Rapporto tra denti pignone e comando al manubrio

[HelloJacker]

Dopo alcuni mesi di utilizzo mi sono reso conto di non fare uso in nessun caso dei primi 2 rapporti del cambio ma di andare a vuoto in alcuni tratti anche avendo il rapporto più lungo.
Monto una guarnitura tripla su un pacco pignoni a 7 velocità.
In pratica vorrei fare in modo che la prima e la seconda velocità passassero ai rapporti lunghi per consentirmi una velocità maggiore senza andare a vuoto e sfruttando così l'intera scala a disposizione
In effetti quando proprio sono spalmato sulla massima pendenza al limite proprio vado di 1-3 e non uso mai mai meno del 3° ingranaggio posteriore, nemmeno con altri rapporti della guarnitura.
La domanda è la seguente: devo agire direttamente sul pacco pignoni comprandone uno che abbia gli ultimi 2 ingranaggi esterni aventi rispettivamente 1 dente e 2 denti in meno oppure devo agire in qualche modo sulla guarnitura?
Si vendono i singoli ingranaggi oppure i pignoni sono solo a "pacchi"?
Accidenti, certo che inizialmente le bici mi sembravano tutte uguali mentre già adesso, più vado avanti e più mi appaiono enormi le differenze.

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[bikerlento]

se vuoi avere rapporti più lunghi per velocità maggiori, il metodo più semplice è mettere delle corone davanti maggiori.
Se hai la grande con 40 denti, prendine una da 44, vedrai che poi difficilmente andrai a vuoto.

 

[Gripper]

Dopo alcuni mesi di utilizzo mi sono reso conto di non fare uso in nessun caso dei primi 2 rapporti del cambio ma di andare a vuoto in alcuni tratti anche avendo il rapporto più lungo.
Monto una guarnitura tripla su un pacco pignoni a 7 velocità.
In pratica vorrei fare in modo che la prima e la seconda velocità passassero ai rapporti lunghi per consentirmi una velocità maggiore senza andare a vuoto e sfruttando così l'intera scala a disposizione
In effetti quando proprio sono spalmato sulla massima pendenza al limite proprio vado di 1-3 e non uso mai mai meno del 3° ingranaggio posteriore, nemmeno con altri rapporti della guarnitura.
La domanda è la seguente: devo agire direttamente sul pacco pignoni comprandone uno che abbia gli ultimi 2 ingranaggi esterni aventi rispettivamente 1 dente e 2 denti in meno oppure devo agire in qualche modo sulla guarnitura?
Si vendono i singoli ingranaggi oppure i pignoni sono solo a "pacchi"?
Accidenti, certo che inizialmente le bici mi sembravano tutte uguali mentre già adesso, più vado avanti e più mi appaiono enormi le differenze.

Non ho capito bene se sei troppo lungo o troppo corto...innanzitutto che pacco pignoni monti?
Con molta probabilità a 7v dovresti avere un pacco a filetto,verosimilmente un 14-28,una volta saputo questo potremmo darti consigli più precisi

 

[HelloJacker]

Non ho capito bene se sei troppo lungo o troppo corto...innanzitutto che pacco pignoni monti?
Con molta probabilità a 7v dovresti avere un pacco a filetto,verosimilmente un 14-28,una volta saputo questo potremmo darti consigli più precisi

Si, in effetti stasera ho la partita a calcetto e sono andato al lavoro con l'auto quindi non ho a portata la bici per controllare.
Domani conto i denti e vi faccio sapere così ovviamente potrete consigliarmi opportunamente.

Ma poi, facendo queste variazioni, che sia alla corona anteriore o agli ingranaggi posteriori, devo cambiare la catena?

 

[Gripper]

Si, in effetti stasera ho la partita a calcetto e sono andato al lavoro con l'auto quindi non ho a portata la bici per controllare.
Domani conto i denti e vi faccio sapere così ovviamente potrete consigliarmi opportunamente.

Ma poi, facendo queste variazioni, che sia alla corona anteriore o agli ingranaggi posteriori, devo cambiare la catena?

Se prendi un nuovo pacco pignoni 7v non devi cambiare la catena...7v e 8v usano la stessa catena
In caso tu decida di cambiare guarnitura devi invece assicurarti di prenderne una compatibile 7/8v altrimenti non va bene
Comunque se,come penso,hai un pp a filetto la scelta purtroppo è molto limitata

 

[cest31]

Ho il tuo stesso problema con un cambio a 3x9.. Uso esclusivamente ll 3° rapporto, mi è capitato di usare una volta solamente il 2° proprioi perchè era una salita molto molto ripida...
voi consigliate di cambaire le corone davanti...??

 

[Lupo Bianco]

Ho il tuo stesso problema con un cambio a 3x9.. Uso esclusivamente ll 3° rapporto, mi è capitato di usare una volta solamente il 2° proprioi perchè era una salita molto molto ripida...
voi consigliate di cambaire le corone davanti...??

la tripla a quanto ricordi io di solito è 22-32-42 ... se ti sei trovato ad utilizzare solo la terza corona e al massimo la seconda potresti valutare di passare ad una doppia, magari 30 - 42 (se ne fanno, anche se la vedo molto dura ) ho proposto il 30 perchè metti la stanchezza o una salita particolarmente ripida, già con il 32 potresti avere qualche difficoltà :S

se invece ho capito male io e intendevi i pignoni per risolvere basta cambiare cassetta (mantenendo le 9 velocità) con una con il pignone più grande che possiede qualche dente in meno, cosi da guadagnare qualche dente in meno anche sugli altri e quindi avere rapporti più duri da spingere

 

[Sam Cooper]

Io non riesco a capire? Nelle salite più pendenti usate solo la corona (anteriore) grande o al massimo quella di mezzo?
E dietro dove vi posizionate? Su quella più piccola?

Se é così, due sono le ipotesi: o avete una gran gamba o avete delle pendenze che in realtà sono piane!!

E comunque é bene sapere che quando il deragliatore anteriore é posizionato sulla corona più grande, non si deve mettere il posteriore sulla grande (e viceversa)... Fa male alla trasmissione!!

 

[HelloJacker]

Io non riesco a capire? Nelle salite più pendenti usate solo la corona (anteriore) grande o al massimo quella di mezzo?
E dietro dove vi posizionate? Su quella più piccola?

Se é così, due sono le ipotesi: o avete una gran gamba o avete delle pendenze che in realtà sono piane!!

E comunque é bene sapere che quando il deragliatore anteriore é posizionato sulla corona più grande, non si deve mettere il posteriore sulla grande (e viceversa)... Fa male alla trasmissione!!

A scanso di equivoci ho specificamente parlato di pacco pignoni e di guarnitura, rispettivamente di posteriore e di anteriore. Ora a meno che la guarnitura non si trovi anche nella parte posteriore (cosa possibile perchè io sono ignorante in materia) quando dico di non utilizzare i primi 2 rapporti degli ingranaggi posteriori intendo proprio quelli... posteriori.
Scherzi a parte, ho controllato ed effettivamente sul posteriore ho un pacco pignoni a filetto 14-28 modello Shimano MF-TZ21 mentre sull'anteriore ho una tripla 24-34-42 .
Quando metto il 42 avanti e il 14 dietro (cambio 3-7, il più lungo) dopo poco vado a vuoto sui pedali, ovviamente in pianura/discesa e non uso mai, ma veramente mai il 28 e il successivo posteriore, nemmeno con la corona da 34 (la centrale anteriore, il secondo dei tre rapporti anteriori).
In nessun caso incrocio la catena, so che non è cosa buona sulla mia pelle. Difatti inizialmente non lo sapevo e credo che questo sia stato il motivo che mi ha portato a disintegrare subito subito un forcellino

Dove mi conviene intervenire per aggiungere allungo, sul pacco pignoni o sugli ingranaggi anteriori?

 

[HelloJacker]

Avrei pensato ad un 12-21 alla economica cifra di 15 euro.
Potrebbe convenirmi o dovrei vedere altro? Ma sopratutto, dovrei poterlo montare o ci sono altri accorgimenti?

 

[dsalsi67]

Avrei pensato ad un 12-21 alla economica cifra di 15 euro.
Potrebbe convenirmi o dovrei vedere altro? Ma sopratutto, dovrei poterlo montare o ci sono altri accorgimenti?

Sicuramente ti risolve il problema in pianura e in discesa. Ma poi in salita?

Il rapporto piu' agile che avrai sara' il 24 avanti e 21 dietro non so che percorsi fai e che gamba hai........ ma ritengo che molte salite ti saranno precluse

 

[HelloJacker]

Sicuramente ti risolve il problema in pianura e in discesa. Ma poi in salita?

Il rapporto piu' agile che avrai sara' il 24 avanti e 21 dietro non so che percorsi fai e che gamba hai........ ma ritengo che molte salite ti saranno precluse

Sono sull'Isola d'Ischia. Facendo il giro completo dell'isola (circa 32 Km) comunque non metto mai i primi 2 rapporti; non per un'imposizione o altro ma semplicemente perchè non ne sento il bisogno.
Cioè, su asfalto, in piena salita, se mettessi il rapporto più leggero dietro e avanti, vi rendete conto che un vecchietto che "passeggia" a piedi andrebbe più veloce di me?
M'è capitato! Io che mi dannavo a pedalare come un forsennato e quelli che camminavano per i fatti loro che mi distanziavano.
Mi pare na pagliacciata. Questo su strada, asfalto, bitume come volete chiamarlo. Non faccio sterrato ed ho intenzione di consumare per bene questa mia prima bici adattandola con modica spesa alle mie esigenze per poi investire (si spera) in una bdc, che ho capito essere quello che voglio.
Mi piace andare al lavoro in bici. Non credevo ma sorrido notando che ho abbassato di ben 10 minuti la media di percorrenza rispetto alle prime volte che mi sono cimentato nell'usare la bici per andarci al lavoro.
Questo mi ha portato in alcuni casi a provare ad accorciare il tempo.
Insomma, mi diverto gareggiando con me stesso per il momento quindi escluderei la graziella da passeggiata. Per questo voto bdc.
Poi nessuno vieta di avere entrambe le bici, quella volta ogni Papa morto che dovessi decidere di fare una scorrazzata per campagne...

 

[atb]

Non faccio sterrato ed ho intenzione di consumare per bene questa mia prima bici adattandola con modica spesa alle mie esigenze per poi investire (si spera) in una bdc, che ho capito essere quello che voglio.

La cosa migliore da fare ti è stata subito suggerita, post n°2.

se vuoi avere rapporti più lunghi per velocità maggiori, il metodo più semplice è mettere delle corone davanti maggiori.
Se hai la grande con 40 denti, prendine una da 44, vedrai che poi difficilmente andrai a vuoto.

Ci sono anche guarniture con corone da 48 denti.

 

[HelloJacker]

Cosa ne pensate di questa guarnitura?
Secondo voi posso montarla sulla mia MTB o devo cambiare anche il movimento centrale? Si tratta di una 26-36-48 che sostituirebbe la mia attuale 24-34-42.
In verità ci sarebbe anche questa ma non vorrei avere poi il problema opposto ovvero non riuscire a pedalarla perchè troppo pesante.

In alternativa dovrei agire sul pacco pignoni con un 11-28 al posto del 14-28 che mi darebbe più allungo ma che non mi risolverebbe il fatto che non uso mai il 28 e il 24 e più "faccio gamba" e meno ne sento la necessità.

Allego le foto dei componenti della mia MTB (Montana Drag Rock 26") :

Che ne dite?

 

[HelloJacker]

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[Tomcruz]

Non puoi sostituire un pacco a filetto con uno a cassetta perché il mozzo è diverso, quindi forse la soluzione è montare una di quelle guarniture da 48 denti, sono per bici da trekking, più adatte a lunghi percorsi pianeggianti e maggiori velocità.
Potrebbe risultarti la catena troppo corta e dovresti cambiarla.
Verifica se il movimento centrale è adatto o devi comprare anche quello, ti serviranno gli attrezzi idonei.

 

[HelloJacker]

Non puoi sostituire un pacco a filetto con uno a cassetta perché il mozzo è diverso, quindi forse la soluzione è montare una di quelle guarniture da 48 denti, sono per bici da trekking, più adatte a lunghi percorsi pianeggianti e maggiori velocità.
Potrebbe risultarti la catena troppo corta e dovresti cambiarla.
Verifica se il movimento centrale è adatto o devi comprare anche quello, ti serviranno gli attrezzi idonei.

Questo è un "dettaglio" che non avevo valutato con attenzione.
D'altro canto i vantaggi di chiedere a persone con esperienza è proprio questo perciò non mi resta che dire
Grazie!
Vediamo se riesco a cambiare la guarnitura.
Gli attrezzi non sono un problema.
Non sono riuscito a trovare dei pacchi pignone con attacco a filetto che siano un 11-28 o al massimo un 11-26... tutti a cassetta. Se sapete dove indirizzarmi ve ne sarei grato.
Se non riesco a cambiare per spesa/modifica eccessive mi conviene tenere la bici così com'è ed investire in futuro in una più performante su cui vale la pena fare upgrade e sopratutto tecnologicamente meno datata.
Thx