Riutilizzare il caffellattex...

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Buongiorno,

volevo sapere se posso riutilizzare il caffellattex travasandolo da una copertura all'altra.

Mi spiego meglio: ieri ho sostituito le michelin della passata stagione con delle continental.
Nelle nuove gomme, oltre al caffellattex "buono" della confezione ho aggiunto anche quello che era "avanzato" nelle michelin (mi dispiaceva buttarlo).

Ho fatto bene?

Questo caffellattex reciclato era leggermente più scuro (per darti l'idea sembrava lo stesso grigio del cemento bagnato) rispetto a quello originale, ma era ancora bello liquido.
Dici che dopo un anno a rotolare nelle ruote funzionerà ancora?


Grazie mille in anticipo

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[Devastazione]

Buongiorno,

volevo sapere se posso riutilizzare il caffellattex travasandolo da una copertura all'altra.

Mi spiego meglio: ieri ho sostituito le michelin della passata stagione con delle continental.
Nelle nuove gomme, oltre al caffellattex "buono" della confezione ho aggiunto anche quello che era "avanzato" nelle michelin (mi dispiaceva buttarlo).

Ho fatto bene?

Questo caffellattex reciclato era leggermente più scuro (per darti l'idea sembrava lo stesso grigio del cemento bagnato) rispetto a quello originale, ma era ancora bello liquido.
Dici che dopo un anno a rotolare nelle ruote funzionerà ancora?


Grazie mille in anticipo

Azz....era grigio? E da quando non lo controllavi ? Io l'ho mischiato a quello nuovo e quello vecchio aveva massimo 5 mesi,appena messo il nuovo ho notato subito miglioramenti in fatto di capacita' "schiumogena". Tralaltro questo topic mi ricorda che e' ora di fare un rabbocco.....

 

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Da quando l'anno scorso l'ho messo nelle vecchie michelin

Più o meno un anno fa.. forse gennaio dell'anno scorso

Sembra funzionare ancora perché le continental che ho messo ora perdevano aria e si sgonfiavano, ora dopo un giro di prova per far assestare tutto sembrano tenere la pressione...
Vedi qua

 

[effettomariposa]

Da quando l'anno scorso l'ho messo nelle vecchie michelin

Più o meno un anno fa.. forse gennaio dell'anno scorso

Sembra funzionare ancora perché le continental che ho messo ora perdevano aria e si sgonfiavano, ora dopo un giro di prova per far assestare tutto sembrano tenere la pressione...
Vedi qua

Ciao, hai fatto benissimo: non ci sono controindicazioni a mischiare Caffélatex "vecchio" con quello nuovo, dato che le proprietà non decadono nel tempo.
Buone pedalate!

 

[crc_error]

Grazie mille per la risposta e scusa per il ritardo della mia

Ottimo, mi hai dato una buona notizia!

Ps. mi sa che tra breve ci sentiremo per un nuovo ordinino perché nell'ultimo cambio gomme oltre a quello "riciclato" ho usato anche l'ultima goccia di quello "nuovo".

PPs. so che sono OT ma c'è modo di pulire le valvole? Non so perché ma perdono sempre un pochino d'aria e si incrostano sempre di caffellattex che cerca giustamente di tappare il buco!
Non esiste chessò un prodotto (p.e. olio-grasso spray) da usare per non far "attaccare" il caffellattex?

 

[effettomariposa]

(..) PPs. so che sono OT ma c'è modo di pulire le valvole? Non so perché ma perdono sempre un pochino d'aria e si incrostano sempre di caffellattex che cerca giustamente di tappare il buco!
Non esiste chessò un prodotto (p.e. olio-grasso spray) da usare per non far "attaccare" il caffellattex?

Per ridurre al minimo i problemi, sempre meglio chiudere la valvola dopo aver gonfiato (in questo modo, l'aria allontana il CL dal meccanismo).
Se questo non bastasse (e a volte capita), puoi smontare il meccanismo valvola, e pulire il Caffélatex secco che si accumula sopra la guarnizione in gomma del meccanismo stesso. Nei casi peggiori, si può sostituire il meccanismo valvola (si trovano anche solo i meccanismi di ricambio), e la valvola è rimessa a nuovo: minima spesa/massima resa!
So che alcuni spruzzano un po' di lubrificante sul meccanismo, ma non ho esperienza diretta in merito.

 

[Bike&Snow]

Per ridurre al minimo i problemi, sempre meglio chiudere la valvola dopo aver gonfiato (in questo modo, l'aria allontana il CL dal meccanismo).
Se questo non bastasse (e a volte capita), puoi smontare il meccanismo valvola, e pulire il Caffélatex secco che si accumula sopra la guarnizione in gomma del meccanismo stesso. Nei casi peggiori, si può sostituire il meccanismo valvola (si trovano anche solo i meccanismi di ricambio), e la valvola è rimessa a nuovo: minima spesa/massima resa!
So che alcuni spruzzano un po' di lubrificante sul meccanismo, ma non ho esperienza diretta in merito.

salve, si confermo quest'ultima affermazione;
io di norma quando rimonto la valvola inserisco nel corpetto valvola propio sopra la guarnizione nera dell'oli finishline wet, facendolo colare (una sola goccia basta) dentro, poi rimonto il corpetto alla restante valvola sul cerchio così da avere la valvola sempre pulita senza che quanto gonfio sento forzare.