Regolazione ritorno

[Andrea69]

Nell'ammo che ho appena acquistato ( FOX FLOAT RL) c'è una bella rotellina per regolare il ritorno della sospensione.

Mi è chiaro il discorso meccanico, però non mi è molto su che tipi di terreni / pendenze è meglio avere un ritorno più lento e quando uno più veloce.
C'è qualche buona anima che mi vuole illuminare ?


Ciao.

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[ghianda]

Nell'ammo che ho appena acquistato ( FOX FLOAT RL) c'è una bella rotellina per regolare il ritorno della sospensione.

Mi è chiaro il discorso meccanico, però non mi è molto su che tipi di terreni / pendenze è meglio avere un ritorno più lento e quando uno più veloce.
C'è qualche buona anima che mi vuole illuminare ?
Ciao.

non è da molto che ce l'ho anch'io, cmq io faccio così:
sulle salite lo freno un pochino, ma lo lascio cmq lavorare, diciamo che lo metto + o meno a metà per avere un ritorno un pò frenato
sulle discese lo apro o del tutto o quasi, così lavora meglio e torna + velocemente
ovviamente, anche come per la fork, è tutto soggettivo e dipende anche dallo stile di guida

 

[Drago]

io preferisco tenerlo un poco frenato anche in discesa altrimenti rischi che l'ammortizzatore dopo la compressione ti catapulti in avanti.

 

[cm]

Ho lo stesso ammortizzatore, io tengo il ritorno a circa 8 click dal fast sui 32 disponibili. Pero' e' mooolto soggettivo e non ho fatto molti esperimenti :?

Io peso in assetto di marcia con zaino e tutto circa 82kg tengo la pressione sui 140 psi, voi come vi regolate?

 

[Drago]

140?
ma scusa che sag hai con questa pressione?
io peso 76 kg piu zaino abbigliameto vario e tengo la pressione dell'amm. sui 180/190 psi per avere un sag di circa 1/1.5 cm.
tu con 140 non dondoli?

 

[Drago]

e nooo
adesso che mi avete insinuato il dubbio non potete non rispondermi.
su avanti , come fate voi?

 

[Andrea69]

e nooo
adesso che mi avete insinuato il dubbio non potete non rispondermi.
su avanti , come fate voi?

Io peso 68-69 kg ed il meccanico mi ha regolato l'ammo a 100 dopo aver misurato il sag e ti posso dire che non ballo assolutamente ... Boooh ???

 

[cm]

140?
ma scusa che sag hai con questa pressione?
io peso 76 kg piu zaino abbigliameto vario e tengo la pressione dell'amm. sui 180/190 psi per avere un sag di circa 1/1.5 cm.
tu con 140 non dondoli?

Il sag e' di 1-1,5 cm con 140-150 psi, dondolo un po solo se mi alzo sui pedali, a fondo corsa non ci arrivo mai in compenso reagisco bene anche ai piccoli urti.
Ripeto pero'... non ho fatto molti esperimenti, questo setup mi va bene, magari c'e' di meglio

 

[ilmioalterego]

Il sag non dipende solo dall'ammortizzatore, ma anche dalla bici su cui e' montato. Potrebbero essere diversi i rapporti di compressione.

 

[Pe]

Il sag non dipende solo dall'ammortizzatore, ma anche dalla bici su cui e' montato. Potrebbero essere diversi i rapporti di compressione.

assolutamente daccordo!!
il sistema FSR ha bisogno di + pressione rispetto alla Rocky!!
per cui:
la pressione dipende dai rapporti di leva e il ritorno dipende dalla pressione!

Per cui non si puó fare l'equivalenza stesso ammo stesso pesso --> stessi click del ritorno!!!

 

[roy batty]

Il sag non dipende solo dall'ammortizzatore, ma anche dalla bici su cui e' montato. Potrebbero essere diversi i rapporti di compressione.

assolutamente daccordo!!
il sistema FSR ha bisogno di + pressione rispetto alla Rocky!!
per cui:
la pressione dipende dai rapporti di leva e il ritorno dipende dalla pressione!

Per cui non si puó fare l'equivalenza stesso ammo stesso pesso --> stessi click del ritorno!!!

Generalmente, in base al rapporto di escursione del sistema ammortizzante posteriore, si regola precarico per molla o pressione per aria, in modo da vere il sag, o affondamento. Poi, in base alla tipologia di bike e stile di guida del biker, nonché percorsi affrontati, si valuta quale sia la percentuale ideale di affondamento. Qui centra anche la regolazione del ritorno, + o - "veloce" (una cosa è affrontare percorsi scorrevoli, un'altra tecnici).

Ciao

 

[Ballaround]

io il ritorno lo tengo non troppo veloce... mi sembra che vada meglio! Se lo tengo veloce mi sbalza fuori dalla sella e mi da fastidio

 

[Comaz15]

Il ritorno deve essere sufficientemente veloce per consentire alla ruota di restare attaccata al terreno dopo un ostacolo,ma allo stesso tempo sufficientemente frenato per non avere scompensi di assetto dopo una forte compressione.
La taratura è un compromesso anche su uno stesso terreno: su una serie di sassi spigolosi di piccole dimensioni ci vorrebbe un ritorno poco frento , perchè la frequenza degli urti è elevata; ma se si è in presenza di un dosso, o un drop, ci vorrebbe una maggiore frenatura perchè viene assorbita una maggiore energia dall'ammortizzatore e in qualche modo deve essere dispersa, altrimenti viene scaricata nuovamente sul carro portando a scompensi di assetto.
Per questo ci vorrebbero le regolazioni per fluidi lenti e veloci.
Tuttavia il compromesso è sempre la soluzione migliore.

 

[Ballaround]

Tuttavia il compromesso è sempre la soluzione migliore.

infatti, almeno che non ci vogliamo vermare a cambiare assetto ogni 20 metri!!! Ci vorrebbero le sospensioni attive