Restauro Mtb '96
- Creatore Discussione Pauta
- Data di inizio
I copertoni, quelli portali all'isola ecologica a priori , qualsiasi copertone dopo 5 anni di vita , anche se inutilizzato ,e' da smaltire per deterioramento ,tu addirittura li hai montati nel 2010 ,cioe' 11 anni orsono e vorresti utilizzarli? Investi la rimanenza del budget nell'acquisto di copertoni e camere .
Per completezza ecco le foto dei freni attuali:
Anteriore, pattini nuovi +rondella per compensare il minore spessore
Posteriore, originale (per ora solo tirato un po' i cavi)
Faccio come sull anteriore o ci sono soluzioni migliori?
Grazie
Anteriore, pattini nuovi +rondella per compensare il minore spessore
Posteriore, originale (per ora solo tirato un po' i cavi)
Faccio come sull anteriore o ci sono soluzioni migliori?
Grazie
Per l'uso che ne fai quelle gomme van benissimo, fai attenzione al verso, l'anteriore sembra girata.
Vero. Me ne sono reso conto mentre la fotografavo e l ho sistemata, ma grazie x la segnalazione!!!
Fin che vai in pianura quei freni vanno bene, alleni gli avanbracci 
Su una discesa lunga però ti distruggi le mani, a memoria non frenavano un piffero rispetto ai v-brake
Su una discesa lunga però ti distruggi le mani, a memoria non frenavano un piffero rispetto ai v-brake
Esatto,
A memoria non era una gran frenata nemmeno con bici nuova e con me più giovane e sicuramente più leggero.
Comunque dietro attualmente è quasi come non ci fosse, quindi qualcosa devo fare...
A memoria non era una gran frenata nemmeno con bici nuova e con me più giovane e sicuramente più leggero.
Comunque dietro attualmente è quasi come non ci fosse, quindi qualcosa devo fare...
Puoi adottare lo stesso sistema che hai usato all'anteriore mi sembra una buona soluzione, prima di tutto pulirei bene la pista frenante del cerchio con uno sgrassatore ed anche i tamponi dei freni, sporco e grasso deteriorano molto la frenata.
Controllerei anche il cerchio se è storto avrai una frenata non uniforme e poco efficace.
Passare ai v-brake non è banale, gli attacchi dei freni sono identici quindi da questo punto di vista non dovresti aver problemi ma il passaggio cavi potrebbe crearne, risolvibili con un adattatore per la guaina ora introvabile ma se hai un po' di manualità puoi facilmente costruirtelo (è un anellino di pochi mm) ma soprattutto devi cambiare anche le leve dei freni quindi la spesa cresce.
Inoltre non sottovaluterei la flessione del telaio sottoposto a maggiori sollecitazioni dei v-brake che potrebbe ridurre drasticamente la maggior capacità frenante.
Montare i vbrake era più un pretesto perché mi piace lavorare sulla bici e su un cadavere del genere non ho il patema di fare grossi danni.
Partendo sempre dal presupposto che ho il telaio gemello (quello messo ancora peggio) su cui fare eventuali prove senza compromettere la possibilità di uscite con quella sana.
Mi incuriosiscono anche i cantilever con diversa geometria
https://www.amazon.it/dp/B0032X6I80/?tag=mmc08-21
Sono più efficaci?
(Non ho intensione di spendere tanto, è solo x curiosità)
Partendo sempre dal presupposto che ho il telaio gemello (quello messo ancora peggio) su cui fare eventuali prove senza compromettere la possibilità di uscite con quella sana.
Mi incuriosiscono anche i cantilever con diversa geometria
https://www.amazon.it/dp/B0032X6I80/?tag=mmc08-21
Sono più efficaci?
(Non ho intensione di spendere tanto, è solo x curiosità)
Sono freni che si usavano nel ciclocross prima dell'avvento dei dischi, se mi ricordo bene permettevano di avere frenate secche e poco modulabili, molto on/off, ma soprattutto rispetto ai classici cantilever o v-brake raccolgono meno fango cosa importante per una disciplina praticata in inverno.
Se vuoi proprio spendere soldi con 30/40€ ti compri una coppia di v-brake di buona qualità a cui aggiungi un paio di leve (fondamentali per una buona risposta in frenata) cavi e guaine, come ti ho già detto per montarli occorre ingegnarsi un attimo ma non è difficile fare un buon lavoro.
Se vuoi proprio spendere soldi con 30/40€ ti compri una coppia di v-brake di buona qualità a cui aggiungi un paio di leve (fondamentali per una buona risposta in frenata) cavi e guaine, come ti ho già detto per montarli occorre ingegnarsi un attimo ma non è difficile fare un buon lavoro.
trovato questi in un grosso centro di accessori auto.
Dovrebbero essere quelli più simili agli originali.
Per 1,35€ meritano una prova.
Dovrebbero essere quelli più simili agli originali.
Per 1,35€ meritano una prova.
Ciao, sto restaurando bici di quell'epoca... giusto per una questione di sicurezza... se la usi sicuramente meglio cambiare i freni con v-brake... senza spendere una follia... diciamo che 50€ incluse leve e cai dovresti starci... e sempre per la stessa sicurezza anche centratura ruote e serraggio/ingrassatura sterzo.... ma giusto perchè non mi pare che tu li abbia citati... ciao!
Sullo sterzo con le chiavi di misura giusta potresti provare, smonta, pulisci bene, non perdere nessuna sfera, ingrassa e rimonta tutto.
Sulla centratura, se poco scampanata potresti provare con un tiraraggi, ma se non lo hai mai fatto rischieresti di scampanare ancor di più le ruote, poi devi andare dal mecca, se ondeggian poco le ruote lascia stare, altrimenti meglio farlo fare.
Se è solo ina questione di raggi, quelli sono relativamente nuovi, revisionati nel 2011 e con meno di 500km sopra.
Per lo sterzo, attualmente non noto particolari problemi di scorrimento, devo comunque intervenire?
Per lo sterzo, attualmente non noto particolari problemi di scorrimento, devo comunque intervenire?