Ritchey 2x9

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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parsifal75

Biker serius
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Perfetto! Questi progetti vanno portati avanti a piccoli passi per apprezzarli appieno.. mi raccomando documenta il lavoro così poi possiamo apprezzarlo nella sua completezza. :-)
certo!! guarda qui:
 

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Brema294

Arginbiker Maior
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Ha le ruote
Molto belli i progetti che realizzi su queste bike, ho dato un occhiata al sito della vernice che hai utilizzato, sembra un buon prodotto. Complimenti.
 
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parsifal75

Biker serius
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Molto belli i progetti che realizzi su queste bike, ho dato un occhiata al sito della vernice che hai utilizzato, sembra un buon prodotto. Complimenti.
:-) sono contento..mi fa piacere che apprezziate. Ti confermo che quelle vernici sono davvero valide; oltretutto ''a prova di incapace''! ahahaha davvero è molto facile usarle anche se non sei un esperto. Non rischi di colare o gocciolare perchè alla fine sono polveri (sempre che tu stia alla distanza raccomandata) asciugano in pochi istanti e se per caso proprio riesci a fare qualche colatura basta aspettare due-tre minuti e puoi passare della carta vetrata molto fine, ed eseguire il ritocco: non si noterà nulla, garantito.
 

parsifal75

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eccola finita
 

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gargasecca

Il maestro
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Orbea Rallon M-Team 2020 - Cinelli The Machine 1992
Le corone da quanto sono?
Invece il pacco pignoni?
Dovrebbe essere questo il kit... :il-saggi:
Raccontaci qualcosa... :prost:
 

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oh yes!! le corone sono 42-29 e il pignone in titanio è da 33 denti! devo fare ancora una regolazione fine, perchè il deragliatore fa un po' fatica con i fine corsa, essendo per le 3 velocità...I comandi cambio sono SACHS, non ricordo a quale gruppo appartenessero nella versione di serie, poi furono adattati per Ritchey come 2X9 in luogo del 3X8. Se fate caso, sulla manopola sinistra è ancora presente la grafica della terza velocità, sebbene non numerata. E infatti il rotore ha tutta quella corsa, perciò si fa un po' fatica a regolare il tutto. Dietro invece nessun problema. La rumorosità dei rotori è abbastanza secca, leggermente plasticosa e....''croccante'', più del Grip Shift di SRAM, che risulta più morbido. Le due corone sono di fattura eccellente, di un alluminio neanche lontanamente simile a quello delle corone Shimano dell'epoca , (come, ad esempio, quelle dell' LX che è montato qui, che sembravano più di zama che altro). Nell'insieme è piùttosto valido comunque.
 
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oh yes!! le corone sono 42-29 e il pignone in titanio è da 33 denti! devo fare ancora una regolazione fine, perchè il deragliatore fa un po' fatica con i fine corsa, essendo per le 3 velocità...I comandi cambio sono SACHS, non ricordo a quale gruppo appartenessero nella versione di serie, poi furono adattati per Ritchey come 2X9 in luogo del 3X8. Se fate caso, sulla manopola sinistra è ancora presente la grafica della terza velocità, sebbene non numerata. E infatti il rotore ha tutta quella corsa, perciò si fa un po' fatica a regolare il tutto. Dietro invece nessun problema. La rumorosità dei rotori è abbastanza secca, leggermente plasticosa e....''croccante'', più del Grip Shift di SRAM, che risulta più morbido. Le due corone sono di fattura eccellente, di un alluminio neanche lontanamente simile a quello delle corone Shimano dell'epoca , (come, ad esempio, quelle dell' LX che è montato qui, che sembravano più di zama che altro). Nell'insieme è piùttosto valido comunque.

Beh...per ovviare alla corsa lunga del comando, dovresti avvitare il finecorsa del deragliatore, la vite che avrebbe regolato la terza corona da 24d...e a quel punto si blocca da solo...almeno ho fatto così sui miei comandi a levetta quando sono passato dalla 3x al 2x.
 

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