Sto accarezzando l'idea di prendere una Revelation 426 Air U-Turn 110/140 (con qr) da montare sulla mia Nerve XC.
Ovviamente 140 di escursione sarebbero decisamente troppi per il telaio, infatti pensavo di tenerla a 110 o 120. Mi ricordo di un altro forumendolo che aveva montato una da 120 sulla Nerve XC e diceva che andava bene.
Quello che mi chiedo è se il sistema air u-turn può essere usato come settaggio definitivo dell'escursione (tipo ATA marzocchi) o se invece è un sistema di modifica al volo dell'escursione. (io propendo per la prima...)
Che ne pensate?
Ovviamente 140 di escursione sarebbero decisamente troppi per il telaio, infatti pensavo di tenerla a 110 o 120. Mi ricordo di un altro forumendolo che aveva montato una da 120 sulla Nerve XC e diceva che andava bene.
Quello che mi chiedo è se il sistema air u-turn può essere usato come settaggio definitivo dell'escursione (tipo ATA marzocchi) o se invece è un sistema di modifica al volo dell'escursione. (io propendo per la prima...)
Che ne pensate?