I residui biancastri sono il grasso di lubrificazione.A me pare la parte idraulica lato reggisella pare a posto, almeno credo. Diciamo che quando il comando e' da spurgare perchè diventa inefficace, un leggero affondamento di uno o due millimetri lo stelo lo ha premendo molto forte, ma una volta spurgato funziona bene e sta al suo posto, anche se non per molto tempo. La pressione di 250 psi cala di pochissimo.
Credo che alla fine dei conti l'abbia sempre fatto, solo che inizialmente era uno spurgo all'anno, ora sta diventano uno spurgo ogni 2 mesi...
Data l'accelerazione del fenomeno temo fra un pò non tenga che pochi giorni.
Ho notato una cosa l'ultima volta che ho fatto spurgo completo con sostiruzione di tutto il fluido, nel fluido vecchio erano presenti alcuni detriti biancastri di natura non chiara.
Quindi normale o segno di qualcosa che non va?I residui biancastri sono il grasso di lubrificazione.
No, normale, si verifica anche minimamente con I freni.Quindi normale o segno di qualcosa che non va?
non penso mica.Cmq io quasi quasi provo a tagliare un pelo il cavo e a reinserirlo nella spina del comando...sia mai che perda proprio da li...per buttarlo dento bisogna spingere forte e maltrattarlo un pò, magari si è aperta qualche microperdita quando feci il lavoro in fase di installazione. Avevo interposto alla pinza il tool giallo dei freni Shimano che è utile allo scopo per non danneggiare il tubo ma non si sa mai....
Per la cronaca, è passato quasi un mese e tutto va a meraviglia, direi che era proprio il comando farlocco.
Fortuna che costa poco....
Fa così quando é da spurgare. Se é a posto anche col freddo va. In base alla mia esperienza recente é il comando vecchio tipo che da un sacco di problemi.a me succede che si blocca appena prende una bava di freddo ,poi a casa in garage torna a funzionare ,si puo sostituire l'olio con uno più fluido?
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