Reba rlt 29er 2011

[MaMan]

Salve,
volevo sapere se la guida di yoda in questa sezione per variare l'escursione della reba 2008 è valida anche per la Reba rlt 29er 2011 ( Spec SJ HT COMP 2011).

Ho guardato un po in giro ma non ho trovato una guida specifica.

Mattia.

Prodotti MTB scontati

 

[yoda76]

No.
La procedura è differente.
Prometto che alla prima che revisiono aggiorno il post!

 

[MaMan]

Grazie! Ho capito, ma non sarà simile alla reba da 120 montata sulla Epic?

 

[sembola]

Devi smontare i foderi (e si fa allo stesso modo rispetto al modello 2008).

Una volta estratti i foderi devi scaricare le valvole dell' aria e rimuovere con una pinza apposita il seeger che blocca il piattello di chiusura dello stelo sinistro.

A questo punto tiri l'asse del pistone pneumatico per estrarlo dal fodero, opporrà resistenza perchè la camera è senz'aria, basta che tu prema lo spillo della valvola per diminuire questa resistenza. Una volta estratto l'asse devi rimuovere il distanziale: se scarichi il catalogo dei ricambi a pagina 28 è il pezzo n.37.

Poi reinserisci l'asse nel fodero (di nuovo azionando la valvola per facilitarne l'ingresso, rimetti il piattello e lo blocchi con il seeger (occhio che sia entrato bene in sede!).

Dopo di che gonfi un po' la camera positiva e rimonti come da manuale.

 

[zoorlen]

Volevo fare anch'io la stessa operazione e contestualmente cambiare gli o-ring (la forcella perde corsa, penso che passi aria dalla positiva alla negativa): ho scritto ad AMG per sapere quale fosse il kit da acquistare e mi hanno dato il codice 11.4015.250.000. Dal catalogo dei ricambi (quello linkato dal Sembola) sarei però portato a pensare che sia il 11.4015.320.000. Qualcuno mi può illuminare? Se poi sapeste dirmi le misure degli o-ring che mi servono così che possa non ordinare il kit sarebbe fantastico...

 

[sembola]

Volevo fare anch'io la stessa operazione e contestualmente cambiare gli o-ring (la forcella perde corsa, penso che passi aria dalla positiva alla negativa): ho scritto ad AMG per sapere quale fosse il kit da acquistare e mi hanno dato il codice 11.4015.250.000. Dal catalogo dei ricambi (quello linkato dal Sembola) sarei però portato a pensare che sia il 11.4015.320.000. Qualcuno mi può illuminare? Se poi sapeste dirmi le misure degli o-ring che mi servono così che possa non ordinare il kit sarebbe fantastico...

Anche secondo me il kit giusto è il 11.4015.320.000, il 250.000 dovrebbe essere per il Motion Control delle Reba 2005-2008.

EDIT: vedi anche a http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=170

 

[zoorlen]

Finalmente ho trovato il tempo e la voglia di "allungare" la forcella. Un paio di note: le spugnette sotto i parapolvere erano estremamente secche e montate ACDC... su entrambi i lati erano incastrate sotto ai parapolvere lasciando un "buco" per circa 1/4 della circonferenza. Appena le ho tolte sembravano un po' stropicciate, per fortuna sono tornate belle sagomate dopo averle inzuppate nell'olio. Nella parte aria l'anello di spugna che dovrebbe fare da tenuta alla camera positiva era tutto sfilacciato e spiegazzato... sfortunatamente non avevo acquistato il kit dei ricambi (sia perchè non ero sicuro del codice sia perchè in ogni caso mi sembravano prezzi folli per qualche oring) e quindi l'ho rimesso com'era (secondo me è l'indiziato numero uno per la perdita di aria e quindi corsa). Da valutare un cambio il prima possibile (a meno che, avendo reingrassato tutto, non noti più la corsa calare). Non ho potuto neanche cambiare l'olio della parte idraulica perchè non trovo più la brugola da 1.5 per smontare il tappino del gate... vabbe', lo farò l'operazione prima che arrivi la primavera. Per il resto tutto ok, con il manuale tecnico è quasi impossibile sbagliare... ho tolto lo spessore e adesso ho effettivamente 145mm di steli esposti contro i vecchi 135mm... domani, meteo permettendo, spero di collaudare!
-

 

[lionmarck]

Finalmente ho trovato il tempo e la voglia di "allungare" la forcella. Un paio di note: le spugnette sotto i parapolvere erano estremamente secche e montate ACDC... su entrambi i lati erano incastrate sotto ai parapolvere lasciando un "buco" per circa 1/4 della circonferenza. Appena le ho tolte sembravano un po' stropicciate, per fortuna sono tornate belle sagomate dopo averle inzuppate nell'olio. Nella parte aria l'anello di spugna che dovrebbe fare da tenuta alla camera positiva era tutto sfilacciato e spiegazzato... sfortunatamente non avevo acquistato il kit dei ricambi (sia perchè non ero sicuro del codice sia perchè in ogni caso mi sembravano prezzi folli per qualche oring) e quindi l'ho rimesso com'era (secondo me è l'indiziato numero uno per la perdita di aria e quindi corsa). Da valutare un cambio il prima possibile (a meno che, avendo reingrassato tutto, non noti più la corsa calare). Non ho potuto neanche cambiare l'olio della parte idraulica perchè non trovo più la brugola da 1.5 per smontare il tappino del gate... vabbe', lo farò l'operazione prima che arrivi la primavera. Per il resto tutto ok, con il manuale tecnico è quasi impossibile sbagliare... ho tolto lo spessore e adesso ho effettivamente 145mm di steli esposti contro i vecchi 135mm... domani, meteo permettendo, spero di collaudare!
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Devo fare questa operazione pure io: mi sembra sia una cosa che un "normodotato" riesca a fare senza grossi problemi...
Da come ha scritto Sembola devo sfilare l'asse del pistone pneumatico, da sotto (dopo aver tolto seeger e piattello) o da sopra, svitando il "tappo" con la valvola della camera +? Per facilitare devo premere lo spillo della valvola (immagino per evitare che la pressione negativa che eserciterei sulla camera faccia da "blocco"), della valvola + o -?

 

[zoorlen]

Devo fare questa operazione pure io: mi sembra sia una cosa che un "normodotato" riesca a fare senza grossi problemi...

Il fatto che ci sia riuscito io è la prova che possono farlo tutti

Da come ha scritto Sembola devo sfilare l'asse del pistone pneumatico, da sotto (dopo aver tolto seeger e piattello) o da sopra, svitando il "tappo" con la valvola della camera +? Per facilitare devo premere lo spillo della valvola (immagino per evitare che la pressione negativa che eserciterei sulla camera faccia da "blocco"), della valvola + o -?

Va sfilato da sotto dopo aver rimosso il seeger; va premuta la valvola "-" quando si spinge l'asse verso la testa della forca, invece togliendolo non ho tenuto premuto nulla. Comunque è tutto spiegato in dettaglio in questo documento; puoi anche guardare i video nel canale Youtube di SRAM: anche se sono relativi a prodotti un po' più vecchi le procedure sono molto simili.

 

[lionmarck]

Moolte grazie!!

 

[yoda76]

R.S. monta SEMPRE a secco le spugnette sotto il parapolvere... sostiene sia meglio così.
io non sono d'accordo e le inzuppo sempre Ha uso biscottino!

idem per quella sotto il pistone aria: nessuna funzione di tenuta, ma solo di mantenere umido l'ambiente e far lavorare le aste in un ambiente umido e scorrevole.

 

[zoorlen]

R.S. monta SEMPRE a secco le spugnette sotto il parapolvere... sostiene sia meglio così.

Guarda, sulla secchezza potrei anche chiudere un occhio... ma che le montino alla bell'e meglio col paraolio che se le mangia mezze no davvero! Controllo qualità SRAM voto 4... e, dopo aver sentito di Lyrik rimandate indietro 3 o 4 volte, Monarch che perdevano le valvole, dischi Avid non rettificati (sperimentati di persona, il famoso "effetto ABS" che si portano dietro dai primi Juicy)... non mi stupisco più di tanto.

 

[Patrunne]

Rianimo il post con una domanda forse inutile: sul sito Sram x la Reba RLT riporta solo 80-100. E' comunque possibile aumentare a 120?

 

[zoorlen]

Domandone: quanto "gioco" avete tra steli e foderi? Ogni tanto, specialmente alle basse velocità (forse perchè meno velocità = meno rumore), sento un "tloc" e non riesco a capire da dove viene. Escluderei la serie sterzo: se tiro il freno davanti e faccio avanti ed indietro sento qualche ticchettio ma credo dipenda dalle pastiglie che si muovono leggermente in sede (tirando la SS a morte il ticchettio resta e se tolgo la ruota davanti e tengo ferma la forcella il rumorino sembra scomparire). Mi era venuta la paranoia che, allungando la forcella a 140mm, a forcella estesa gli steli "pescassero" meno nelle boccole: in effetti se metto le dita tra arco e steli sento un leggero gioco ma credo che in movimento, quanto parte l'olio, diventi quasi nullo... In ogni caso non mi sembra peggiore della Fox che avevo prima. Altro dubbio che mi era venuto: ho 3 spessori in carbonio (o simil-carbonio) sopra l'attacco: magari ogni tanto si muovono l'uno sull'altro e scricchiolano? Se fossero le boccole... si possono cambiare? Ho un vecchio manuale RS dove dice che si devono cambiare i foderi per intero

 

[lionmarck]

Domandone: quanto "gioco" avete tra steli e foderi? Ogni tanto, specialmente alle basse velocità (forse perchè meno velocità = meno rumore), sento un "tloc" e non riesco a capire da dove viene. Escluderei la serie sterzo: se tiro il freno davanti e faccio avanti ed indietro sento qualche ticchettio ma credo dipenda dalle pastiglie che si muovono leggermente in sede (tirando la SS a morte il ticchettio resta e se tolgo la ruota davanti e tengo ferma la forcella il rumorino sembra scomparire). Mi era venuta la paranoia che, allungando la forcella a 140mm, a forcella estesa gli steli "pescassero" meno nelle boccole: in effetti se metto le dita tra arco e steli sento un leggero gioco ma credo che in movimento, quanto parte l'olio, diventi quasi nullo... In ogni caso non mi sembra peggiore della Fox che avevo prima. Altro dubbio che mi era venuto: ho 3 spessori in carbonio (o simil-carbonio) sopra l'attacco: magari ogni tanto si muovono l'uno sull'altro e scricchiolano? Se fossero le boccole... si possono cambiare? Ho un vecchio manuale RS dove dice che si devono cambiare i foderi per intero

Anche a me faceva tloc la bici, credevo fosse la SS invece era uno snodo del carro allentato...
Comunque, prova a controllare i serraggi dei vari snodi, non è infrequente che si allentino...

 

[zoorlen]

A dire il vero li controllo dopo ogni giro...

 

[petgold969]

Salve ragazzi vorrei anche io fare un bel tagliando alla mia reba rlt 29 da 100 e visto che ci sono accorciarla ad 80. Come faccio a vedere che pezzi mi occorrono e soprattutto si trova qualche video o qualche manuale da leggere per non fare danni. Premetto che ho una buona manualità ma non ho mai sezionato una forca.
Mi dareste una mano a fare la lista della spesa?

 

[zoorlen]

Io conosco la procedura di accorciamento per la Dual Air: serve uno spessore da inserire sull'asta del pistone nella parte aria, non saprei dove puoi trovarlo (io in realtà l'ho tolto per aumentare la corsa). Poi ti serve dell'olio 15w per la lubrificazione degli steli e, se ne vuoi approfittare anche per cambiare l'olio dell'idraulica, del 5w. Puoi scaricare il manuale qui e trovare dei video nel canale "SRAMTech" di youtube.

 

[sembola]

Salve ragazzi vorrei anche io fare un bel tagliando alla mia reba rlt 29 da 100 e visto che ci sono accorciarla ad 80. Come faccio a vedere che pezzi mi occorrono e soprattutto si trova qualche video o qualche manuale da leggere per non fare danni. Premetto che ho una buona manualità ma non ho mai sezionato una forca.
Mi dareste una mano a fare la lista della spesa?

Il manuale tecnico mi pare che spieghi lo smontaggio, ma ci dovrebbe essere qualcosa anche sul Forum.

Ti serve il distanziale (che in genere è nel sacchetto col manuale), olio 5 e 15W. Il distanziale va messo sotto al pistone dell' aria, se guardi lo spaccato si vede bene.

 

[petgold969]

Il mio problema prima di tutto è capire il modello della forca in quanto l'ho acquistata usata e non ho né manuali né altri riferimenti. Ora provo a vedere nel sito sram che trovo.