Grazie Domenico,
ho effettuato la taratura secondo le Tue indicazioni, che fanno riferimento a valori di pressione inferiori a quelle riportate sul manuale. In accordo con le indicazioni riportate sul manuale (pag.68), ho prima scaricato la valvola SFA e caricato successivamente la valvola PAR a 8bar. Ho poi collegato la pompa sulla valvola SFA, e ho rilevato una pressione di circa 7 bar, che ho abbassato quindi a 6 bar. E` corretto? E` possibile che le due camere PAR e SFA siano in comunicazione e NON indipendenti, oppure c'e' un difetto all'origine?
Ho poi rilevato un funzionamento irregolare nella prima fase di affondamento: un rumore secco ("clong"), ed una piccola non continuita`(resistenza di affondamento concentrata dopo circa 15-20mm di affondamento). Leggendo la prova della forcella nel numero di dicembre di MBA, vers. americana, pare che anche li' abbiano verificato lo stesso malfunzionamento, attribuito dai tecnici
Marzocchi alle guarnizioni interne (wiper seals), secche e non lubrificate: dopo ispezione e aggiunta
olio sembra tutto sia andato a posto. Nel mio caso, pensi sia tutto ok, occorre solo completare il rodaggio, oppure consigli di portare la forcella da Marzocchi.com per un controllo?
Per il resto, la forcella (versione 80mm) e` effettivamente piu' leggera di circa 100g rispetto alla Marathon Race 2006, molto piu` rigida, mentre per il funzionamento devo ancora testarla a dovere, ma pare piu' fluida e reattiva della Marathon Race 2006, a parte l'inconveniente citato che sicuramente mi potrai risolvere. Tuttavia nel mio caso, eguale pressione nelle due camere, peso 68kg, occorrono almeno 9-10 bar nelle due camere per un funzionamento corretto, altrimenti la forcella risulta troppo cedevole.
Grazie mille per l'assistenza, ciao, joe
