker novus

Biker grossissimus

Biker forumensus

Biker grossissimus

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency