RIP9: cura dimagrante...

[scubafox68]

ciao a tutti,
sono un felice possessore di una RIP9 che uso per uscite trial/soft (per le gare uso una felt nine ltd full rigid)....e visto che pesa intorno ai 13,8-14kg volevo un consiglio per una "cura dimagrante".... ...e vedere se è possibile togliere un kiletto....

questa è la bici:
telaio niner rip9 tg M con maxle 135x10
forca reba team 120 pp20 con lockout
ruote cerchi arch, raggi dt 2.1-8, mozzi nuke proof generator, latticizzate con maxxis ignitor 29x2,1
freni formula k18 180/160
guarnitura xt770 21-32-44
deragliatore xt770
cambio xtr970
comandi sram attack rotanti
catena xtr9v
cassetta xt770 11-34
pedali xtr970
reggi anonimo 30,9
sella smp glider
piega kcnc sc-bone 68cm
attacco deda ultra carbon 110mm

cosa dite?? dove posso intervenire?
grazie dei consigli
ciao

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[uga]

Rip dopo cura dimagrante = Jet

 

[scubafox68]

Rip dopo cura dimagrante = Jet

...mah, cmq l'idea di mantenere 120mm di escursione mi piace...

...se per qualsiasi motivo andassi verso una full 29er da xc (intal caso venderei anche la felt), ora sono attirato soprattutto dalla epic carbon oppure dalla nuova scalpel carbon......ma è una ipotesi abbastanza remota...dopotutto con la rip mi diverto un sacco, vorrei solo che fosse un pochino più leggera anche perchè i quasi 5kg in più rispetto alla felt si sentono bene...

 

[goxer]

A mio avviso non si può far tanto senza snaturare la RIP per l' uso che ne fai.

Io vedo eventualmente sella(SLR), manubrio in carbonio ma stiamo parlando di -200g.

Rinunciare alla tripla per una doppia leggera e senza bash. Smontare il lock out tanto non serve.

Poi ricominci da capo quando monti il reggisella telescopico...

 

[lionmarck]

Ma sei sicuro che pesi quasi 14kg? Ad occhio avrei detto si assestasse sui 13kg..

 

[scubafox68]

A mio avviso non si può far tanto senza snaturare la RIP per l' uso che ne fai.

Io vedo eventualmente sella(SLR), manubrio in carbonio ma stiamo parlando di -200g.

Rinunciare alla tripla per una doppia leggera e senza bash. Smontare il lock out tanto non serve.

Poi ricominci da capo quando monti il reggisella telescopico...

...già...ci avevo pensato anche io...ma volevo vedere se c'erano idee interessanti...
le mie idee, poco convinte , sono:

cambio raggi da dt a sapim cx-ray
reggi kcnc (che ho già dentro l'armadio...ma reggerà veramente? )
freni hope race 183/160
guarnitura doppia 22-36 su "vecchio" xtr970 (corone explorer); ma anche qui ho dei dubbi; infatti all'inizio avevo su guarnitura xt corone 21-37, ma il deragliatore lavorava veramente male....faceva na fatica bestia andare su...con la triplia invece bene.
cassetta xtr9v 11-34
catena kmc sl
portaborraccia in carbonio

ed infine...ma solo infine....il cambio sella...

del resto, avrebbe senso montare cerchi crest?? secondo me no...

 

[scubafox68]

Ma sei sicuro che pesi quasi 14kg? Ad occhio avrei detto si assestasse sui 13kg..

ricordo di averla pesata al negozio appena finita di assemblare...
ho quel brutto ricordo del display...13,8kg

 

[lionmarck]

ricordo di averla pesata al negozio appena finita di assemblare...
ho quel brutto ricordo del display...13,8kg

Cassetta Recon 190g (-110 su xt)
Freni R1 Carbon
Cerchi 355 invece degli arch (se non spingi troppo in discesa e non pesi un botto)
Reggi non anonimo in alu tipo Thomson Elite
Manopole ultraleggere in spugna
Guarnitura xtr (se l'hai con 21-34 e il deragliatore ce la fa)...

Ma con tutto se risparmi mezzo chilo per me è già tanto...

 

[POLL]

purtroppo l'unica verità è che i telai full niner pesano: Jet oltre 2700 gr e rip dovrebbe essere 3300/3400 gr.
Con queste premesse è dura scendere e poi che senso avrebbe per esempio montare i furios fred su una jet (ti assicuro che l'ho vista in rete!!!!) quando poi se metti gomme serie il peso aumenta di 800 gr???
Poi a me sembra che la tua sia già montata bene quindi non snaturandola la vedo veramente dura!!!!

 

[babylonboss26]

difficile abbassare il peso che hai adesso, anche perchè mi sembra buono per il tipo di bike. Potresti recuperare qualcosa quà e là ma difficilmente riesci ad arrivare al kg. e cmq il costo sarebbe enorme e nn credo che ne valga la pena.

 

[scubafox68]

difficile abbassare il peso che hai adesso, anche perchè mi sembra buono per il tipo di bike. Potresti recuperare qualcosa quà e là ma difficilmente riesci ad arrivare al kg. e cmq il costo sarebbe enorme e nn credo che ne valga la pena.

...effettivamente, visti anche i vostri commenti, non credo ci sia molto da fare......vedrò quindi di rittoccare qui e li senza snaturare...recupererò qualche etto e finita li o-o

 

[babylonboss26]

...effettivamente, visti anche i vostri commenti, non credo ci sia molto da fare......vedrò quindi di rittoccare qui e li senza snaturare...recupererò qualche etto e finita li o-o

potresti recuperare qualcosa montando dei mozzi dt swiss (240s ad esempio, ma costa un botto!), cambiare i raggi con i 2.0/1.5/2.0 ma spenderesti un 100euro per recuperare 150g.!!! Montare una guarnitura carbon o frm ma anche lì, recuperi 100g. spendendo 400 euro. Insomma, un pò il peso lo abbassi ma è un upgrade che ti costa parecchio e nn credo che ti convenga. La rip è una bike già pesante di suo e allegerirla per farla stare sotto i 13kg è impresa ardua, anche con le taglie piccole.

 

[Ispettore Zenigata]

RIP= Roll In Peace nel nome c'è tutto
non può essere una bici leggera, ma può essere una bici robusta divertente e affidabile. Non bisogna guardare il cronometro (almeno in salita) e può dare grosse soddisfazioni.

 

[petit napoleon]

cambio raggi da dt a sapim cx-ray

Non cambierebbe di molto, pochi grammi per tanti euri

reggi kcnc (che ho già dentro l'armadio...ma reggerà veramente? )

Regge regge tranquillo, però non ha arretramento quello leggero....

freni hope race 183/160

se devi scendere di peso allora Magura marta SL con dischi maggiorati

guarnitura doppia 22-36 su "vecchio" xtr970 (corone explorer); ma anche qui ho dei dubbi; infatti all'inizio avevo su guarnitura xt corone 21-37, ma il deragliatore lavorava veramente male....faceva na fatica bestia andare su...con la triplia invece bene.

ERRORACCIO!!!! il deragliatore da MTB non può coprire 16 denti di salto, ma al massimo 15!!! se userai un 22-37 o un 21-36 andrà benone....

cassetta xtr9v 11-34
catena kmc sl
portaborraccia in carbonio

Cassetta intoccabile, catena pure, portaborraccia ce n'è di tanti tipi e pesi, ma sono grammi....

ed infine...ma solo infine....il cambio sella...

La sella deve deciderla la chiappa, non la bilancia....

del resto, avrebbe senso montare cerchi crest?? secondo me no...

...pure secondo me...

 

[scubafox68]

Non cambierebbe di molto, pochi grammi per tanti euri


Regge regge tranquillo, però non ha arretramento quello leggero....


se devi scendere di peso allora Magura marta SL con dischi maggiorati



ERRORACCIO!!!! il deragliatore da MTB non può coprire 16 denti di salto, ma al massimo 15!!! se userai un 22-37 o un 21-36 andrà benone....



Cassetta intoccabile, catena pure, portaborraccia ce n'è di tanti tipi e pesi, ma sono grammi....


La sella deve deciderla la chiappa, non la bilancia....

...pure secondo me...

GRAZIE PETIT... o-o

...per il deragliatore sapevo dei max 15denti, ma la stessa combinazione, 21-37, l'avevo nella "vecchia" voodoo ed andava benissimo, per cui avevo provato se funzionava anche qui...

cmq quoto completamente i tuoi commenti o-o

 

[raven 63]

Se ti può servire come spunto io ho montato il telaio in taglia M (verificato con la Park Tool DS-1 a gr.3470) con la forcella Marzocchi e le ruote American Classic Tubeless (dichiarate a gr.1600) del kit proposto da Race Ware.
Le ruote le ho montate con gomme Kenda, all'ant. uno Slant da 2.20 ed al post. uno Small Block Eight da 2.10 "tubelesizzati" con cc.75 ciascuno di Caffelatex.
Comandi, deragliatore cambio e pacco pignoni 11-36 10v. XTR;
Reggisella Thomson masterpiece; sella S.Marco arrowhead carbon; attacco manubrio Point One racing mm.50; manubrio piatto Control Tech; guarnitura con movimento con cuscinetti ceramici Aerozine trasformata in doppia con corone Specialites Chinook 36 - 24; freni Formula Oro puro.
Devo dire che del peso finale sono rimasto sorpreso in positivo perchè pensavo peggio.

 

[scubafox68]

Se ti può servire come spunto io ho montato il telaio in taglia M (verificato con la Park Tool DS-1 a gr.3470) con la forcella Marzocchi e le ruote American Classic Tubeless (dichiarate a gr.1600) del kit proposto da Race Ware.
Le ruote le ho montate con gomme Kenda, all'ant. uno Slant da 2.20 ed al post. uno Small Block Eight da 2.10 "tubelesizzati" con cc.75 ciascuno di Caffelatex.
Comandi, deragliatore cambio e pacco pignoni 11-36 10v. XTR;
Reggisella Thomson masterpiece; sella S.Marco arrowhead carbon; attacco manubrio Point One racing mm.50; manubrio piatto Control Tech; guarnitura con movimento con cuscinetti ceramici Aerozine trasformata in doppia con corone Specialites Chinook 36 - 24; freni Formula Oro puro.
Devo dire che del peso finale sono rimasto sorpreso in positivo perchè pensavo peggio.

o-o
o-o
complimenti....1,6kg meno della mia che è pure una M

 

[Ispettore Zenigata]

veramente un bel risultato, unico problema il costo

 

[Patrunne]

ricordo di averla pesata al negozio appena finita di assemblare...
ho quel brutto ricordo del display...13,8kg

Non male x una full29.... pensa che il mio cadavere HT 26 ne pesa 12,8Kg dopo che ho messo il reggi KCNC e San Marco SKN...